[汽車之家 設(shè)計(jì)]  事實(shí)上，從陳政個(gè)人角度來說，他并不太“支持”我們做這樣一個(gè)選題，在他看來，目前的長安，或者說目前的自主品牌現(xiàn)狀還沒沉淀到一定的厚度，所以，演化的話題現(xiàn)在談還為時(shí)尚早。他說的話我們能明白，正如我們之前做的車展看自主品牌設(shè)計(jì)文章，的確，抄襲、模仿一直占據(jù)著人們對(duì)自主設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)認(rèn)知，正因如此，走在前面的一些廠商就顯得更為可貴，它們經(jīng)過很長一段時(shí)間的蓄勢，已經(jīng)能夠拿出了一些真正意義上的自主設(shè)計(jì)產(chǎn)品，而這個(gè)過程是我們感興趣的。其中，長安就是一個(gè)很好的例子。

　　之所以長安能夠引起我們的關(guān)注主要是在這兩年推出的車型上，例如最早的逸動(dòng)，這款車的成功很大一部分源自設(shè)計(jì)，逸動(dòng)幾乎是將長安自主設(shè)計(jì)之路帶上了正軌，之后的致尚XT、再到2014年的長安CS75以及悅翔V7，每一次新產(chǎn)品的誕生你都能感受到長安在設(shè)計(jì)思路上的一些想法或者變化，但對(duì)于一個(gè)品牌來說，設(shè)計(jì)元素不能得到固化也就無法建立一套帶有品牌屬性的設(shè)計(jì)語言。當(dāng)我把這樣的言論傳達(dá)給陳政時(shí)，他的話匣子似乎要打開了。

● 陳政是誰？

● 家族設(shè)計(jì)為什么要固化？

　　以前我們在討論起家族化設(shè)計(jì)的話題時(shí)總逃不開家族傳承、家族臉譜或者是設(shè)計(jì)元素的傳承又或者是DNA這些關(guān)鍵詞，這點(diǎn)我自己也承認(rèn)，在陳政看來，現(xiàn)階段，對(duì)于自主品牌來說沒有必要刻意把一些東西固化下來成為自己認(rèn)為的所謂的家族化設(shè)計(jì)，這些都應(yīng)該交由市場、消費(fèi)者來決定的，如果市場反響好，那就在下一階段的設(shè)計(jì)中保留這樣的理念并引入一些流行的元素，反之，趕緊調(diào)整方向，對(duì)于現(xiàn)階段的自主品牌來說，時(shí)機(jī)是很重要的。

　　的確，現(xiàn)在的一些成熟品牌的設(shè)計(jì)也沒有很明顯的固化特征，豐田就是一個(gè)典型的例子，不過，豐田也有它自己的設(shè)計(jì)思路，盡管新老兩代車型在造型上的“相似度”不高，但你終歸還是能夠感受到這就是一輛豐田車，而這種神態(tài)的傳承，潛移默化的植入人心。目前，長安就在朝著這個(gè)方向努力。

　　起初，長安是通過與國外廠商進(jìn)行合資的方式進(jìn)入汽車市場的，正是基于早期（1995年，當(dāng)時(shí)合作的車型為奧拓）與鈴木的合作，長安在建立自己的品牌后的第一款自主車型便是參照了鈴木Carry打造的長安之星，這是一款微面車型，以當(dāng)時(shí)的情況來看，打造一款注重功能的車是理性的，一方面來自市場的需求，另一方面，市場對(duì)功能或性價(jià)比的關(guān)注程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對(duì)造型的關(guān)注，這樣也可以有效的避開造型設(shè)計(jì)的短板。

　　而真正展開設(shè)計(jì)工作則是在2001年，但設(shè)計(jì)的造詣并非一朝一夕之事，能否用設(shè)計(jì)的語言將品牌、產(chǎn)品的內(nèi)含表達(dá)清楚是關(guān)鍵，盡管設(shè)計(jì)的話題是感性的，是浪漫的，但這要建立在一個(gè)硬性條件之上——錢！

　　直到今天，“錢”依舊是決定著設(shè)計(jì)思路的一個(gè)重要因素，無論對(duì)哪個(gè)廠商而言皆是如此，舉個(gè)直接的例子，像車燈和輪圈的設(shè)計(jì)，能不能實(shí)現(xiàn)，“錢”說了算，盡管這有些現(xiàn)實(shí)，但這不能等同于銅臭味，這里說的“錢”，一部分是設(shè)計(jì)開發(fā)以及后續(xù)制造的成本，另一部分是市場的需求，換句話說，你的設(shè)計(jì)放到市場上用戶能不能買賬，收益與成本能否取得一個(gè)平衡，這點(diǎn)，在處于自主設(shè)計(jì)起步階段的中國品牌來說更為凸顯。成本這個(gè)話題我們在后續(xù)文章再討論。我們繼續(xù)看看長安在之后的幾年里都做了哪些設(shè)計(jì)上的工作。