[汽車之家 設(shè)計解碼]  在今年的4月份，吉利博瑞正式上市，作為吉利的“第三代產(chǎn)品”的首款量產(chǎn)車，在其尚且名為“GC9”的早期階段就已經(jīng)受到不少網(wǎng)友以及潛在消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，而目前每月4000臺左右的銷量也使得它穩(wěn)穩(wěn)摘得了中國品牌中型車的銷量桂冠。時隔半年后，吉利另一款“第三代產(chǎn)品”——博越，也漸漸出現(xiàn)在了公眾面前。雖然截至目前官方曝光的圖片數(shù)量并不多，但我們依舊可以清晰地看到它完美的繼承了博瑞的“高顏值”，今天我們來到了吉利位于上海的設(shè)計中心，與博越的設(shè)計團(tuán)隊聊聊這款車背后的故事。

● 設(shè)計中心簡介

　　吉利在全球擁有四所設(shè)計中心，分別位于中國上海，瑞典哥德堡，西班牙巴塞羅那以及美國洛杉磯，此外，吉利設(shè)計中心擁有300多名來自全球各地的設(shè)計師，其中我們比較熟悉的彼得·霍布里先生就是這整個設(shè)計團(tuán)隊的“老大”。 

　　上海和哥德堡的設(shè)計中心更多承擔(dān)大型項目的設(shè)計，比如吉利博瑞以及本文的主角博越。而巴塞羅那和洛杉磯設(shè)計中心則更多的是為前者輸送一些創(chuàng)新想法。其實在我眼里，設(shè)計師都是如同藝術(shù)家一般的存在，都是將自己或是品牌的想法通過具象化的方式傳播給大家。

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　　眾所周知，藝術(shù)家在進(jìn)行創(chuàng)作時除了需要日積月累的功底外還需要靈感，設(shè)計師亦是如此，而在上海的設(shè)計中心的走廊內(nèi)則掛著各種攝影作品以及其他汽車品牌的優(yōu)秀設(shè)計案例。當(dāng)然，根據(jù)吉利的設(shè)計師介紹，這些作品只是他們學(xué)習(xí)的榜樣，并不會對其進(jìn)行抄襲或是借鑒模仿。而實際從博瑞以及博越的整體設(shè)計來看，原創(chuàng)度確實很高，并沒有模仿的痕跡。

　　另外據(jù)彼得所說，在3年前，在瑞典哥德堡的設(shè)計中心僅6名員工，在一間租來的小屋子內(nèi)進(jìn)行辦公，恰巧上海設(shè)計中心當(dāng)時也只有6名員工，而時至今日，吉利設(shè)計中心已經(jīng)擁有非常強(qiáng)大并全面的團(tuán)隊，并有來自19個國家的同事一起工作。

● 設(shè)計師團(tuán)隊簡介

　　Peter·Horbury（彼得·霍布里）在加入吉利設(shè)計團(tuán)隊之前，曾擔(dān)任過福特汽車集團(tuán)首席設(shè)計總監(jiān)，包括阿斯頓·馬丁、捷豹路虎以及沃爾沃的多款車型都由他操刀設(shè)計。而在09年，彼得被任命為沃爾沃汽車造型設(shè)計副總裁，并創(chuàng)造了沃爾沃時尚流線型的設(shè)計風(fēng)格并被延續(xù)至今。

　　在2011年，彼得正式加盟吉利汽車，組建了一支由各國設(shè)計師構(gòu)成的設(shè)計團(tuán)隊，該團(tuán)隊的首個作品便是在2013年上海國際車展上亮相的KC概念車，同時這臺概念車也是吉利博瑞的前身。

　　Guy Donovan Burgoyne（下文簡稱蓋）則擔(dān)任吉利上海造型中心的設(shè)計總監(jiān)。他在汽車行業(yè)從業(yè)了24年，擁有相當(dāng)豐富的設(shè)計經(jīng)驗。而在加入吉利之前，蓋也是沃爾沃設(shè)計團(tuán)隊中的一員，主要負(fù)責(zé)Cross-Country系列車型的設(shè)計。

　　王崢——吉利上海造型中心前瞻設(shè)計高級經(jīng)理，畢業(yè)于工業(yè)設(shè)計專業(yè)的王崢擁有20多年的設(shè)計領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗，而在過去的13年中都主要負(fù)責(zé)汽車設(shè)計工作。此外，王崢也是博越的外觀造型主設(shè)計師，在下文中我們會詳細(xì)聊聊博越在外形上的設(shè)計理念。

