[汽車之家 設計解碼]  長期以來，大街上容貌相近的各種大眾汽車從我們身邊穿流而過，讓我們幾乎已經(jīng)逐漸失去了探究它們真實身份的興趣。嚴謹?shù)募易寤�設計潛移默化地強化了這個品牌在我們心中的印象，但過于雷同的外觀與內飾也讓很多人感覺到了乏味和厭倦。然而，這種看起來不太可能被改變的情形似乎已經(jīng)被一款新產(chǎn)品打破，而這款產(chǎn)品的締造者幾乎全部來自于國內。今天我們就來聊聊一群本土設計師如何在中國改變大眾汽車“套娃”設計的故事。

● 是誰改變了大眾“套娃”？

　　我們今天要聊的這些本土設計師來自于一汽-大眾設計中心。一汽-大眾的造型團隊誕生于2006年，成立之初，僅僅是一個由三個設計師組成的造型設計組。經(jīng)歷近十年的發(fā)展，最初的三人造型組已經(jīng)發(fā)展成為一支擁有45名員工、8個專業(yè)組的完整設計團隊，并且具有獨立承擔全新整車造型設計任務全部流程的能力。目前，這個造型團隊只負責一汽-大眾旗下大眾品牌車型的設計工作。

● 他們做了哪些工作？

　　目前，一汽-大眾設計中心承擔兩大類工作，首先是前瞻設計。前瞻設計就是針對中國市場需求設計出未來的車型，并提出設計的方向和趨勢。也許這些前瞻的概念化設計并不會很快地應用在量產(chǎn)車型之上，但卻為未來一汽-大眾的本土車型設計提供了思路，同時也向德國造型總部提供和輸出了中國設計師的設計視角。

　　除了前瞻設計之外，設計中心還負責進行量產(chǎn)車型的設計。量產(chǎn)設計中一方面需要針中國的法規(guī)以及消費者特殊需求和喜好，對那些引進國產(chǎn)的大眾車型進行一定范圍的設計優(yōu)化和升級，而另一方面就是負責設計開發(fā)那些中國專屬的車型以及其衍生車型。

　　本土專屬車型的造型設計工作主要由一汽-大眾設計中心完成，最終由德國大眾負責驗收，剛剛上市的全新寶來（以下簡稱‘新寶來’）就是他們最新的量產(chǎn)作品。應該說，新寶來的確從一定程度上跳脫出了大眾產(chǎn)品現(xiàn)有的造型套路，看起來不再和其它的“套娃”作品雷同。

● 他們是如何做到的？

　　和大多數(shù)車輛設計的過程相同，一汽-大眾設計團隊在進行新寶來車型的設計之初，首先需要進行設計研究，這其中包括對設計趨勢、用戶喜好和競品的分析和調研，同時也會組織一些汽車營銷和媒體等領域的專家進行交流。通過設計研究，團隊確定了新寶來的外形設計必須具備力量、立體以及精致的特點。

　　確定了設計方向和關鍵詞之后，團隊中的創(chuàng)意部門就開始進行新車二維設計方案的制作。初期的二維創(chuàng)意草圖看起來依舊有些天馬行空，視覺效果很炫，但與實現(xiàn)量產(chǎn)相差甚遠。隨著對多個方案的不斷篩選以及修改，最終團隊會留下幾個設計方案進入下一個階段：三維造型。

　　在三維造型階段，之前勝出的幾個二維設計方案將被變?yōu)檎鎸嵈嬖诘挠湍嗄Ｐ�，從而令設計師和評審人員可以更加直觀地感受到設計方案的細節(jié)和整體效果。值得一提的是那些油泥師們，每一天都在重復著相同或相似的工作，但對于模型上的每一個細節(jié)都必須一絲不茍，否則就無法真實傳達設計師想要表達的創(chuàng)意。

　　車輛設計的第四個階段就是色彩與裝飾，確切地說，色彩與裝飾的設計其實在三維造型階段就已經(jīng)開始了。一汽-大眾設計中心有很多從事色彩與裝飾設計的女設計師，女性對于細節(jié)的關注令她們在這個領域牢牢地占有著一席之地。

　　經(jīng)過了這四個階段，一款全新產(chǎn)品的設計工作就基本完成了。在整個過程中，設計師需要考慮到很多來自工程、工藝以及成本控制方面的制約因素，通過一系列討論、修改與平衡，我們最終看到的量產(chǎn)產(chǎn)品與最初的設計草圖相比，已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

● 我們如何理解他們的作品？

　　看過了一汽-大眾設計團隊的整車設計流程，我們也就了解了新寶來是如何被設計出來的。盡管整個設計流程全部由本土團隊主導，但設計的車型仍然是一款大眾，因此如何在使用大眾經(jīng)典設計元素的同時，對外觀設計進行創(chuàng)新，就是擺在設計師面前最大的難題。下面就讓我們來仔細了解一下新寶來的一些創(chuàng)新的細節(jié)設計。

● 新寶來是他們的完美作品嗎？

　　當談到新寶來時，這些年輕的設計師們喜悅之情溢于言表，顯然他們對自己的作品感到自豪。不過，當被問到在新寶來身上是否還留有遺憾時，我也聽到了他們非常真誠的回答。其實，盡管與老款車型相比，新寶來看起來煥然一新，但整體的技術平臺依然未變，因此由于成本原因，一些設計不得不做出修改。

總結：

　　很多人一談到大眾品牌的設計就會不屑一顧，甚至譏諷其為“套娃”，這些行為其實很容易理解。畢竟人類發(fā)展到今天，早就已經(jīng)進化成為“視覺動物”，因此審美疲勞對于今天崇尚自由和個性化的我們來說，的確是一種災難。而對于汽車品牌來說，家族化設計又是一個無法避免的策略，只有擁有了統(tǒng)一的家族設計DNA，才可以強化消費者對于品牌的記憶，才能讓品牌在每個人的腦海中印象深刻。也許你并不了解周圍人開的究竟是哪款車，只要你知道他們都開大眾，就夠了。

　　其實每個品牌都在尋找既可以實現(xiàn)家族化設計，又能突出每款車不同個性的解決方案，因此很多看起來貌不驚人的車型背后其實凝聚了設計師們的大量心血。對于一汽-大眾的本土設計團隊來說，新寶來就是他們對于這個命題所給出的一個答案。盡管并非絕對完美，但從中我們看到了中國本土設計師正在逐步走向成熟，也逐漸獲了得更多的機會。也許在不久的未來，中國本土設計終將會變成全球化設計，不管怎樣，我很期待那一天的到來。（文/圖 汽車之家 張戈）

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