[汽車之家 技術(shù)]  “逼格”是什么？通常來說，所謂的逼格就是一種格調(diào)，有檔次、有個(gè)性、有堅(jiān)持，而且還透著那么一點(diǎn)兒小眾的調(diào)調(diào)兒。對(duì)于一些人來說，人云亦云、隨大流的行為斷然是談不上逼格的，就好像廣告里“bigger than bigger”的iPhone手機(jī)成為人手一臺(tái)的“街機(jī)”之后也就失去了其高逼格的光環(huán)，墮落成為世俗的快消品。

　　按照這個(gè)理念來看，具有“逼格”的汽車品牌也是不少，幾十年如一日鉆研高性能“甲殼蟲”（保時(shí)捷最早的跑車之一356脫胎于甲殼蟲）的保時(shí)捷、堅(jiān)持手工制造頂級(jí)豪華轎車的賓利和勞斯萊斯、長期售賣最佳臥室海報(bào)車款的蘭博基尼、只生產(chǎn)超級(jí)跑車的法拉利，甚至是專注于生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)轎車和跑車的捷豹和瑪莎拉蒂等等。這些品牌中，即便是均價(jià)最低的阿爾法羅密歐也并非定位于單純的買菜逛街，而它們?cè)��?jīng)的一個(gè)最大的共同特點(diǎn)是：不生產(chǎn)以實(shí)用性而著稱的SUV車型——然而，這已經(jīng)成為了過去，而很多車迷認(rèn)為，生產(chǎn)SUV是這些品牌的一種“墮落”。今天，我們就來盤點(diǎn)一下那些“墮落”到開始生產(chǎn)SUV的“高逼格”品牌，同時(shí)也給那些即將準(zhǔn)備生產(chǎn)SUV的品牌們提供一篇“墮落指南”。

● SUV=墮落？

　　在今天這樣一個(gè)“人人都愛SUV”的時(shí)代里，說出這句話真的需要勇氣。確實(shí)，SUV將各類車型的優(yōu)勢(shì)融為一體，進(jìn)化成為一種可適應(yīng)全天候多角色的全能車型，我們很難不愛它。不過，在很多追求“逼格”的人們看來，SUV的“實(shí)用”就意味著普及和大眾化，也就缺少了特例獨(dú)行的感覺；此外也正是由于想要兼顧所有的方面，往往會(huì)導(dǎo)致在每個(gè)方面都很難做到極致。這些品牌的很多忠實(shí)擁躉們甚至認(rèn)為，生產(chǎn)SUV不過是對(duì)大眾市場(chǎng)投其所好的妥協(xié)，或是為了圈錢而墮落的表現(xiàn)。

● 為什么“墮落”？

　　盡管存在著不同的聲音，但那些曾經(jīng)堅(jiān)持“純粹”的廠家們還是在絞盡腦汁研發(fā)SUV車型，爭(zhēng)先恐后地走向“墮落”，這顯然是有原因的。盡管全球的經(jīng)濟(jì)開始慢慢回暖，但現(xiàn)在遠(yuǎn)不是跑車的黃金時(shí)代，在很多人的眼中，跑車依然僅是富人們的玩具。因此，當(dāng)手頭不是特別富裕的時(shí)候，一臺(tái)實(shí)用的SUV顯然是消費(fèi)者做出的更加理性的選擇，特別是在即將成為全球最大汽車市場(chǎng)的中國，由于很多地區(qū)進(jìn)行限購政策，在只能擁有一臺(tái)車的情況下，很少有人不去考慮實(shí)用性。

　　此外，通過性強(qiáng)也是SUV的先天優(yōu)勢(shì)，在很多國家和地區(qū)因?yàn)檎�體經(jīng)濟(jì)水平并不高，那里的富人更多地依靠自然資源或是廉價(jià)勞動(dòng)力而迅速暴富，由于道路條件并不好，因此這些新富階層往往也更需要一臺(tái)能夠滿足復(fù)雜路況、同時(shí)高大威猛能滿足排場(chǎng)和面子需求的豪華座駕。因此，SUV市場(chǎng)也就成為了那些原本沒有這樣車型的高端豪華品牌眼中覬覦的一塊“肥肉”。