『左：沃爾沃S80 　　　　　　 右：沃爾沃S60』

　　博越的內(nèi)飾則由Justin Scully負(fù)責(zé)設(shè)計，他時任吉利上海造型中心內(nèi)飾高級設(shè)計師，擁有18年的汽車設(shè)計從業(yè)經(jīng)驗，在加盟吉利之前，他曾就職于沃爾沃，參與了S80、S60以及XC60等多個項目。

　　此外，材質(zhì)和顏色也決定了一款車的感官品質(zhì)，另一位中方設(shè)計師胡仁義作為顏色和選材造型師也為博越的設(shè)計起到了舉足輕重的作用。

● 博越外觀設(shè)計理念

　　正如上文提到的，吉利的第三代車型，也就是博瑞及博越目前正在使用吉利最新的家族式設(shè)計語言，其靈感來源于貓科動物。彼得也坦言，在之后的吉利車型中都將采用貓科動物的設(shè)計靈感。

　　而根據(jù)設(shè)計師們所說，在博越尚不具備雛形前，他們想要打造一臺兼具力量與優(yōu)雅的SUV車型（原話：strength and elegance），而獵豹則恰恰與之相吻合，這一習(xí)性兇猛的貓科動物體態(tài)頗為優(yōu)雅，但卻又極具危險性。

　　當(dāng)確定了大致方向后，設(shè)計師們大量研究了獵豹在各種狀態(tài)下的體態(tài)特征，從而發(fā)現(xiàn)無論它們是在奔跑，還是站立，兩個肩部的點(diǎn)始終是固定的，與重心呈倒三角形狀態(tài)。另外由于SUV車型的視覺重心較高，如果需要營造出不怒自威的視覺效果，車頭的造型相當(dāng)重要。而設(shè)計師們發(fā)現(xiàn)，如果將腰線設(shè)計在中央偏上，61.8%的黃金分割點(diǎn)附近，恰恰能夠達(dá)到這種效果。

　　車頭細(xì)節(jié)方面，家族式的漣漪形中網(wǎng)在博越上得以延續(xù)，但與博瑞卻并不完全相同。鑒于SUV車型需要帶給人視覺效果上帶來更強(qiáng)的力量感，因此博越的進(jìn)氣格柵造型更為簡潔，并且棱角也更為分明。

　　車燈與中網(wǎng)整體連接成兩角上揚(yáng)的輪廓，形似笑臉，而在下進(jìn)氣格柵部分，流線型的鍍鉻飾條配以霧燈則汲靈感自中國古代器具“如意”，整體前臉的寓意相當(dāng)明顯，那就是吉祥如意。

● 博越內(nèi)飾設(shè)計理念

　　吉利官方在昨日剛剛公布了吉利的內(nèi)飾圖片，相比此前已經(jīng)上市的博瑞，博越在內(nèi)飾整體造型上有較為明顯的差異，中控臺彩色屏幕由原本位于中控臺中央上方的位置挪到了中央。此外，中控臺頂端的流線型設(shè)計采用了西湖斷橋的造型理念，并且層次感也非常豐富，比較耐看。

　　前排座椅中央高高聳立的控制區(qū)域與我們較為熟悉的保時捷卡宴有些類似，這種包圍式座艙能為前排乘客及駕駛員帶來更強(qiáng)的安全感。門板扶手以及中央扶手則借鑒了中國毛筆字的設(shè)計理念，營造出了剛?cè)岵��?jì)，力透紙背的視覺效果。

　　此外，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，吉利博越的中控飾條似乎采用了類似拉絲鋁質(zhì)感的紋路，但實際上根據(jù)顏色和選材造型師胡仁義介紹，博越的中控飾板設(shè)計靈感來源于梯田，紋路細(xì)看之下并非有序排列狀態(tài)。

● 總結(jié)：

　　縱觀博越的整體設(shè)計，它延續(xù)了博瑞一貫的高原創(chuàng)度，并且在許多細(xì)節(jié)方面都運(yùn)用到了中國元素，很“接地氣”。并且博瑞的出現(xiàn)，一度將同級別中國品牌車型在造型設(shè)計領(lǐng)域推向了一個新的高度，而從博越目前曝光的官圖來看，同樣也維持了與之相同的較高水準(zhǔn)。然而，一臺車就算有了漂亮的外觀，討喜的內(nèi)飾，也不能以偏概全的認(rèn)為它注定會成為一臺成功車型，至于后續(xù)的動態(tài)駕駛品質(zhì)以及售價是否能被廣大消費(fèi)者認(rèn)可，或許才是大家更為關(guān)注的。我們也將持續(xù)對吉利博越進(jìn)行跟蹤報道，感興趣的朋友們敬請關(guān)注�。ㄎ�/圖 汽車之家 彭儲文）