● NX車型亮點(diǎn)搶先看

■ 基于RAV4平臺(tái)，80%進(jìn)行了重新開(kāi)發(fā)

　　對(duì)于NX車型是基于豐田RAV4平臺(tái)開(kāi)發(fā)的這個(gè)事情，總工程師加藤武明毫不避諱，但強(qiáng)調(diào)其車身的80%進(jìn)行了重新開(kāi)發(fā)，并且將之前開(kāi)發(fā)IS時(shí)的經(jīng)驗(yàn)融匯到了NX車型上。為了滿足輕量化、高剛性的車身要求，它大量采用了熱成型高拉力鋼板和鋁制材料。

　　NX還應(yīng)用了率先在IS上采用的先進(jìn)工藝諸如：車體粘結(jié)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)板材表面的緊密鏈接、激光螺旋焊接技術(shù)來(lái)縮短點(diǎn)焊間距，并在前檔風(fēng)板以及車頂和B柱處應(yīng)用了高剛性粘結(jié)工藝并增加焊點(diǎn)，提升整車的剛性，進(jìn)一步控制車輛在激烈駕駛時(shí)的車身形變。

■ 懸架：前麥弗遜獨(dú)立懸架+后雙叉臂獨(dú)立懸架

　　懸架采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后雙叉臂式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。為了提升車內(nèi)空間的平整性，工程師雙叉臂式后懸架的螺旋彈簧和減振筒采用了時(shí)下比較流行的分離式設(shè)計(jì)。

　　此外，NX200t車型還將配備自適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)（AVS），它能讓整車在操控性和舒適性之間取得平衡，對(duì)于重心相對(duì)較高的SUV車型而言，還可以在一定程度上降低側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。并且自適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)能與多重駕駛模式選擇系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。普通車型提供經(jīng)濟(jì)模式ECO、標(biāo)準(zhǔn)模式NORMAL和運(yùn)動(dòng)模式SPORT三種，F(xiàn) SPORT車型在此基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式SPORT +。

■ 動(dòng)力：提供2.0L自然吸氣、2.0T和2.5L混動(dòng)三種選擇

　　據(jù)雷克薩斯工程師介紹，NX在中國(guó)市場(chǎng)將提供2.0L自然吸氣、2.0T以及2.5L混合動(dòng)力三種選擇，對(duì)應(yīng)的型號(hào)分別為NX200、NX200t和NX300h。其中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)目前暫定只供應(yīng)中國(guó)和俄羅斯市場(chǎng)，另外兩款發(fā)動(dòng)機(jī)則與全球同步。

　　NX200車型搭載的是2.0L Valvematic自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有連續(xù)可變氣門升程、雙智能正時(shí)可變氣門控制以及自動(dòng)啟停技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110千瓦（150馬力）/6100rpm，最大扭矩為189�！っ�/3800rpm。搭配的是可模擬8速的S-CVT無(wú)極變速箱。

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『2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)官方視頻介紹短片』

　　NX200t車型搭載的是雷克薩斯首款2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它也是NX車型上的一大亮點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶有燃料復(fù)合噴射、VVT-iW+阿特金森循環(huán)、雙渦管單渦輪增壓器、缸蓋集成排氣歧管以及自動(dòng)啟停等眾多技術(shù)。其最大功率達(dá)到了175千瓦（238馬力）/4800-5600rpm，最大扭矩為350�！っ�/1650-4000rpm。與之搭配的是一臺(tái)全新開(kāi)發(fā)的6速手自一體變速箱。VVT-iW系統(tǒng)是由液壓驅(qū)動(dòng)的，它位于進(jìn)氣側(cè)，中間安裝了新研發(fā)的鎖止裝置，這種設(shè)計(jì)可以與阿特金森循環(huán)技術(shù)協(xié)同作用，有利于提升車輛在低負(fù)荷駕駛狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性，并同時(shí)保證其在低溫條件下的啟動(dòng)性能不受影響。

　　NX300h車型用的發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該都比較熟悉了，那就是在ES300h、GS300h上都見(jiàn)過(guò)的老朋友，那臺(tái)采用阿特金森循環(huán)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)最大功率115千瓦（156馬力）/5700rpm，最大扭矩206牛·米/4400-4900rpm，電動(dòng)機(jī)最大功率105千瓦（143馬力），最大扭矩270�！っ�，系統(tǒng)綜合功率為145千瓦（197馬力），搭配的是可模擬6速的ECVT無(wú)級(jí)變速箱。什么是阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)？請(qǐng)點(diǎn)擊看這里。

■ 驅(qū)動(dòng)形式：提供前驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)

　　驅(qū)動(dòng)形式方面，NX200和NX300h車型將同時(shí)提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本車型，在中國(guó)銷售的NX200t車型將全部裝配四驅(qū)系統(tǒng)。其中NX200和NX200t采用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)理論上可以做到前后軸動(dòng)力100:0-50:50的自由分配。

　　在正常行駛時(shí)，車輛為前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)前輪發(fā)生打滑時(shí)動(dòng)力會(huì)自動(dòng)分配給后輪。而在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向角度、車速等信息計(jì)算出前后輪所需要的動(dòng)力，并自動(dòng)調(diào)整。四驅(qū)版本車型還帶有LOCK功能，在低速狀態(tài)下（約40km/h）能強(qiáng)制維持多片離合器長(zhǎng)時(shí)間結(jié)合狀態(tài)，以應(yīng)付輕度越野路況。

　　至于NX300h的四驅(qū)形式則比較特殊，它的前后軸之間并沒(méi)有傳動(dòng)軸相連，后輪由一個(gè)單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，該電動(dòng)機(jī)的最大功率為50千瓦（68馬力），最大扭矩為139�！っ住Ｇ昂筝S的動(dòng)力分配完全靠電腦完成。

　　作為一款主打年輕和運(yùn)動(dòng)化SUV車型，如何調(diào)校出既能兼顧運(yùn)動(dòng)性能，又能滿足日常行駛舒適所需的底盤，這是擺在雷克薩斯工程師前面一道很棘手的難題。他們做了很長(zhǎng)時(shí)間的路試，并測(cè)試了市面上絕大部分競(jìng)品車型，最終的目標(biāo)是要打造出一款開(kāi)著能與運(yùn)動(dòng)型轎車媲美的SUV車型，而這款運(yùn)動(dòng)型轎車假象目標(biāo)，就是自家的IS。對(duì)此感興趣的朋友可以點(diǎn)閱以下視頻。

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『NX車型研發(fā)之動(dòng)態(tài)性能測(cè)試』