[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]　　盡管馬斯克的SpaceX公司在最近的一次發(fā)射火箭中出現(xiàn)了致命故障，但這依舊沒(méi)有打消他私人探索太空的念頭。而在探索太空的道路上，來(lái)自硅谷的谷歌用著另一種方式強(qiáng)調(diào)著他們對(duì)這件事的態(tài)度，于是你便看到了文章中這輛掛著奧迪logo的月球車，難道奧迪也要湊這個(gè)熱鬧嗎？在我看來(lái)，這倒像是奧迪對(duì)汽車技術(shù)的一次展望。奧迪與德國(guó)的Part-Time Scientists太空工程團(tuán)隊(duì)合作完成了一輛名為Audi Lunar quattro的月球車，并預(yù)計(jì)在2017年實(shí)行登月計(jì)劃。而今天我們要做的是，從這輛月球車的角度身上看一看奧迪量產(chǎn)的那些科技。

■ 為什么要打造這部月球車？

　　谷歌Lunar XPRIZE探月競(jìng)賽是由谷歌公司推出的一項(xiàng)月球機(jī)器人競(jìng)賽，其總獎(jiǎng)金高達(dá)3000萬(wàn)美金。具體競(jìng)賽任務(wù)是：參賽團(tuán)隊(duì)要設(shè)計(jì)完成一輛可以進(jìn)行月球探測(cè)的車輛，然后把它發(fā)射到月球表面進(jìn)行500米距離的探測(cè)任務(wù)，并且要傳回清晰且高質(zhì)量的照片。目前，全球正在參與這項(xiàng)競(jìng)賽的有16支隊(duì)伍。

■ Audi Lunar quattro月球車

■ 月球車上的奧迪輕量化科技

　　奧迪的輕量化起步很早，而且上世紀(jì)八十年代最早研究了全鋁車身，1985年的德國(guó)漢諾威汽車交易會(huì)上，奧迪首次展示了鋁制車身的奧迪100，并用一幅畫(huà)來(lái)形象地表達(dá)了輕量化的概念，畫(huà)中兩名女子輕松地舉起了奧迪100的車身。

　　顯然，不光是航天探測(cè)器還是汽車對(duì)輕量化的追求一直是更好更極致的，就像“ultra”這個(gè)詞的本意——過(guò)激的、極端的。

■ 奧迪quattro四驅(qū)技術(shù)的新用武之地

　　月球表面由巖石碎塊，角礫狀巖塊、砂和塵土組成，也稱為月壤。這些碎塊砂礫是由于月球外層的巖石受隕石撞擊以及因晝夜溫差變化懸殊發(fā)生脹縮崩碎而成。另外，月球表面還有大大小小的隕石坑。凹凸不平、遍地砂石的路面就對(duì)月球車提出了越野性要求。

　　quattro這一名詞目前代表了奧迪所有四驅(qū)技術(shù)的總稱，而不再單純指裝備托森差速器的純機(jī)械四驅(qū)技術(shù)，像沒(méi)有裝托森差速器的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)四驅(qū)技術(shù)和奧迪的電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)也都能冠以quattro的名號(hào)。

■ 月亮之上的自動(dòng)駕駛

　　對(duì)于我們平常買車來(lái)說(shuō)，也許自動(dòng)駕駛和四驅(qū)技術(shù)可能是非必須的配置，但對(duì)于一個(gè)飛上月球的探測(cè)車來(lái)說(shuō)這是最基本的能力。所以，我們平�？吹降钠�車技術(shù)可能就是由航天等尖端領(lǐng)域演化來(lái)的。

■ 動(dòng)力源自太陽(yáng)能

　　如今受能源危機(jī)及環(huán)境的影響，人類不得不積極地尋找更環(huán)保更豐富的能源，而太陽(yáng)能是其中最容易獲得且取之不盡的一種。但目前由于太陽(yáng)能電池技術(shù)的限制，其轉(zhuǎn)化電能的效率還是很低的，普通的單晶硅太陽(yáng)能電池板最高的光電轉(zhuǎn)化效率只有24%，所以太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)未來(lái)的潛力還是很大的。

■ 溫度對(duì)月球車的影響

　　低溫對(duì)于Audi Lunar quattro月球車所采用的鋰電池來(lái)說(shuō)是有影響，尤其是磷酸鐵鋰電池在鋰電池里是低溫性能最差的，在-10℃時(shí)放出的電能僅為最大容量的89%左右。目前，在國(guó)內(nèi)我們能看到使用這種電池的車型有比亞迪的秦和E6、上汽榮威E50以及北汽E150EV等，由于磷酸鐵鋰電池?fù)碛袃r(jià)格低廉、放電量大、無(wú)毒無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，所以很多的汽車廠家權(quán)衡各種因素后選擇了它。另外，低溫也會(huì)對(duì)其他電氣設(shè)備產(chǎn)生較嚴(yán)重的影響。

　　如何低能耗且安全地度過(guò)這漫長(zhǎng)的黑夜，電影《星際穿越》中展示了一種方法：漫長(zhǎng)的太空旅程中，宇航員可以進(jìn)入低溫休眠水床里進(jìn)行休眠，并能自行設(shè)定喚醒時(shí)間。低溫休眠的原理是指在極短的時(shí)間內(nèi)將人類冷凍到零下196℃，讓細(xì)胞停止活動(dòng)，從而達(dá)到無(wú)限延長(zhǎng)人類生命的目的。

　　所以，低溫目前對(duì)于電池技術(shù)來(lái)說(shuō)還是一道很難逾越的關(guān)卡。不管是月球車還是普通電動(dòng)汽車的電池難以承受地球的寒冷條件的考驗(yàn)，更不用說(shuō)在零下183℃的月球表面了�；蛟S，這也是目前電動(dòng)車在嚴(yán)寒地區(qū)不能取代內(nèi)燃機(jī)汽車的一個(gè)緣由吧。

總結(jié)：

　　你可以說(shuō)奧迪這叫不務(wù)正業(yè)，但開(kāi)創(chuàng)汽車企業(yè)開(kāi)發(fā)航天探測(cè)器的先例瞬間讓它的逼格升高很多。這也說(shuō)明了科技是無(wú)界限的，在這部Audi Lunar quattro月球車上我們可以看到很多類似的技術(shù)應(yīng)用到了汽車領(lǐng)域，航天技術(shù)與汽車技術(shù)在某些方面是可以互相借鑒的。希望隨著科技的進(jìn)步，商業(yè)航天事業(yè)的發(fā)展，私人登月項(xiàng)目或許會(huì)得以實(shí)現(xiàn)，也許未來(lái)人類不僅僅能開(kāi)著汽車在地球上行駛，也能在月球上來(lái)一趟自駕游！

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