[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  在這個(gè)信息近乎爆炸性傳播的今天，我們每天都被不同領(lǐng)域的新鮮內(nèi)容所包圍。最近，我發(fā)現(xiàn)電子郵箱中的郵件、路面的廣告，甚至是身邊搞設(shè)計(jì)的朋友都在反復(fù)提及紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)這個(gè)關(guān)鍵詞。就像趙忠祥老師在《動(dòng)物世界》中說到的那樣，“人類同地球上很多動(dòng)物一樣，我們?nèi)壕佣�生，但總要推選出領(lǐng)袖，找出第一”，我們習(xí)慣于在各個(gè)領(lǐng)域中進(jìn)行評(píng)選，分出高下。電影領(lǐng)域中的奧斯卡、新聞?lì)I(lǐng)域的普利策、體育領(lǐng)域中的奧林匹克皆是如此。那這個(gè)評(píng)委主要由德國人組成，評(píng)選范圍小到插座，大至汽車，甚至是挖掘機(jī)的評(píng)選究竟有何魔力呢？

■ 紅點(diǎn)設(shè)計(jì)聚焦什么？

　　紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)（Red Dot Design Award）源自德國，在起初的那些年中只是一項(xiàng)純粹的德國范圍內(nèi)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)。隨著時(shí)間的推移，它逐漸成為了國際知名的創(chuàng)意設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。想要獲獎(jiǎng)不僅要有創(chuàng)新性，評(píng)委們還會(huì)考量功能性、人體功能學(xué)、生態(tài)影響以及耐用性等等方面，一旦得獎(jiǎng)，便可以光榮的將紅點(diǎn)標(biāo)識(shí)應(yīng)用在產(chǎn)品推廣中，那股勁兒就像是奪得了奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)冠軍一般。

　　具體來說，紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)包含了產(chǎn)品設(shè)計(jì)（product design），傳達(dá)設(shè)計(jì)（communication design）以及設(shè)計(jì)概念（design concept）競(jìng)賽，每年吸引來自超過60個(gè)國家、1萬件作品投稿參賽，得獎(jiǎng)的作品可以獲得在德國Essen的紅點(diǎn)博物館展出以及參加頒獎(jiǎng)典禮的機(jī)會(huì)。

- 怎樣獲得評(píng)獎(jiǎng)的資格？

　　全世界范圍內(nèi)所有任何產(chǎn)品均可以參加評(píng)選，但條件是上市時(shí)間必須在兩年之內(nèi)，并且在評(píng)獎(jiǎng)年度依然可以在市場(chǎng)上買到。

- 評(píng)委是誰？

　　紅點(diǎn)的評(píng)委來自于全球各個(gè)國家，每一位都在設(shè)計(jì)界具有相當(dāng)?shù)拿�望，以此來保證評(píng)選的專業(yè)性與權(quán)威。在本屆評(píng)委的名單里，我們?cè)俅慰吹搅伺c汽車領(lǐng)域有關(guān)的大師。

- 獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置

　　每一次產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)都會(huì)產(chǎn)生三個(gè)級(jí)別的獎(jiǎng)項(xiàng)，它們分別是——

　　榮譽(yù)獎(jiǎng)（Honourable mention）：盡管和你小時(shí)候參加作文競(jìng)賽時(shí)得到的“鼓勵(lì)獎(jiǎng)”差不多，但至少是對(duì)優(yōu)秀作品的一種肯定；

　　紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)（Red Dot）：出色的、高質(zhì)量的設(shè)計(jì)令它們?cè)趶?qiáng)手如林的候選者中脫穎而出，受到來自不同領(lǐng)域不同文化背景評(píng)委的交口稱贊，你值得擁有；

　　頂級(jí)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)（Red Dot: Best of the Best）：獎(jiǎng)如其名，只頒發(fā)給評(píng)委心中在其所在門類中最優(yōu)秀的作品，在未來很有可能成為一代經(jīng)典。

