何以制霸全球？福特1.0T發(fā)動機拆解分析
- 措施之二：雙VVT
與缸內直噴系統(tǒng)類似，雙VVT系統(tǒng)同樣在動力輸出和控制燃油消耗方面做出了自己的貢獻。在配氣系統(tǒng)方面，進/排氣雙VVT已經(jīng)是如今的主流配置，對于小排量發(fā)動機來說，通過調節(jié)進排氣門開合時機以獲得在不同轉速區(qū)間的最優(yōu)化性能是十分必要的。
在人們固有的認知中，采用鏈條的正時系統(tǒng)好處諸多，其中最重要的一定就是免維護，但不可否認的是，盡管在技術上可以改善靜音方面的性能，但畢竟是金屬與金屬之間的接觸，噪聲還是個問題，尤其是隨著車輛行駛里程的增加，正時鏈條發(fā)出的噪音也可能變大。而橡膠材質的皮帶在噪音控制環(huán)節(jié)就有本質的優(yōu)勢，如果能解決每6萬公里至8萬公里定期更換的問題，那么，這樣的皮帶顯然更“高級”。
通過我們的實際測試和體驗，不論在嘉年華還是福克斯車型上，這臺1.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)都強于排量更大的自然吸氣發(fā)動機，甚至能帶給駕駛者些許的駕駛樂趣，這一點在嘉年華車型上體現(xiàn)得更為突出。平順性不差、動力也不遜色，如果能有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性的話就更有說服力了。接下來我們就來看看福特在這方面做了哪些優(yōu)化設計。
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發(fā)動機拆解
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