● 最終外觀解析

　　在車輛的開發(fā)過程中，造型團(tuán)隊與工程團(tuán)隊難免會出現(xiàn)“摩擦”，不過這一切均是站在自己的角度上，希望將產(chǎn)品做到完美而產(chǎn)生的“矛盾”。在S301項目中，車頭燈組的造型就是其中一個例子，突出的燈組雖然更為美觀，不過碰撞安全性上存在隱患，兩方團(tuán)隊是如何解決這個矛盾的呢？

　　雙方在溝通后，設(shè)計團(tuán)隊給出在設(shè)計角度上，能夠接受的燈組變化極限，工程團(tuán)隊根據(jù)這個極限調(diào)整發(fā)動機(jī)艙內(nèi)其余部件的布置方式，同時聯(lián)系燈組供應(yīng)商想辦法給出更多的燈組造型。最終在10個燈組造型中選擇出了合適的產(chǎn)品，同時發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的部件布置位置也發(fā)生改變，設(shè)計團(tuán)隊與工程團(tuán)隊在美觀與安全性的博弈中，共同后退了一步，幫助車輛達(dá)到“平衡”的狀態(tài)。

● 內(nèi)飾造型解析

全文總結(jié)：

　　對于此前在SUV市場只有一款試水作品的長安，借鑒一款成熟的、得到市場好評的其他品牌作品并在其中融入自己的原創(chuàng)設(shè)計，這樣的方法可以保證自己的新產(chǎn)品不會出現(xiàn)十分低級的錯誤，而且也不吃別人嚼過的饃，可以更順暢的引入自己品牌的設(shè)計元素，這樣的設(shè)計方法比閉門造車一樣的做設(shè)計以及將設(shè)計全部交由海外設(shè)計團(tuán)隊更成熟。

　　回想幾年前，自主品牌的設(shè)計大多停留在借鑒、模仿上，顯然這是一種只顧眼前，急功近利的辦法。對于當(dāng)時設(shè)計、研發(fā)能力較弱的自主品牌，這樣的方法多多少少有些無奈。隨著時間的推移，自主品牌軟硬實力的成長，擁有自己的設(shè)計團(tuán)隊、設(shè)立海外設(shè)計、研發(fā)中心已經(jīng)不再是夢。設(shè)計思路成熟的長安致尚XT、奇瑞艾瑞澤7等車型已經(jīng)證實了自主品牌也可以不依靠抄襲造出令人眼前一亮的車型，不過自主品牌原創(chuàng)道路仍不平坦，面對陌生的市場，推出一款自主設(shè)計車型所要扛起的壓力可想而知，借鑒成功車型的設(shè)計元素，融入自身設(shè)計理念的方法可以讓產(chǎn)品不會出現(xiàn)很古怪的造型，同時又富含自身品牌的設(shè)計趨勢。當(dāng)然，借鑒與原創(chuàng)比例的把握絕非易事，借鑒元素是否適合本產(chǎn)品定位？后續(xù)產(chǎn)品原創(chuàng)設(shè)計是否能夠超越成功車型？這些都是未來需要面臨的問題，自主品牌的原創(chuàng)道路依舊不平坦。

　　面對上面的問題，長安最近還大手筆的請來克里斯·班戈做顧問，不過班戈的角色更多的是對造型、設(shè)計理念提出自己的看法，最終設(shè)計方案還是要出自長安自身的設(shè)計團(tuán)隊。能否念出適合國人的“經(jīng)”，還要靠熟悉中國市場的長安自家“和尚”。那么，您認(rèn)為CS75好看嗎？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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