■ 榮譽(yù)獎(jiǎng)（Honourable mention）

　　就像獎(jiǎng)項(xiàng)名字一樣，它的定位便是榮譽(yù)獎(jiǎng)，不過可不要誤會(huì)，這并不是參與者人人有份的安慰獎(jiǎng)。在每年過萬件的參選設(shè)計(jì)中，能夠獲得這個(gè)“最低級(jí)別”的榮譽(yù)獎(jiǎng)的產(chǎn)品也是寥寥無幾。想打動(dòng)這些每天都被新點(diǎn)子、好設(shè)計(jì)轟炸的神經(jīng)衰弱的評(píng)委并不是一件容易事兒。

● 馬自達(dá)2

　　我們都知道歐洲消費(fèi)者偏愛尺寸較為小巧的車型，在有著較長用車歷史與經(jīng)驗(yàn)的他們眼中，汽車僅僅是個(gè)工具而已，與面子無關(guān)。稅費(fèi)較低、停車方便的小型車因此日益受到他們的追捧，在這個(gè)市場(chǎng)中，有著POLO、Jazz（即國內(nèi)的飛度）、Aygo等等強(qiáng)手，而此次獲獎(jiǎng)的則是馬自達(dá)2。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　家族化設(shè)計(jì)也可以兼具共性與個(gè)性的最好例子。

● 起亞Sorento（國內(nèi)：索蘭托）

　　曾經(jīng)的起亞車型都很“乏味”，彼得·希瑞爾的到來就像是肉湯中的調(diào)味劑，去腥提味。不過，談及變化，它同改款前幾乎找不到明顯區(qū)別，可它就是這樣悄然獲獎(jiǎng)。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　一位德國人設(shè)計(jì)的韓國車奪得了德國設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

　　好了，如果您耐心地看到這里，那么即使是第一次接觸，也一定會(huì)對(duì)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)有了一定的了解。品過了開胃菜一般的Honourable mention，下面該開始進(jìn)入正菜Red dot獎(jiǎng)項(xiàng)的揭曉時(shí)間了。

■ 紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)（Red dot）

　　在每年這過萬的參選作品中，總會(huì)有一些令評(píng)委眼前一亮或者說出色的、高質(zhì)量的，擺在一起讓人一眼辨識(shí)出的設(shè)計(jì)。放在金庸先生的書中，這種人便是散發(fā)著光芒的主角。在紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)中，它們會(huì)被授予Red dot大獎(jiǎng)。今年的評(píng)選中，共有14款車型獲獎(jiǎng)。

● 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer（國內(nèi)：2系運(yùn)動(dòng)旅行車）

　　雖然它掛著“藍(lán)天白云”標(biāo)識(shí)，不過這“胖胖的身材”實(shí)在難以和我印象中的寶馬畫上等號(hào)。當(dāng)然，對(duì)此也有評(píng)委提出異議，部分評(píng)委認(rèn)為男人也應(yīng)該顧家了，畢竟《速度與激情》里的布萊恩也會(huì)開著MPV送孩子上下學(xué)。

　　從產(chǎn)品上說，2系運(yùn)動(dòng)旅行車并不算一項(xiàng)新鮮事物，此前奔馳B級(jí)已經(jīng)開創(chuàng)了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。令其受到關(guān)注的是一直注重運(yùn)動(dòng)型、操控性的寶馬如何處理這么一臺(tái)“前驅(qū)小MPV”。從結(jié)果上說，寶馬并沒有令人們失望，從另一方面說它也沒有給人驚喜。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車的入選即出乎人意料又在情理之中。

● 寶馬2系敞篷

　　寶馬1系在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，不過代號(hào)F20與F21的這一代1系沒有敞篷車型卻令不少人感到遺憾，不久前，這個(gè)空白被寶馬2系彌補(bǔ)上了。在這次的設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)評(píng)選上，我們看到了2系敞篷的身影。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　得獎(jiǎng)只因敞篷，評(píng)委也很任性。

　　無論是寶馬2系旅行車還是寶馬2系敞篷車型，它們的造型并沒有令人眼前一亮的感覺，不過它們卻因?yàn)槟硞�(gè)細(xì)節(jié)而受到評(píng)委的青睞。看來某些時(shí)候，德國評(píng)委們也不會(huì)保守著既要設(shè)計(jì)新穎，又要滿足實(shí)用性這樣的規(guī)則，德國人也有變通的時(shí)候。

