● 個性設計的倒退？

　　應該說，造型設計落后臃腫是Continental車系此前被人們遺忘的原因之一，而綜觀今天的林肯產(chǎn)品線，不難發(fā)現(xiàn)當代的林肯車型在設計方面有著非常鮮明的個性，這種個性很大程度上來自于“飛翼式”進氣格柵以及貫通的尾燈設計。

　　然而，全新Continental的到來，預示著目前我們已經(jīng)熟悉并接受的林肯家族式前部設計進入了倒計時階段。與之前停產(chǎn)的車型相比，涅槃重生的全新Continental的確在設計方面取得了長足的進步，即使是圈內最為挑剔的鑒賞者也并沒有對新車的設計提出太多非議，除了一點——由于沒有采用現(xiàn)有的林肯家族化設計特征，全新Continental看起來似乎顯得有些保守和平庸了。

　　對于這個問題，斯科特也并不介意：“全新Continental的目標客群是35-50歲的男性用戶，因此新車的前部格柵設計更能凸顯沉穩(wěn)和優(yōu)雅的感覺。當然，我們也將會把這種設計推廣到更多的林肯車型之上，但針對不同定位的車款我們也會在格柵的設計上進行相應的變化。”中期改款的MKZ車型隨即跟隨全新Continental的腳步，更換了一體式格柵，而未來的全尺寸旗艦SUV領航員也將沿用這一設計DNA。

　　另外，在斯科特看來，全新Continental在細節(jié)方面更為用心，不論是格柵內部林肯車標形狀的網(wǎng)格造型，還是與車窗鍍鉻條融為一體的車門把手，亦或是連接前翼子板與車門的Continental徽標，這些個性化元素都需要人們靜下心來慢慢體會。

　　總體來看，在外觀設計方面，全新Continental講求的是整體的沉穩(wěn)和優(yōu)雅，而在細節(jié)方面力求精致和個性，這顯然與他的目標客群的年齡層次有關。因此，斯科特和他的設計團隊實現(xiàn)了他們想要追求的目標，而在內飾方面他們又做得如何呢？

● “要滿足駕駛者的情感需求”

　　在一般人看來，一部車只是一臺機器，除了科幻電影中帶有人工智能的未來車輛，人們很難與自己的車產(chǎn)生什么情感的交流。然而在設計師的眼中，車輛與人們親密接觸的部分——內飾，就肩負著滿足駕駛者感情需要的重任。

　　出生于韓國的姜秀暎曾經(jīng)懷揣著一個成為豎琴演奏家的夢想遠赴美國，然而卻意外發(fā)現(xiàn)了自己在視覺藝術方面的天賦，進而進入藝術院校深造，并在畢業(yè)后成為一名汽車內飾設計師。除了天分，女性柔軟細膩的心思以及從小形成的藝術底蘊讓姜秀暎在內飾設計方面的確有著過人之處，談到全新Continental內飾的設計理念時，姜秀暎認為好的設計首先要滿足用戶的情感需求。

　　如何讓用戶產(chǎn)生專屬的情感呢？首先就是需要對用戶的喜好進行調研。姜秀暎表示，在大面積觸摸屏越來越流行的今天，林肯團隊的調查結果卻顯示，很多駕駛者依舊喜歡實體按鍵的觸感和便利性，特別是全新Continental的目標用戶群體中，人們更希望車輛擁有功能區(qū)劃更加清晰、操作更加便利的內飾設計。

　　盡管談到情感需求看似是一件很“玄”的事情，但姜秀暎堅持認為人們應該坐進全新Continental的車內進行體驗，才能感受到設計團隊對于駕乘體驗的考量。在我看來，全新Continental的設計師沒有跟風在內飾中采用大屏觸摸操作無疑是正確的，一方面保證了駕駛時的便利性和安全性，同時對于一款豪華車來說，也能夠提升車輛內飾的品質感。

總結：

　　通過與斯科特和姜秀暎的交流，我腦海中很多關于全新Continental的問題都得到了解答，同時也更加理解了整個設計團隊在進行車型設計時所堅持的理念。顯然，出生于1986年的我在今天還不是全新Continental的目標客戶，因此目前我更加青睞現(xiàn)款林肯的“飛翼式”格柵，但我也相信，采用更加優(yōu)雅和沉穩(wěn)的設計語言的全新Continental一定會獲得更多人的喜愛。（文/圖 汽車之家 張戈）

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