造型與車內(nèi)空間的權衡

　　由于車身結構緣故，車頂線條在到達車尾時向下傾斜的角度更大，通常情況下會影響到后排乘客的頭部空間，而不同的廠商在解決這一問題時有不同的辦法，比如讓車頂飾板內(nèi)凹或者干脆把坐墊變�。ǔ俗�舒適性可能受到影響），這都可以補償一定的頭部空間，但從我們實際體驗來看，寶駿610在此環(huán)節(jié)并未顯露出局限性，它的解決辦法很簡單，平整的車頂覆蓋了后排的乘坐空間，也就是說，后排的頭部空間與三廂結構的寶駿630是一樣的。

　　盡管如此，在研發(fā)設計階段還是要對車內(nèi)的空間精打細算，這樣才能最大化的為乘客提供更寬敞的空間。很多廠商都開始認識到這點，比如本田，它們在很多年以前就推出了MM理念，通過減小部件的體積為車內(nèi)擠出更多的空間。

　　在實際體驗寶駿610的過程中，我們在后排發(fā)現(xiàn)了類似的理念，這款車的后排中間座椅提供了三點式安全帶，這樣的配置值得肯定，但在正常情況下，固定在地板上的安全帶卷收器會占用一定的空間，甚至對座椅的布置有“干涉”，所以，寶駿的工程師將中間座椅安全帶的卷收器固定在行李廂區(qū)域的車頂上，相比之下，這部分空間幾乎不會對實際用車造成影響。

手機導航和車載導航你更喜歡用哪個？

　　此前，我們曝光了寶駿610的一些配置信息，在中控臺環(huán)節(jié)，這款車并沒有提供功能性更強的觸摸顯示屏，雖然，車型定價在一定程度上對成本有所制約，但不可否認，選擇該級別車型的一部分用戶還是希望在這項配置上能夠有所選擇。于是，平衡用戶預期和成本就成了寶駿610項目團隊要解決的問題。

　　先期的市場調(diào)研也反應了這一信息，不過，根據(jù)對實際用戶的追蹤調(diào)查，他們又發(fā)現(xiàn)了另一則有趣的現(xiàn)象，用戶在操作中控屏時，更多的是進行廣播或外接設備的調(diào)試和播放，而在能夠突出中控屏優(yōu)勢的導航功能環(huán)節(jié)，大多數(shù)用戶更喜歡使用自己的手機，他們認為，手機導航軟件的操作方式更人性化，而且地圖能夠及時更新也是他們選擇手機導航軟件的一個重要原因，但目前汽車并未配備手機的固定裝置，車主只能購買吸附在風擋玻璃的支架固定手機。

　　結合先期的成本控制以及市場調(diào)研結果，寶駿610最終放棄了中控顯示屏這項配置，取而代之的是中控臺的儲物格，但與我們此前見過的儲物格有所不同，它的結構更巧妙，蓋板背面的手機支架靈活多變，且可以固定各種尺寸的手機。當然，之所以考慮這么多還是對整體成本的控制，以此讓產(chǎn)品在價格上能更有競爭力。
 
　　負責產(chǎn)品規(guī)劃的部門已經(jīng)開始對未來的改款工作做起了打算，為了進一步提高在同級競品之間的競爭力，中控屏還會是計劃的一部分，盡管成本會有所增加，但隨著產(chǎn)量的增加（與市場表現(xiàn)有關，換句話說，上汽通用五菱公司對于這款產(chǎn)品還是挺有信心的）也能夠適當?shù)钠綌偝杀�。當然，對于該價位的車型而言，這樣的配置預計僅限高配。

座椅配備電動調(diào)節(jié)高低

　　這是從寶駿630延續(xù)下來的方案。在高配車型里，寶駿610的座椅配備了電動調(diào)節(jié)高低的功能（座椅的前后方向調(diào)節(jié)以及靠背角度的調(diào)節(jié)均是手動控制），這在同級別車型中并不常見。此類調(diào)節(jié)方式更多是考慮到操作的便利性，如果均為手動調(diào)節(jié)方式，那么座椅前后和靠背角度的調(diào)節(jié)相比座椅高低的調(diào)節(jié)要輕松一些，為了省去座椅高低調(diào)節(jié)中反復下壓撥桿的動作，所以，在此環(huán)節(jié)配備電動調(diào)節(jié)功能。這即完善了用戶的使用感受，又能適當控制成本。

編輯總結：

　　通過近期上市的自主品牌車型我們不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的自主品牌產(chǎn)品越發(fā)的注重造型設計，好的造型對于產(chǎn)品銷售甚至品牌本身都有積極的作用，為此，像長安（詳情點擊）、江淮等廠商都不惜重金在海外開設設計中心，力圖用國外相對成熟的理念來影響自己的設計。

　　相比之下，寶駿品牌在這方面就顯得保守得多，進而，在車身造型設計環(huán)節(jié)顯得有些中庸，站在中立的角度來看，在市場的大趨勢下，即使平庸的設計是源自實用、耐用的產(chǎn)品定位，但在消費者的選擇過程中，顯然無法第一時間賺到眼球。

　　這種局面可以理解，畢竟是一個誕生時間不長的品牌，需要時間來了解用戶，先以滿足用戶的基本需求為目標，后期在逐步完善及格線以上的部分，就像我們在上次參觀工廠所感受到的那樣，把錢先花在刀刃上。按照這樣的思路，下一步產(chǎn)品研發(fā)會是什么車型？SUV？或者是一個CROSS版的寶駿610？這些都不好說，主要還是以市場反饋為導向。（圖/文 汽車之家 李博旭）

相關鏈接：

　　實用主義大兩廂 搶先測試寶駿610 1.5AT
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201404/758809.html

　　基因突變的產(chǎn)物？長安致尚XT設計解析
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/tech/201308/601991.html

查看同類文章：

設計解碼

更多精彩內(nèi)容：

中國力量

有車前后

啟示錄

做汽車達人不做汽車盲人