● smart fortwo

　　新車型比舊款車型設(shè)計(jì)感更強(qiáng)、更精致，且仍舊可以駕著它進(jìn)出狹窄的車位，還有什么理由不獲獎(jiǎng)呢？

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　這是德國人腦中、眼中的可愛代名詞。

● 馬自達(dá)CX-3

　　如果說，票選一下本次紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的最大贏家我想非馬自達(dá)獲屬。馬自達(dá)2奪得了Honourable mention如果僅僅是安慰獎(jiǎng)的話，那么CX-3摘得Red Dot則如探囊取物一般，而這還不算完。沒錯(cuò)，我劇透了，馬自達(dá)還有產(chǎn)品獲得了最終Best of the best大獎(jiǎng)。

　　我們總是在說家族化設(shè)計(jì)容易引起審美疲勞的問題，不過德國評(píng)委們似乎卻并不存在這個(gè)煩惱，去年馬自達(dá)6奪得大獎(jiǎng)以及今年馬自達(dá)品牌多款車型再次獲獎(jiǎng)證明了這一點(diǎn)，因此我們也很容易理解為何市場(chǎng)上有那么多德系品牌喜歡使用家族化設(shè)計(jì)戰(zhàn)略了。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　魂動(dòng)設(shè)計(jì)再次得獎(jiǎng)，這不是最后一次。

● 斯柯達(dá)Fabia（國內(nèi)：晶銳）

　　評(píng)委們似乎對(duì)斯柯達(dá)這個(gè)品牌的入門車型有著特殊的偏愛，去年，斯柯達(dá)Rapid，即國內(nèi)的昕銳登上了舞臺(tái)。今年，評(píng)委們又將寶貴的一席頒給了剛剛換代的斯柯達(dá)Fabia，也就是國內(nèi)的斯柯達(dá)晶銳。從設(shè)計(jì)的角度講，其硬朗化的造型變化明顯，不過距離我們心中Red dot的地位，似乎有些距離。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　斯柯達(dá)的改款可謂成功，不過這個(gè)設(shè)計(jì)真的那么優(yōu)秀？

　　到此為止，這些Red dot大獎(jiǎng)的得主似乎都太過“平庸”，它們雖然不是每個(gè)都死氣沉沉，不過談及設(shè)計(jì)似乎又沒有給人耳目一新的感覺，不知評(píng)委們?cè)趺纯础?/p>

● 現(xiàn)代索納塔

　　我們總用三十而立形容一個(gè)男人在這個(gè)年齡段該有的能力，作為現(xiàn)代汽車的當(dāng)家花旦，索納塔正好走過了三十個(gè)年頭。從第五代起，索納塔就已開始在神州大地上生產(chǎn)，不過與同時(shí)代的車型比，當(dāng)時(shí)的它絕對(duì)算不上一款漂亮的車。四眼圓燈以及仿木質(zhì)內(nèi)飾令它還是略顯老氣。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　“韓式整容”不僅符合亞洲人審美，也能獲得西方人的喜好。

● 大眾Passat、Passat旅行版

　　代號(hào)B8的全新Passat在國外發(fā)售了有段時(shí)間了，盡管如此，評(píng)委們還是給予了它很高的評(píng)價(jià)。更多的橫向線條讓它看起來更寬、更沉穩(wěn)。同時(shí)，更扁平的燈組又令它有了一次年輕的動(dòng)感。這種改變就像是發(fā)福的郭達(dá)健身成為了杰森·斯坦森。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　無論是車頭還是車尾，無論是三廂還是旅行版，Passat的這次改款評(píng)委們十分滿意。

● 法拉利Laferrari

　　Laferrari入選Red dot其實(shí)并不令人意外，盡管德國人一向以死板著稱，不過人類的欲望是無法被隱藏的。面對(duì)著這樣一個(gè)懸掛躍馬車標(biāo)、一身地道法拉利紅的家伙，沒人能夠保持柳下惠一般的淡定。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　德國人也不總是死板的，他們也需要激情。

