[汽車之家 設(shè)計(jì)]  2013年，我去過一次柳州，那次，上汽通用五菱向我們大尺度的開放了它們用于生產(chǎn)寶駿汽車的新工廠，當(dāng)時(shí)，寶駿只有寶駿630一款量產(chǎn)車型，時(shí)隔一年，這家公司有了新動(dòng)作，基于原先寶駿630開發(fā)而來的寶駿610車型即將上市。官方表示，這是一款以市場需求為導(dǎo)向進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)的產(chǎn)品。

　　事實(shí)上，在上次我們參觀工廠的過程中就曾在生產(chǎn)線上見到過披著重度偽裝的車型，那時(shí)，每個(gè)工作人員都對(duì)這款車的信息守口如瓶，為了配合廠商對(duì)車型做好保密工作，當(dāng)時(shí)我們也并沒有拍攝相關(guān)的圖片。掐指一算，當(dāng)時(shí)，這款車應(yīng)該已經(jīng)處于后期研發(fā)測試階段了，在聊到這個(gè)話題時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也表示，整個(gè)團(tuán)隊(duì)在這期間做了很多的工作，他們清楚地認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品的耐用性和質(zhì)量對(duì)于這款車的重要性，即便有著此前寶駿630的經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)于一款新產(chǎn)品而言，整個(gè)團(tuán)隊(duì)仍舊不敢怠慢。

為什么要推出一款兩廂車？

　　新品牌誕生初期，單一的產(chǎn)品有助于更好的把控產(chǎn)品質(zhì)量，通過可靠的產(chǎn)品逐漸積累良好的用戶口碑，從而將其轉(zhuǎn)化為品牌價(jià)值，在品牌得到一定認(rèn)可的前提下，適當(dāng)拓寬產(chǎn)品線，無論是對(duì)品牌，還是對(duì)市場而言都有著積極的一面。至于上汽通用五菱公司為什么要選擇一款兩廂版車型，較為官方的說法是“以市場為導(dǎo)向”，不過在我看來，這僅是一方面，在有了以上需求的前提下，更重要的是能夠在研發(fā)和成本之間取得一個(gè)平衡，于是才有了這個(gè)方案，這樣一款兩廂車型除了在造型上做出一定幅度修改外，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)乃至車內(nèi)的設(shè)計(jì)均無需過多調(diào)整，這對(duì)于一個(gè)尚處萌芽的廠商來說，無疑是一個(gè)兩全的方案。

兩廂車在定位上有什么不同嗎？

　　簡單來說，兩廂結(jié)構(gòu)的寶駿610就是三廂結(jié)構(gòu)的寶駿630將車尾“砍掉”后的產(chǎn)物，這樣的好處在于能夠省去制造環(huán)節(jié)的開發(fā)成本，車頭所需的板件只要繼續(xù)使用現(xiàn)有模具進(jìn)行沖壓即可。相比之下，因車身結(jié)構(gòu)緣故，車側(cè)和車尾的造型變化較大。

造型設(shè)計(jì)沒有太多想法

　　在我個(gè)人看來，上汽通用五菱似乎在造型設(shè)計(jì)方面并沒有很多想法，印象中，它們還沒在車展等公開場合展示過一款概念車，有些時(shí)候，我們還是希望能夠在概念車上看到品牌既有的或未來的一些設(shè)計(jì)理念以及設(shè)計(jì)元素。當(dāng)然，每個(gè)廠商都有自己的想法，這種實(shí)用主義并不是壞事，畢竟，車是用來開的，把主要精力投放產(chǎn)品穩(wěn)定性方面，對(duì)打造一個(gè)大眾品牌或許更為重要。

　　在造型設(shè)計(jì)方面，除了已經(jīng)固定下來的設(shè)計(jì)元素外，來自調(diào)研的結(jié)果也會(huì)成為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的“靈感”。對(duì)于鍍鉻飾條的理解見仁見智，然而，在某些地區(qū)還是能夠感受到鍍鉻飾條的“風(fēng)靡”，正是在這種需求的推動(dòng)下，催生了后期加裝全車鍍鉻飾條套件的市場。

　　察覺到這一現(xiàn)象后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開始對(duì)這樣的裝飾件動(dòng)起了心思，顯然，一味的添加裝飾條并不合適，畢竟還是要均衡到整個(gè)市場的需求。一般情況下，車頭以及車門邊緣是較為常規(guī)的裝飾區(qū)，除此之外，設(shè)計(jì)師還在寶駿610的車門把手上加裝了飾條，在設(shè)計(jì)師看來，這樣的裝飾會(huì)讓車身側(cè)面看上去更為精致。