[汽車之家 底盤解析]  就在去年的10月底，奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行（下稱“國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行”）正式上市，售價區(qū)間為36.8萬元-51.8萬元。發(fā)現(xiàn)神行國產(chǎn)后價格比進口版本便宜了10-15萬元，成為了奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的直接競爭對手，受到該級別車型潛在消費者的關(guān)注。本期的底盤解析，我們找來了網(wǎng)友與國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行對比得最多的競品——一汽-大眾奧迪Q5（下稱“奧迪Q5”），看看這兩款車在底盤結(jié)構(gòu)和設(shè)計上有什么不同。

■ 閱讀提示

■ 我們進行底盤解析對比的車型

■ 底盤全景圖

　　本次拆解對比，看點主要集中在前懸架、后懸架以及底盤細節(jié)三個部分。這次底盤解析的兩款車型的懸架結(jié)構(gòu)有較大的差異。奧迪Q5前懸架采用多連桿式獨立懸架（奧迪稱之為“五連桿式獨立懸架”），后懸架也采用多連桿式獨立懸架（奧迪稱之為“梯形連桿式獨立懸架”）。而國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行前懸架采用的是麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸架采用的是多連桿式獨立懸架。下面讓我們通過實拍對比來進一步了解這兩款車的底盤結(jié)構(gòu)。

■ 前懸架對比

　　國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行的前懸架采用的是結(jié)構(gòu)較為簡單的麥弗遜式結(jié)構(gòu)。相比國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行，奧迪Q5上采用的五連桿式前懸架在結(jié)構(gòu)上要復雜得多。

　　這兩款車型采用了不同形式的前懸架，故結(jié)構(gòu)差異較大。除此以外，兩款車的副車架結(jié)構(gòu)也有相當大的差異。國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行采用了全框式副車架，而奧迪Q5則采用鋁制管狀結(jié)構(gòu)并輔以結(jié)構(gòu)加強件。

■ 后懸架對比

　　國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行和奧迪Q5采用了更好地平衡操控性與舒適性的多連桿獨立后懸架。但這兩款車的獨立后懸架在結(jié)構(gòu)和材質(zhì)使用上有著不一樣的特點，下面我們一起來看看。

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　　兩款車的多連桿后懸架均帶有粗大的H型鋁合金下控制臂來為車輪提供橫向和縱向支撐。國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行后懸架下控制臂和軸承座之間通過連桿連接，能夠在車輛進行加速和制動時，抑制軸承座產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，保證車輪定位始終處于最合適的位置，從而提升車輛的操控性能。此外，兩款車的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也有著較大的差異。國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行采用的是依靠電控多片離合器式限滑差速器實現(xiàn)前后軸的扭矩分配的適時四驅(qū)系統(tǒng)；而奧迪Q5采用的是依靠托森扭力感應自鎖差速器自動分配前后軸扭矩的全時四驅(qū)系統(tǒng)。

■ 其他細節(jié)對比

　　如上文所述，這兩款車在底盤結(jié)構(gòu)上有很多不同之處。懸架結(jié)構(gòu)以及調(diào)校的差異給予消費者的是不同的駕乘感受。而這兩款車的底盤細節(jié)方面又有怎樣的差異呢？下面我們一起來看看。

編輯總結(jié)：

　　雖然國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行和奧迪Q5處于同一個價格區(qū)間，但底盤結(jié)構(gòu)上卻有著較大的區(qū)別。如懸架系統(tǒng)的形式以及四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。奧迪Q5是一款由奧迪A4底盤衍生而來的SUV車型，在底盤結(jié)構(gòu)上顯然會更能兼顧到城市行駛的質(zhì)感。更高的離地間隙和純機械式四驅(qū)系統(tǒng)的加持，賦予了奧迪Q5一定的通過性。而國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行與攬勝極光一樣，均基于路虎LR-MS平臺。該平臺專為SUV車型進行過優(yōu)化，故在底盤結(jié)構(gòu)上能夠更好平衡車輛的通過性、操控性以及乘坐舒適性。

　　國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行與很多采用橫置發(fā)動機布置形式的車型一樣，采用了基于多片離合器式限滑差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)相比奧迪Q5基于托森扭力感應自鎖差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，盡管在燃油經(jīng)濟性方面占有優(yōu)勢，但在響應速度上有所不及。

　　奇瑞捷豹路虎投放發(fā)現(xiàn)神行這款產(chǎn)品的目的是想通過該產(chǎn)品來擴大其輻射市場的能力，價格的下探也讓路虎品牌的SUV有了與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3等主流高端品牌SUV競爭的能力。（圖/文/攝 汽車之家 常慶林）

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