● 是誰最先開始“墮落”？

　　在這些術(shù)業(yè)有專攻的“高逼格”品牌中，保時(shí)捷絕對(duì)是第一個(gè)“墮落”的。2003年，利用與大眾共同研發(fā)的縱置布局SUV平臺(tái)PL71，保時(shí)捷成功推出了品牌旗下的第一款SUV——卡宴。

　　應(yīng)該說，保時(shí)捷是第一個(gè)“墮落”生產(chǎn)SUV車型的高性能跑車制造商，在卡宴項(xiàng)目上獲得的成功有目共睹，也引來了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的“嫉妒”。一時(shí)間，多家從不染指SUV車型的豪華品牌被傳將進(jìn)入這個(gè)對(duì)他們來說相對(duì)陌生的領(lǐng)域，其中有一些品牌的動(dòng)作還很迅速。

● 跟風(fēng)者們

　　看到了保時(shí)捷卡宴和Macan的成功，眾多高端豪華品牌也紛紛摩拳擦掌，試圖在依然不斷擴(kuò)大的SUV市場(chǎng)中圈出一塊屬于自己的領(lǐng)地。不過，在這些傳聞將生產(chǎn)的廠家中，英國人的動(dòng)作最快，如今賓利添越和捷豹F-PACE已經(jīng)公布了報(bào)價(jià)，只是國內(nèi)交付還尚需時(shí)日。

　　除了動(dòng)作迅速的英國人，意大利的兩家以生產(chǎn)超級(jí)跑車而聞名的企業(yè)也明確表示出了在推出SUV方面的決心�，斏�拉蒂和蘭博基尼已經(jīng)推出了SUV車型的概念車，同時(shí)也放出消息，SUV車型已經(jīng)箭在弦上。

　　相比于上面所說的品牌，阿爾法羅密歐、法拉利和勞斯萊斯也不斷被披露生產(chǎn)SUV的計(jì)劃，同時(shí)也時(shí)常有偽裝車被曝光。相信隨著SUV市場(chǎng)的日益火爆，這些品牌也將不斷加快自己的腳步，將SUV當(dāng)做未來品牌的重要增長點(diǎn)。

● 想要“墮落”？你必須首先做到以下幾點(diǎn)：

- 擁有一個(gè)可以開發(fā)SUV的車型平臺(tái)

　　對(duì)于那些想踏入SUV領(lǐng)域的品牌來說，生產(chǎn)SUV顯然不是一件容易的事情。車型的開發(fā)需要硬件基礎(chǔ)，這其中最為根本的一點(diǎn)，是必須要有合適的車型平臺(tái)。對(duì)大多數(shù)偏向城市駕駛的SUV來說，既可以采用專屬的SUV平臺(tái)，也可以沿用自家的轎車平臺(tái)。但不論如何，性能和成本都是需要首先被考慮的。

　　同在大眾集團(tuán)的賓利采用了最新的MLB Evo平臺(tái)來打造他們的第一部SUV，而賓利添越也成為了大眾集團(tuán)內(nèi)繼Q7后的第二款采用該平臺(tái)開發(fā)的SUV車型。在不久的將來，蘭博基尼Urus也將采用這一平臺(tái)。

　　得益于FCA（Fiat Chrysler Automobiles，菲亞特克萊斯勒汽車）集團(tuán)的建立，瑪莎拉蒂終于在美國找到了可以用于開發(fā)新車型的平臺(tái)。集團(tuán)中的Jeep品牌一直SUV領(lǐng)域的專家，因此瑪莎拉蒂未來的SUV車型將采用Jeep大切諾基的車型平臺(tái)并不僅僅是傳聞。

