拆解潤(rùn)滑系統(tǒng)/曲軸連桿機(jī)構(gòu)：

　　創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)整體減重10%，其中活塞和活塞銷減重20%，連桿軸減重15%，曲軸主軸頸減重6-8%。發(fā)動(dòng)機(jī)整體質(zhì)量的下降對(duì)于降低車輛油耗有積極意義。除此以外，創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)對(duì)改進(jìn)氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的改進(jìn)、降低活塞環(huán)張力（保證密封效果的情況下），實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)整體機(jī)械阻力降低30%。這一系列的改進(jìn)都使得創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)變得更為高效。

編輯總結(jié)：

　　這款創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大的技術(shù)亮點(diǎn)在于電機(jī)控制的進(jìn)氣門正時(shí)系統(tǒng)以及4-2-1排氣歧管。除此以外，像是采用低張力活塞環(huán)、輕量化活塞/連桿/曲軸、活塞裙部的低摩擦涂層、深凹坑凸頂活塞、6孔多角度噴嘴、變排量機(jī)油泵等，都是非常值得技術(shù)迷去關(guān)注的技術(shù)點(diǎn)。

　　個(gè)人認(rèn)為，馬自達(dá)的這款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有其獨(dú)到之處。它不像歐美系發(fā)動(dòng)機(jī)那樣粗獷地裝上渦輪、高壓直噴、雙VVT等，打造出的動(dòng)力參數(shù)很牛逼的產(chǎn)品；更不像國(guó)內(nèi)自主品牌那樣，一味地拿來(lái)主義，經(jīng)濟(jì)效益至上。從這款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)中，我們看到了馬自達(dá)的“工匠精神”。敢于走不平常路，把技術(shù)做到極致，這似乎就是日本汽車人骨子里的“血性”。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的并不局限于發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也是其中的重要組成部分，我們11月份會(huì)帶來(lái)創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱的拆解文章，敬請(qǐng)期待。（圖/文 汽車之家 常慶林 攝 汽車之家 常慶林 李博旭）

相關(guān)鏈接：

　　 愛(ài)恨交加 測(cè)試馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉
　　 //www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201408/832297.html

　　創(chuàng)馳藍(lán)天初體驗(yàn) 昂克賽拉長(zhǎng)期測(cè)試（1）
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201409/841347.html

查看同類文章：

發(fā)動(dòng)機(jī)拆解

更多精彩內(nèi)容：

CES

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

碰撞測(cè)試解讀

做汽車達(dá)人不做汽車盲人