[汽車之家 底盤解析]  剛剛過去的2013年很多自主品牌推出了新產(chǎn)品，其中有兩款外觀很漂亮，幾乎找不到借鑒、模仿設計元素，可以說代表了自主品牌造車較高水平的車型給我們留下了深刻的印象，它們就是奇瑞艾瑞澤7以及長安致尚XT。設計團隊為它們注入了鮮活的設計思路，讓它們徹底擺脫了模仿的夢魘。那底盤部分是否存在一個借鑒的目標，后期調校有無進步呢？

　　前懸架部分，二者均采用麥弗遜式獨立懸架，區(qū)別在于后懸架部分。其中艾瑞澤7后懸架為多連桿式獨立懸架，致尚XT則是扭轉梁式半獨立懸架。下面的總覽圖中①為前懸架對比，②為后懸架對比，③為底盤細節(jié)對比，本文將按照這三方面解析。

■ 前懸架對比

　　同這個級別大多數(shù)車型一樣，這兩款車型的前懸架結構也為麥弗遜式獨立懸架。二者結構布置、材質基本相似。區(qū)別在于下控制臂造型、布置方式以及副車架結構。

　　艾瑞澤7采用的H型副車架，對于車頭部位加強作用相比致尚XT的全框式副車架弱。同時，結構的不同促使下控制臂固定方式以至于受力方式也有所區(qū)別，當車輛制動時，艾瑞澤7的下控制臂在這個過程中更多的是為有向后移動趨勢的前輪提供支撐力，致尚XT的下控制臂則更多的是提供拉伸力。

★ 前懸架存在借鑒？　　

　　熟悉底盤解析文章的朋友，相信已經(jīng)看出艾瑞澤7的底盤結構與奇瑞A3有傳承關系，而致尚XT則與現(xiàn)代悅動有些“神似”。

★ 前懸架細節(jié)對比

　　這兩款車型的轉向助力形式根據(jù)車型不同，選擇搭配電動助力或者機械液壓助力。相比機械液壓助力，電動助力轉向可以幫助駕駛員在駕駛以及倒入車位時更輕松的完成動作，此外電動助力轉向相比機械液壓助力轉向對發(fā)動機動力損耗小，結構也更為簡單。

　　從可選車型上看，艾瑞澤7共有5種配置車型裝備了電動助力轉向，而致尚XT只有2款1.5T發(fā)動機車型使用了電動助力轉向。價格上看，官方指導價8.99萬元人民幣的艾瑞澤7手動致尚版就已經(jīng)配備了這項功能，相比官方指導價10.99萬元的致尚XT 1.5T自動炫酷型便宜了不少。

前懸架對比小結：

　　結構簡單，占用空間小、讓艾瑞澤7與致尚XT選擇了麥弗遜式獨立懸架作為前懸架結構，二者的區(qū)別主要在于副車架造型以及由此引起的下控制臂不同。一直關注底盤解析的朋友可能已經(jīng)注意到，艾瑞澤7底盤與奇瑞A3底盤十分相似，致尚XT則與我們拆解過的現(xiàn)代悅動頗為相似。