X80奪魁 2013年末C-NCAP碰撞自主SUV篇
廠商指導(dǎo)價(jià)
11.48萬(wàn)在這次C-NCAP測(cè)試中，江淮瑞風(fēng)S5（以下簡(jiǎn)稱‘瑞風(fēng)S5’）與奔騰X80一樣獲得了五星級(jí)的評(píng)價(jià)，那么它在每個(gè)環(huán)節(jié)中的實(shí)際表現(xiàn)是否真的與X80一樣出色呢？我們的分析會(huì)告訴您答案。
江淮瑞風(fēng)S5 2.0T 手動(dòng)尊享版 | ||
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)得分 | 12.98分（滿分18分） | |
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)得分 | 13.41分（滿分18分） | |
可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分 | 18.00分（滿分18分） | |
座椅鞭打試驗(yàn)得分 | 4分（滿分4分） | |
加分項(xiàng) | 駕駛員側(cè)安全帶提醒 | 0.50分 |
前排乘員安全帶提醒 | 1.00分 | |
側(cè)面安全氣囊及氣簾 | 1.00分 | |
ISOFIX裝置 | 0.50分 | |
1分 | ||
總分 | 52.4分（滿分62分） | |
星級(jí) | ★★★★★（≥52分且＜60分） | |
- 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)：12.98分（滿分18分）
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『江淮瑞風(fēng)S5 2.0T 手動(dòng)尊享版正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)』
- 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)：13.41分（滿分18分）
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『江淮瑞風(fēng)S5 2.0T 手動(dòng)尊享版正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)』
- 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)：18分（滿分18分）
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『江淮瑞風(fēng)S5 2.0T 手動(dòng)尊享版可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)』
- 座椅鞭打試驗(yàn)：4分（滿分4分）
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『江淮瑞風(fēng)S5 2.0T 手動(dòng)尊享版座椅鞭打試驗(yàn)』
- 加分項(xiàng)：4分（滿分4分）
江淮瑞風(fēng)S5 2.0T 手動(dòng)尊享版 | |
駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
前排乘員測(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00 |
側(cè)安全氣囊及氣簾 | 1.00 |
0.50 | |
車身電子穩(wěn)定系統(tǒng) | 1.00 |
被測(cè)的瑞風(fēng)S5車型版本為2.0T 手動(dòng)尊享版，在安全配置上較為齊備，因此獲得了滿分4分的加分。另外，除搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款車型之外，其它版本的瑞風(fēng)S5都配備了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。
小結(jié)：
雖然瑞風(fēng)S5獲得了五星評(píng)價(jià)，但對(duì)于乘員胸部的保護(hù)，特別是在正面碰撞時(shí)后排乘客的保護(hù)依然需要提升，從得分上來(lái)看，這也是此次除X80之外的三款自主SUV所共同面臨的一個(gè)問(wèn)題。
編輯總結(jié)：
| 奔騰X80 | 瑞風(fēng)S5 | 陸風(fēng)X5 | 長(zhǎng)安CS35 | |
正面100%重疊 剛性壁障碰撞 （滿分18分） | 15.63 | 12.98 | 13.32 | 13.49 |
正面40%重疊 可變形壁障碰撞 （滿分18分） | 17.29 | 13.41 | 14.92 | 13.52 |
可變形移動(dòng)壁障 側(cè)面碰撞 （滿分18分） | 18.00 | 18.00 | 18.00 | 18.00 |
座椅鞭打試驗(yàn) （滿分4分） | 4.00 | 4.00 | 3.45 | 1.25 |
加分項(xiàng) （滿分4分） | 4.00 | 4.00 | 1.50 | 1.00 |
總分 （滿分62分） | 58.9 ★★★★★ | 52.4 ★★★★★ | 51.2 ★★★★ | 47.3 ★★★★ |
『表格中紅色表示最高分，藍(lán)色表示最低分』
以C-NCAP的成績(jī)來(lái)看今天這四款自主品牌SUV，可以發(fā)現(xiàn)，我們的自主品牌已經(jīng)不僅僅滿足于堆砌廉價(jià)的電子配置、模仿他人的外觀設(shè)計(jì)，而真正開(kāi)始致力于研究和制造出更加安全的車型。
在這四款車中，成績(jī)墊底的長(zhǎng)安CS35作為這四款車?yán)镂ㄒ坏?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">小型SUV，雖然位居第四，但并不是所有環(huán)節(jié)都是最差的，真正令它成績(jī)落后的環(huán)節(jié)在于座椅鞭打試驗(yàn)和加分項(xiàng)，CS35需要在前排座椅的安全性、以及安全配置等方面進(jìn)行進(jìn)一步提升。
成績(jī)排在第三的是陸風(fēng)X5，它擁有俊朗的外形以及不錯(cuò)的車身架構(gòu)。但是安全配置的不完備，以及對(duì)于正面碰撞中后排乘客保護(hù)不足使得陸風(fēng)X5最終沒(méi)能獲得五星評(píng)價(jià)。
排名第二、獲得五星評(píng)價(jià)的是瑞風(fēng)S5，與第三名陸風(fēng)X5不同之處在于，瑞風(fēng)S5有著齊備的安全配置；而與陸風(fēng)相同的是，瑞風(fēng)S5在正面碰撞中對(duì)于后配乘客的保護(hù)依舊需要提升。
最終，此次C-NCAP自主SUV評(píng)價(jià)的冠軍是奔騰X80，不論是對(duì)于乘客的保護(hù)，還是安全配備，X80都表現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，甚至在得分方面超越了同期的沃爾沃V40。總體來(lái)看，自主品牌已經(jīng)開(kāi)始逐漸重視在車輛被動(dòng)安全方面的研發(fā)，不過(guò)在不久的將來(lái)，國(guó)內(nèi)外的安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)都將引入主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，希望我國(guó)的自主品牌可以在主動(dòng)安全方面也可以做到真正與國(guó)際同步。（文/圖 汽車之家 張戈）
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