　　此外，同屬于FCA集團(tuán)超跑品牌法拉利也曾被曝出有計(jì)劃生產(chǎn)SUV車型。盡管法拉利曾經(jīng)在一些場(chǎng)合對(duì)此予否認(rèn)，但在2015年完成上市后，這匹高傲的意大利烈馬也許真的會(huì)為了股價(jià)而低頭。畢竟曾經(jīng)堅(jiān)持捍衛(wèi)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛樂趣的法拉利，如今迫于競(jìng)爭(zhēng)和政策的壓力已經(jīng)推出了渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境中，開發(fā)一臺(tái)SUV并非沒有可能。如果真的生產(chǎn)SUV車型，對(duì)法拉利而言，究竟會(huì)為了盈利以及股東利益選擇Jeep的平臺(tái)和傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)，還是為了追求極致性能而采用FF的車型平臺(tái)以及那套超級(jí)復(fù)雜、具有兩臺(tái)變速箱的4RM系統(tǒng)呢？至少到目前為止我們還很難知曉問題的答案。

　　與瑪莎拉蒂不同，雖然捷豹在集團(tuán)內(nèi)的兄弟品牌路虎有著近70年專注生產(chǎn)SUV和越野車型的歷史，但對(duì)注重公路性能的捷豹而言，路虎的SUV平臺(tái)并不能滿足他們對(duì)于一款SUV在運(yùn)動(dòng)性能方面的要求，因此捷豹為其首款SUV車型選擇了自家的iQ[Al]平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上還誕生出了極富樂趣的中型轎車XE。

　　幾乎所有“高逼格”品牌的體量都不大，很難投入大量的資金、人力和時(shí)間從零開始打造一個(gè)專屬的SUV車型平臺(tái)，因此找到一個(gè)合適的平臺(tái)是開發(fā)SUV的基礎(chǔ)。此外，對(duì)于這些品牌來說，SUV車型往往扮演著提振品牌銷量、甚至是救命稻草的角色，因此想要生產(chǎn)一款熱銷的SUV，還需要遵循下面兩個(gè)要點(diǎn)。

- “高逼格”的家族化設(shè)計(jì)

　　很多人在面對(duì)高端的跑車或運(yùn)動(dòng)轎車時(shí)，最終令他們選擇放棄的原因往往是對(duì)實(shí)用性的考量，但這并不妨礙人們對(duì)于這些品牌的喜愛甚至仰慕。我們所說的這些“高逼格”的品牌往往都有著非常強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，因此在開發(fā)SUV車型時(shí)，如何將“逼格”轉(zhuǎn)化為銷量，設(shè)計(jì)往往是關(guān)鍵因素。

　　與卡宴相同的設(shè)計(jì)思路在賓利添越身上也得到了直接的體現(xiàn)。在賓利最初試水SUV時(shí)，曾經(jīng)推出了一款名為EXP 9 F的概念車，來試探消費(fèi)者以及媒體的反應(yīng)。這一行為的結(jié)果顯而易見，這款細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)略顯夸張的SUV并沒有撐到最后。當(dāng)量產(chǎn)版本的賓利添越最終在2015年法蘭克福車展亮相時(shí)，大多數(shù)人的反應(yīng)并不激烈，因?yàn)樗�太像一輛賓利了。顯然，賓利在開發(fā)添越的過程中拋棄了EXP 9 F的激進(jìn)思路，轉(zhuǎn)而改換為一條更加穩(wěn)妥、不會(huì)出錯(cuò)的路線。

　　兩個(gè)大眾集團(tuán)的例子如果還不夠有說服力，那么捷豹F-PACE和瑪莎拉蒂Levante的例子顯然可以進(jìn)一步說明大家對(duì)這種設(shè)計(jì)思路的認(rèn)可。設(shè)計(jì)上向家族內(nèi)的轎車或跑車靠攏，幾乎已經(jīng)成為了“高逼格”品牌們?cè)陂_發(fā)SUV時(shí)遵循的“鐵律”。

- 能跑是必須的

　　在汽車媒體人的圈子中，一直流傳著一個(gè)百問不厭的問題：“如果不考慮價(jià)格，但你只能擁有一臺(tái)車，并且這臺(tái)車要陪伴你走完余下的人生，你會(huì)如何選擇？”這個(gè)問題的答案五花八門，但總結(jié)起來，SUV車型的得票率最高。

