[汽車之家 設計殿堂]  觀致3三廂版在上市初期就憑借出色的設計廣受消費者的好評，從2009年生產線的創(chuàng)立到2013年第一款新車型上市，短短4年時間就帶給了我們眾多驚喜。2014年3月日內瓦車展，觀致3五門版正式發(fā)布，我參加了設計執(zhí)行總監(jiān)何歌特先生的設計沙龍，聽他來講述那些關于觀致3家族設計上的點滴故事。

何歌特是誰？
　　何歌特先生是國際汽車界著名的設計師，畢業(yè)于英國皇家藝術學院汽車設計系，來到觀致之前，他在MINI擔任了10年設計部經理，用設計幫助寶馬重新找回了MINI的輝煌，在他近40年的職業(yè)生涯中，曾經在大眾、寶馬等汽車公司負責設計工作，設計過眾多經典車型如：MINI COUNTRYMAN，大眾第三代高爾夫等車型，在汽車設計界屢獲殊榮。

　　何歌特的設計理念很有自己的特點，他認為設計既是一種沉淀，也是一種創(chuàng)造。不過設計師作為創(chuàng)造者不會單兵作戰(zhàn)，因為設計在汽車上跟工程學、跟法律法規(guī)都是息息相關的，所有的這些信息，都需要融入到設計之中。這些設計不僅需要傳遞品牌的DNA，也需要具備極高的辨識度，無論哪個角度，都可以輕易發(fā)現(xiàn)。

觀致3的經典元素-曲棍球桿造型

　　曲棍球桿是一種運動器械，在觀致汽車的產品上就運用了曲棍球桿形狀理念，而且不止一處，還有觀致汽車的LOGO上也能看到這種概念。

　　如果說車上其他位置的曲棍球桿曲線都是裝飾意義大于實用意義，那么位于后窗處的這根曲棍球桿曲線則擁有極強的實用意義，它不僅讓后排乘客的視野更加開闊，也讓后排乘客進出的時候更加方便——不容易碰到頭。與此同時從美學角度來看，它也給觀致3三廂版和觀致3五門版車型帶來了更多力量感。

　　為了保證整車設計風格的統(tǒng)一性，全車都采用了曲棍球桿的設計理念，前臉以及后尾燈等地方也采用了這種設計元素。

　　在觀致3三廂版的尾燈組上有三根平行的線，在線條的一端又呈現(xiàn)出了曲棍球桿的形狀。所以說，這種曲棍球桿形狀的設計，夜里開車的時候這三條線會變成一道非常獨特的風景線，辨識度很高。

觀致3其他細節(jié)元素

　　何歌特將觀致3的進氣格柵設計的很厚實，他認為這樣看起來更高檔，絕對不能看到里面的發(fā)動機零部件，這樣的設計也許不會影響使用，但為了細節(jié)值得花時間與金錢成本去開發(fā)。

　　除了進氣格柵，觀致汽車產品上的其他部位也會有很強的設計感，何歌特非常了解車頭燈組對于整車視覺效果的重要性，因此他們在車燈的設計上花了極大的心思。另外LED日間行車燈、遠近光一體式自適應氙氣大燈與轉向輔助燈都可以進行選裝，滿足用戶對車輛品質與配置方面的要求。

　　在市場調研的過程中，何歌特發(fā)現(xiàn)中國消費者非常喜歡鍍鉻飾條，這與歐洲消費者完全不同。此外在何歌特看來有些鍍鉻飾條不僅僅只是一個裝飾元素，他會用一個鍍鉻飾條掩飾兩個零件之間的焊點。

　　觀致3五門版腰線很高，鍍鉻門把手與油箱蓋一樣橫向貫穿了車體的腰線，可以避免撞擊時門把手侵入車內，同時也可以讓側面看起來更加動感。

　　觀致3五門版的油箱蓋橫穿了腰線，但在何歌特看來絕對不能因為一個油箱蓋破壞了整體設計思路的協(xié)調性。相比之下這種沖壓工藝的要求肯定更高，可以看出觀致為可追求造型不惜提高沖壓工藝成本。 

　　而在一些不容易發(fā)現(xiàn)的細節(jié)地方，何歌特依然摳得很細，比如倒車雷達傳感器突兀地安裝在后保險杠上會影響到車輛整體感，所以他們與工程及生產團隊還有供應商都做了很多次的探討才確定出最終的方案，將雷達裝在后包圍下方的黑色塑料件上。

　　在車尾處，左右對稱的雙，這個設計能讓動感的視覺效果得到進一步的提升，也可以說是給消費者帶來了更高的價值。而在美學中也有最重要的兩個元素：“左右對稱”和“恰當?shù)谋壤�”在觀致汽車的產品上也有所體現(xiàn)。前臉、車尾都是左右對稱的——前面講到的車尾左右雙出的排氣管就是一種體現(xiàn)。

　　觀致3五門版配備了18英寸五星輪圈，實際條數(shù)為20輻，挺有心思。為了保證品質，何歌特專門叮囑輪胎必須要采用馬牌ContiMaxContac MC5系列，品質上要說得過去。尺寸為225/45 ZR18，這樣的配置組合在同級別對手中算是很奢侈的級別。另外，還提供19寸輪圈作為選裝，滿足客戶的額外需求。

結尾

　　上面寫到的東西，我提取于本次設計沙龍的速記以及何歌特團隊給我的一本設計書，里面詳實的大量設計手稿和設計效果圖，讓我對觀致設計有了一個比較清晰的認識，他們更愿意在保證了車輛60分的事情后，專注于那些鮮為人知的細節(jié)，目的就是為了給廣大消費者一個更高品質的產品，這是一個非常值得肯定的表現(xiàn)。通過與觀致設計團隊的溝通，我認為這是一個極有潛力的團隊，其實MINI在最開始的五年里遇到的情況跟觀致汽車一模一樣，那個時候，知道它的人很少，能夠去理解它的設計的人也就更少了。

　　但現(xiàn)在回過頭來看，MINI是一個非常成功的故事，任何品牌都是一個道理。只是觀致汽車出生在中國，道路可能會更艱辛，在國內市場上僅擁有美學成就還是不夠的，因為在中國市場上，品牌的意義也非同凡響，觀致汽車在向消費者展示自己的設計的同時，也需要向消費者展示自己的品牌，所以這是一個非常漫長的過程。另外，觀致3五門版將于6月在國內上市，讓我們共同期待它的表現(xiàn)吧。（文/圖 汽車之家 張郁達）