[汽車之家 技術(shù)]  每個汽車廠商都有著屬于自己的輝煌，盡管底特律城還到處充斥著蕭條的場景，但走進(jìn)割據(jù)一方的汽車公司內(nèi)部則與之形成強(qiáng)烈反差，看到這，你就會更加期待那個曾經(jīng)過往的一幕再次復(fù)現(xiàn)，當(dāng)然，這不僅僅是讓歷史重現(xiàn)那么簡單，包括設(shè)計、技術(shù)、材料、空氣動力學(xué)等理念都有了巨大的變化，不過，不變的一點在于，像福特GT這種需要肩負(fù)重振旗鼓的車型同樣也是對品牌未來的一種展望。

　　多重的機(jī)緣湊成了眼下的世界形態(tài)，在汽車領(lǐng)域更是如此，當(dāng)年，就因為賭一口氣，如今的蘭博基尼已成為法拉利在超跑陣營中最直接的對手，而福特當(dāng)年眼看就要將法拉利收入囊中，臨時反悔的法拉利顯然讓如日中天的福特有點下不來臺，一怒之下，與謝爾比合作打造出一款跑車，這款車的出現(xiàn)奪走了法拉利在勒芒賽場的光芒，幾年后，法拉利從勒芒轉(zhuǎn)戰(zhàn)F1，這款車是福特GT40（以下簡稱GT40）。再后來，福特推出了以此為原型的1966年款街道版車型，當(dāng)時，工廠只生產(chǎn)了31輛。

　　時間轉(zhuǎn)至2004年，福特頂級跑車再現(xiàn)，而車系名則舍去了那個象征車身高度的“40”，以福特GT示人。2年的產(chǎn)量超過了4000輛，盡管從保有量來看，車迷對傳奇跑車的興趣和占有欲得到了釋放，但遺憾的是，或許因受眾層面過窄、工廠生產(chǎn)或者官方提到的為下一代車型鋪路等原因，福特GT在二十一世紀(jì)的第一個十年里并不順利。

● 福特GT再生
關(guān)鍵詞：限量，美國預(yù)計售價39萬美元

　　在2016年，全新福特GT將重回市場，基于此前的經(jīng)驗，現(xiàn)階段可以肯定的是，這款車將在福特位于加拿大的馬卡姆工廠進(jìn)行小批量生產(chǎn)，其定價策略將會瞄準(zhǔn)蘭博基尼Aventador。不管怎樣，這款車都注定是少部分高端用戶的收藏之作，對于大多數(shù)人而言，福特GT身上所應(yīng)用的技術(shù)、設(shè)計理念或許更值得期待，就像福特GT40那樣，所有核心技術(shù)都得到了賽場的驗證。

◆ 空氣動力學(xué)工程主導(dǎo)車身設(shè)計

　　車身外觀依舊有著當(dāng)年的影子，烤漆工藝的進(jìn)步造就的表面質(zhì)感與線條勾勒所呈現(xiàn)出的光影效果是此前車型并不具備的，或許，這也是新老兩代車型的產(chǎn)品理念發(fā)生細(xì)微變化的佐證，雖然都注重車型或技術(shù)在賽場的驗證過程，但新車并不會通過車身的涂裝、拉花時刻強(qiáng)調(diào)著什么，而更在乎駕駛員坐進(jìn)車內(nèi)以及駕駛的感受。另一方面也暗示著這款車的駕駛特性對駕駛技術(shù)更寬容。當(dāng)然，這一點，我現(xiàn)在并沒有辦法向你證明。

　　扁平的車頭、隆起的翼子板、就像以前一樣，空氣動力學(xué)與車身造型很直接的結(jié)合到一起，哪里需要導(dǎo)出氣流就在哪里開個洞，并在表面畫出空氣的流向，一切就像是風(fēng)蝕后的效果。整個車身沒有單純只為裝飾性而設(shè)計的部分。

◆ 車燈還原經(jīng)典造型

　　車燈的設(shè)計是很容易反映出時代背景的。在車燈的演變過程中，不斷上演著設(shè)計催生技術(shù)和技術(shù)成就設(shè)計的車輪戰(zhàn)，而對于福特GT來說，頭燈的輪廓選擇最大程度的忠于經(jīng)典，但這并不妨礙將時下流行的LED日間行車燈引入內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)。

　　很多廠商都借助日間行車燈的樣式塑造自己的品牌元素，但通過和設(shè)計總監(jiān)Todd Willing的交流得知，福特GT頭燈所使用的雙C型LED燈帶并不會成為整個福特家族化的特征，之所以采用這樣的造型，只是為了平衡周圍線條的設(shè)計效果。

　　就這樣，出于對造型和對氣流的管理，車身表面的每一處細(xì)節(jié)都得到了刻畫。如此款待，在福特旗下其他性能車上絕無僅有。通過采用完全獨立的造型設(shè)計理念，充分象征這這是一款頂級的福特跑車。