　　然而，在大多數(shù)人的一生中，在城市里的日子顯然要多過野外，因此這臺(tái)SUV不僅需要扮演好“全能王”的角色，同時(shí)也需要讓我們?cè)凇坝嗌�”里可以在城市中玩兒得開心。這一點(diǎn)對(duì)于這些擅長生產(chǎn)研制高性能跑車的“高逼格”廠家們來說，更是尤為重要，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)性能從某一方面來說，就是這些品牌能夠受人喜愛的精髓所在。

● 路虎和Jeep是否會(huì)做轎車？

　　與我們今天討論的“高逼格”品牌剛好相反，在世界上還有一些著名的汽車品牌在過去漫長的歷史中專注于研制越野車以及SUV車型，并在如今的SUV熱潮中迎來了自己的春天。除了剛剛我們說過的路虎，還有隸屬于FCA集團(tuán)的Jeep。然而，不論是路虎還是Jeep，他們所處的集團(tuán)中都擁有豐富的轎車平臺(tái)資源，為什么這些品牌在今天不去轎車市場(chǎng)中“試試水”呢？

　　簡(jiǎn)單來說，一輛開起來感覺像轎車或跑車的SUV并不會(huì)遭受非議，甚至很容易受到消費(fèi)者的歡迎和追捧，但一輛開起來像SUV的轎車顯然不會(huì)有太多人喜歡，無法在市場(chǎng)中生存，而那些長期專注于生產(chǎn)SUV和越野車的品牌在轎車的開發(fā)和調(diào)校等方面顯然經(jīng)驗(yàn)不足。

　　其次，在很多時(shí)候，人們會(huì)認(rèn)為SUV和越野車相對(duì)轎車更為粗獷和笨拙，因此當(dāng)面對(duì)一款由善于制造轎車的品牌生產(chǎn)的SUV車型時(shí)，消費(fèi)者會(huì)先入為主地聯(lián)想這款車可能會(huì)更加精致和靈巧，而面對(duì)一臺(tái)由專業(yè)SUV品牌生產(chǎn)的轎車時(shí)，也會(huì)無意中在頭腦里產(chǎn)生粗糙和沉重的第一感覺。

　　另外，即使有著大集團(tuán)的豐富資源作為支撐，一個(gè)專做SUV的品牌是否有必要花費(fèi)時(shí)間和資金，去蹚一蹚競(jìng)爭(zhēng)異常激烈、市場(chǎng)需求不斷萎縮的轎車市場(chǎng)這攤“渾水”呢？顯然從投資回報(bào)、資源配置和市場(chǎng)需求等方面來說，這么做都是毫無意義的。從另一個(gè)角度說，以前不做SUV的“高逼格”品牌都越來越看好SUV市場(chǎng)，那些專做SUV的品牌當(dāng)然沒有理由不在這個(gè)領(lǐng)域中繼續(xù)做自己最擅長的事兒。

總結(jié)：

　　在如今的市場(chǎng)環(huán)境中，一個(gè)品牌如果僅僅依靠高性能轎車或是跑車，是無法獲得更多利潤的，長久下去勢(shì)必將走向衰落。因此即便被一些人認(rèn)為是“墮落”的舉動(dòng)，但幾乎所有的汽車品牌都在開始生產(chǎn)或計(jì)劃生產(chǎn)SUV車型。

　　從普通消費(fèi)者的角度來講，那些曾經(jīng)被認(rèn)為是高高在上、“不食人間煙火”的“高逼格”品牌們?nèi)缃褚查_始生產(chǎn)更加接地氣的SUV車型，為大家提供了更多樣的選擇，其實(shí)沒什么不好。我們今天總結(jié)的“高逼格”品牌生產(chǎn)SUV的幾個(gè)要點(diǎn)，幾乎可以看做是這些廠家進(jìn)入SUV市場(chǎng)的“萬能公式”，只要滿足以上幾點(diǎn)，幾乎就可以避免出現(xiàn)大的過錯(cuò)，安心等待產(chǎn)品大賣了。（文/圖 汽車之家 張戈）

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