[汽車之家 設(shè)計解碼]  博瑞為吉利向外界講述了家族的第三代設(shè)計語言，即將上市的緊湊型SUV博越重申了中國設(shè)計的重要性，原本以為下一階段的產(chǎn)品至少要等到博越這種戰(zhàn)略級產(chǎn)品瓜熟蒂落后才浮出水面，沒想到吉利索性又放出了一款同樣定位在緊湊型SUV的車型——帝豪GS。產(chǎn)品策略上，帝豪GS是一款細分定位的跨界車型，這樣的定位也讓第三代設(shè)計語言發(fā)生了一些變化。

　　除了亮相的時間節(jié)點外，帝豪GS的出現(xiàn)并不讓我感到意外，因為在2014年的北京車展上，吉利就曾展出過一輛以“帝豪CROSS”命名的概念車，那時，整個吉利設(shè)計團隊其實就已經(jīng)展開了這個跨界車型的開發(fā)項目。

　　概念車的展示只是為了把已初具形態(tài)的設(shè)計語言與外界做個交流，汲取各方聲音，以此為后期的形面調(diào)整階段提供依據(jù)。不過現(xiàn)在來看，當(dāng)時的帝豪CROSS概念車確實是一款完成度很高的車。

　　從車系名稱來看，帝豪GS很難與帝豪車系（兩廂版）撇清關(guān)系，事實上，在整車開發(fā)層面上，已進化到第三代設(shè)計語言的車型在設(shè)計環(huán)節(jié)足以使其另立旗幟，但技術(shù)結(jié)構(gòu)上還是會有共通之處，例如，動力、底盤以及整車的開發(fā)參數(shù)等等，所以，盡管目前沒有公布帝豪GS的動力配置，還是可以從翼子板處的“TURBO”標(biāo)識推斷出了搭載于帝豪的那臺1.3T發(fā)動機也會出現(xiàn)在這款跨界車上。話題說遠了，我們繼續(xù)回到造型部分。

　　雖然與博越共同定位在緊湊型SUV級別，但很顯然，帝豪GS的整體感覺更年輕也更運動，這種感覺可以在產(chǎn)品設(shè)計和衍生的過程中找到原因。從根本上來說，帝豪GS還是脫胎于一臺Hatchback車型，通過提高離地間隙，再輔以設(shè)計的手法，讓它具備了一些SUV的特質(zhì)，或者說是Cross風(fēng)格。

　　這樣的方式在當(dāng)下的汽車市場中很常見，也是廠商摸準(zhǔn)市場需求后形成的一個產(chǎn)品開發(fā)思路，就像奔馳GLA、觀致3都市SUV，差點忘了，還有對吉利集團頗為重要的沃爾沃品牌，V40 Cross Country車型或許正是啟發(fā)了吉利設(shè)計團隊的思路，當(dāng)然，我們并不能從產(chǎn)品立項的時間節(jié)點或者設(shè)計師的工作背景給出這樣的結(jié)論，總而言之，具備一定運動感的跨界車在將來會成為市場中關(guān)注度頗高的一部分群體。