[汽車之家 設計殿堂]　　在主流豪華品牌的車型布局上，它們最大的特點就是各級別車型幾乎都有涉及。而在中國市場處于相對非主流的豪華品牌——雷克薩斯，在其車型布局的步伐上，相比較之下就顯得有些慢了。也許，對于好產(chǎn)品來說就是不怕慢，雷克薩斯NX于2014年日內(nèi)瓦車展上首次亮相，就備受消費者關注。它延續(xù)了家族設計以及整車極具運動化風格外，還是雷克薩斯首款搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的車型。今天，我先和大家聊聊有關它的設計和靜態(tài)體驗內(nèi)容，至于動態(tài)試駕感受的部分，由于廠商保密協(xié)議的關系，還煩請您得等到7月21日再看了。（注：下文中所有雷克薩斯車型都將采用英文字母簡稱，如NX、ES、GS和IS等）

■ 外觀：造型犀利，迎合30歲左右年輕消費者的喜好

　　在說NX車型之前，先來給大家介紹一下該車的總工程師，加藤武明先生。他1986年加入豐田汽車公司，最開始的工作是設計儀表板，1994年前往美國豐田技術中心，之后又回到日本參與儀表板、座椅以及安全氣囊等配置的開發(fā)。2005年加入產(chǎn)品規(guī)劃部，在被任命為全新NX系列的總工程師前，加藤先生相繼主導了IS和RX系列車型的開發(fā)工作，可以說是一位從設計、技術和管理方面的全能型人才。

　　加藤武明先生表示，NX作為雷克薩斯家族中最新推出的一款中型SUV車型。對于外觀，他想塑造出一種讓人一見傾心并渴望擁有的感覺。同時，它也不能太貴，要讓大部分年輕人通過努力都能買得起。

　　據(jù)加藤武明先生介紹，NX造形非常凌厲，極富進取性。在外觀設計上強調(diào)有兩個概念，一個是運動感，另一個是激情。與RX車型目標人群相對年長且強調(diào)舒適和優(yōu)雅不同，NX的主力人群是30歲左右的年輕單身族或年輕夫婦，比RX年紀小一些，因此無論外觀還是內(nèi)飾設計，都力求滿足這群人的喜好。

　　從外觀來看，雷克薩斯近年來推出的新車包括ES、GS、IS以及今天我將為大家介紹的NX都采用了標志性的紡錘形前進氣格柵，既是一種品牌家族化造型的塑造，同時也符合雷克薩斯這幾年一直努力在打造的運動化形象。自全新IS車型推出后，分體式的L型日間行車燈更是被視為雷克薩斯新一代運動化車型的特征，因此該設計在NX車型上出現(xiàn)也順理成章了。

　　紡錘形的設計不單單體現(xiàn)在了前臉造型上，車身線條也同樣采用了這一設計理念，從前進氣格柵開始向后延伸，與突出的輪眉邊線融合，經(jīng)過B柱之后又開始向內(nèi)收窄，并最終與后尾燈組融為一體。據(jù)工程師介紹，這一設計理念是首次運用于量產(chǎn)版車型上。

　　NX的前大燈設計延用了IS年輕運動化風格，更講究視覺沖擊力效果的分體式L型日間行車燈，還首次擁有了轉(zhuǎn)向燈功能。如果說遠近光一體式全LED大燈是為了迎合時下流行的配置，那LED前霧燈配備的側(cè)向輔助照明功能，絕對是討年輕人喜歡的實用新潮小設計。

　　廠家將NX定義為中型SUV，它的目標競品被鎖定在奧迪Q5、奔馳GLK以及寶馬X3等這類中型SUV對手身上。在尺寸方面，NX的車長超過了奧迪Q5和奔馳GLK，但2660mm的軸距是它的弱項，不過得益于設計合理的內(nèi)飾，它的空間并不需要消費者為之太過擔心，這點在第三頁中會有詳細介紹。

　　根據(jù)不同的車型定位，NX200t和NX300h排氣管的布局也完全不同。其中，NX200t為了凸顯運動氣息，采用的是雙邊共兩出布局，總工程師加藤武明先生說，排氣管的設計靈感來源于摩托車，外露的面積進行了加大，棱角也更分明。至于NX300h，由于它是混合動力車型，為了給人營造出更環(huán)保的感覺，故采用隱藏式設計。

　　塑造個性外觀的同時還得兼顧空氣動力學表現(xiàn)，是一件兩難的事情，雷克薩斯設計師在不大幅影響整車造型的基礎上，基于風洞試驗對NX的車頂弧線和底盤進行了平整化處理，車尾的后擾流板除了增加美觀度外，還起到了梳理尾流的作用。最終，該車的風阻系數(shù)為0.33（NX300h為0.34），與同級別車型基本處于同一水平線上。

　　在NX車型將提供有10種車身顏色，為了滿足目前消費者對白色的追捧，設計師開發(fā)出了一款新的白色油漆，以符合該車的氣質(zhì)。這款油漆名為超音速石英白，它是在原有純白色基礎上增加了石英石云母微粒，并采用超音速噴涂技術進行涂裝。

　　超音速噴涂技術將汽車漆膜分為兩層，分別為底漆和面漆。在干燥后，原本排列雜亂的石英微粒會被擠壓并緊密排列，增加漆面硬度和對光線的反射率。