同級(jí)較量 國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行/奧迪Q5底盤對(duì)比
■ 其他細(xì)節(jié)對(duì)比
如上文所述，這兩款車在底盤結(jié)構(gòu)上有很多不同之處。懸架結(jié)構(gòu)以及調(diào)校的差異給予消費(fèi)者的是不同的駕乘感受。而這兩款車的底盤細(xì)節(jié)方面又有怎樣的差異呢？下面我們一起來(lái)看看。
編輯總結(jié)：
雖然國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行和奧迪Q5處于同一個(gè)價(jià)格區(qū)間，但底盤結(jié)構(gòu)上卻有著較大的區(qū)別。如懸架系統(tǒng)的形式以及四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。奧迪Q5是一款由奧迪A4底盤衍生而來(lái)的SUV車型，在底盤結(jié)構(gòu)上顯然會(huì)更能兼顧到城市行駛的質(zhì)感。更高的離地間隙和純機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)的加持，賦予了奧迪Q5一定的通過(guò)性。而國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行與攬勝極光一樣，均基于路虎LR-MS平臺(tái)。該平臺(tái)專為SUV車型進(jìn)行過(guò)優(yōu)化，故在底盤結(jié)構(gòu)上能夠更好平衡車輛的通過(guò)性、操控性以及乘坐舒適性。
國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行與很多采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的車型一樣，采用了基于多片離合器式限滑差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)相比奧迪Q5基于托森扭力感應(yīng)自鎖差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，盡管在燃油經(jīng)濟(jì)性方面占有優(yōu)勢(shì)，但在響應(yīng)速度上有所不及。
奇瑞捷豹路虎投放發(fā)現(xiàn)神行這款產(chǎn)品的目的是想通過(guò)該產(chǎn)品來(lái)擴(kuò)大其輻射市場(chǎng)的能力，價(jià)格的下探也讓路虎品牌的SUV有了與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3等主流高端品牌SUV競(jìng)爭(zhēng)的能力。（圖/文/攝 汽車之家 常慶林）
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