■ 頂級(jí)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)（Best of the best）

　　無論時(shí)代怎樣變遷，但總有一些事物經(jīng)過時(shí)間洗滌后，歷練成為不朽的傳說，它們常被我們稱為經(jīng)典。在每年的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)中，Best of the best便是評(píng)委心中那些可能成為經(jīng)典的設(shè)計(jì)。今年，一共有5項(xiàng)與汽車相關(guān)的設(shè)計(jì)榮登此榜單。

● 奧迪TT大燈

　　在此前的評(píng)選中，大多數(shù)是車型入選此獎(jiǎng)，然而，今年奧迪憑借著TT車輛的大燈組設(shè)計(jì)入選了最重要的獎(jiǎng)項(xiàng)。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　雖然奧迪TT的燈組在功能上、技術(shù)上保持了一貫的優(yōu)勢(shì)，但從設(shè)計(jì)角度講，談及美感我看還是算了。

● 沃爾沃XC90

　　如果我們腦補(bǔ)、揣摩下德國人喜歡什么設(shè)計(jì)，相信大多數(shù)人會(huì)覺得是那種金屬質(zhì)感、冷冰冰的金屬，沒錯(cuò)，剛剛換代完成的沃爾沃XC90似乎正給人這樣一種印象。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　不可否認(rèn)，沃爾沃XC90的產(chǎn)品力很強(qiáng)，但這款車的設(shè)計(jì)在于寶馬X6和路虎發(fā)現(xiàn)神行擺在一起時(shí)，似乎并不能有著很驚艷的感覺。

● 法拉利FXX K

　　說老實(shí)話，我并不理解為何評(píng)委們會(huì)將法拉利FXX K劃入到Best of the best大獎(jiǎng)名單中，論外形，它似乎有著太多“冗余”的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，論內(nèi)飾，它也并不簡潔�；蛟S，只是因?yàn)樗�是法拉利�?/p>

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　作為一臺(tái)追求性能極限的車型，它成功了。不過這么一臺(tái)車主可能都無法開回家的，或者談不上量產(chǎn)的車型奪冠，有何意義？

● 馬自達(dá)MX-5

　　是的，你沒看錯(cuò)，又是馬自達(dá)，又是魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念下的產(chǎn)物。同一設(shè)計(jì)理念放在不同級(jí)別車型上卻都顯得十分自然，令人一眼就分辨出品牌。這便是優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，這就是足矣被稱為經(jīng)典的設(shè)計(jì)。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　老款MX-5已經(jīng)十分經(jīng)典，新款在此之上更進(jìn)一步，實(shí)在難得。馬自達(dá)應(yīng)該給工業(yè)設(shè)計(jì)以及工程設(shè)計(jì)部門部頒獎(jiǎng)。

● 奔馳AMG GT

　　談及鷗翼門，人們大多會(huì)想到經(jīng)典的奔馳300SL，因此，多年以后奔馳推出了繼承鷗翼門精神的SLS級(jí)AMG大獲成功。在它功成身退之后，AMG GT登場(chǎng)了。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　AMG GT奪獎(jiǎng)實(shí)至名歸，其造型既有現(xiàn)代感又有致敬元素，談及觀感只能用性感來形容。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過了百年的發(fā)展，汽車早已不再是運(yùn)動(dòng)人們從A點(diǎn)到B點(diǎn)的工具，它被設(shè)計(jì)師們賦予了不同的靈魂。除了那些內(nèi)在的性能，樣貌更要看得過去。越來越挑剔的人類甚至在用挑選人生伴侶的嚴(yán)苛態(tài)度審視著汽車這個(gè)工業(yè)產(chǎn)物。在評(píng)委們的眼中，設(shè)計(jì)的優(yōu)秀與否與售價(jià)并無關(guān)聯(lián)，更沒有高下之分。換言之，紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)在某種程度上講，是德國評(píng)委用自己的審美審視產(chǎn)品，是個(gè)德國地區(qū)的”奧林匹克“。至于是否符合您的審美，相信您自有定論。那么，在您心中，哪些設(shè)計(jì)或者哪些車型值得獲獎(jiǎng)呢？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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　　汽車設(shè)計(jì)奧斯卡 2013紅點(diǎn)獲獎(jiǎng)量產(chǎn)車型
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