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驚艷！奔馳CLA260 4MATIC設計/技術淺析

張戈

2014年04月12日 08:04 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 經(jīng)過驗證的被動安全

　　如果虛有其表，或是徒有蠻力，卻不能保護車中最愛的TA，那么這臺車就會成為被人們唾棄的“繡花枕頭”，CLA-Class當然不會如此。在設計CLA的車架時，奔馳的工程師在發(fā)動機艙位置設計了加長的吸能潰索區(qū)，可以將正面撞擊的能量經(jīng)多條路徑分散到車身，以最大限度地降低對車內(nèi)人員的沖擊。在車側的結構上，剛性的防撞梁與預設的變形吸能結構共同作用，以保證乘員的生存空間。此外，雙段式安全氣囊可以根據(jù)撞擊的嚴重程度分兩個階段進行充氣，因此在不太嚴重的撞擊事故中不會有安全氣囊傷人的情況發(fā)生。

　　有了以上所說的安全設計，CLA-Class在真實的碰撞中安全性究竟如何呢？在歐洲權威的E-NCAP碰撞測試中，CLA-CLass表現(xiàn)出色，取得了五星的最高評價。

奔馳CLA級 E-NCAP碰撞星級：★★★★★
評估類型	評估項目		得分
成年乘員（項目得分/所占項目總分百分比：33/91%）注：所有分數(shù)及百分數(shù)都直接來自E-NCAP報告。	正面40%重疊可變形壁障碰撞		15.2
	可變形移動壁障側面碰撞		8
	側面柱碰		6.5
	鞭打試驗得分		3.3
兒童乘員（項目得分/所占項目總分百分比：37/75%）	兒童保護狀態(tài)	18個月兒童	12
		3歲兒童	9.8
	兒童安全座椅功能		4
	評價兒童座椅安裝方式		11
行人保護（項目得分/所占項目總分百分比：27/74%）	頭部		17
	骨盆		4
	腿		6
主動安全技術（項目得分/所占項目總分百分比：7/81%）	車速限制（主動控制/提醒）		1.3
	電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）		3
	安全帶提醒（駕駛員/副駕駛/后排）		3 （駕駛員/副駕駛/后排）

● CLA260 4MATIC的智能主動安全系統(tǒng)

　　除了之前我們講到的車身安全結構，CLA260 4MATIC還配備了除車道偏離輔助系統(tǒng)外的4項高階主動安全系統(tǒng)，它們不僅令駕駛者在行駛中感到更加輕松寫意，同時也更加有安全感。

總結：

　　對于CLA-Class，也許不用了解太多，僅僅是短短的一瞥便可以讓人愛上它。然而，CLA-Class要做的并不僅僅是個花瓶的角色，它的動態(tài)表現(xiàn)和主被動安全性同樣配得上那誘人的外觀。作為車系進軍中國市場的急先鋒，也是除AMG車型以外最高規(guī)格的車款，CLA260 4MATIC無疑是CLA家族中外觀設計與技術配備的集大成者，面對這樣內(nèi)外皆驚艷的產(chǎn)品，我們只希望它的價格也同樣令人感到驚艷，如果您也早已對它心動的話，請繼續(xù)關注汽車之家在2014北京車展期間的相關報道，我們會在第一時間發(fā)布與之有關的動態(tài)和信息。（文/圖汽車之家張戈）

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奔馳CLA 2020款 CLA 260 4MATIC 獵跑車閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.93秒	38.19米	8.00升
測試文章：喜愛測奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車
評測編輯-于碩：	CLA 獵跑車的外觀真的非常漂亮，只不過價格相比同級別車型有些高而已。所以要品牌、設計還是要性價比呢？您自己考慮考慮
評測編輯-梁奇：	2.0T發(fā)動機的低扭非常好，渦輪遲滯也很小，日常開起來相當愜意。雙離合變速箱的換擋速度更快，燃油經(jīng)濟性也很出色。
評測編輯-謝玥：	車尾的造型有點之前CLS 獵裝車的神韻，打開后備廂以后，內(nèi)部的空間也很好，只是沒有滑軌，擴展性上要稍差一點