● 江淮瑞風(fēng)S5

　　在這次C-NCAP測試中，江淮瑞風(fēng)S5（以下簡稱‘瑞風(fēng)S5’）與奔騰X80一樣獲得了五星級的評價，那么它在每個環(huán)節(jié)中的實(shí)際表現(xiàn)是否真的與X80一樣出色呢？我們的分析會告訴您答案。

- 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)：12.98分（滿分18分）

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『江淮瑞風(fēng)S5 2.0T 手動尊享版正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)』

- 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)：13.41分（滿分18分）

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『江淮瑞風(fēng)S5 2.0T 手動尊享版正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)』

- 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)：18分（滿分18分）

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『江淮瑞風(fēng)S5 2.0T 手動尊享版可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)』

- 座椅鞭打試驗(yàn)：4分（滿分4分）

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『江淮瑞風(fēng)S5 2.0T 手動尊享版座椅鞭打試驗(yàn)』

- 加分項：4分（滿分4分）

　　被測的瑞風(fēng)S5車型版本為2.0T 手動尊享版，在安全配置上較為齊備，因此獲得了滿分4分的加分。另外，除搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的兩款車型之外，其它版本的瑞風(fēng)S5都配備了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

小結(jié)：

　　雖然瑞風(fēng)S5獲得了五星評價，但對于乘員胸部的保護(hù)，特別是在正面碰撞時后排乘客的保護(hù)依然需要提升，從得分上來看，這也是此次除X80之外的三款自主SUV所共同面臨的一個問題。

編輯總結(jié)：

『表格中紅色表示最高分，藍(lán)色表示最低分』

　　以C-NCAP的成績來看今天這四款自主品牌SUV，可以發(fā)現(xiàn)，我們的自主品牌已經(jīng)不僅僅滿足于堆砌廉價的電子配置、模仿他人的外觀設(shè)計，而真正開始致力于研究和制造出更加安全的車型。

　　在這四款車中，成績墊底的長安CS35作為這四款車?yán)镂ㄒ坏?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">小型SUV，雖然位居第四，但并不是所有環(huán)節(jié)都是最差的，真正令它成績落后的環(huán)節(jié)在于座椅鞭打試驗(yàn)和加分項，CS35需要在前排座椅的安全性、以及安全配置等方面進(jìn)行進(jìn)一步提升。

　　成績排在第三的是陸風(fēng)X5，它擁有俊朗的外形以及不錯的車身架構(gòu)。但是安全配置的不完備，以及對于正面碰撞中后排乘客保護(hù)不足使得陸風(fēng)X5最終沒能獲得五星評價。

　　排名第二、獲得五星評價的是瑞風(fēng)S5，與第三名陸風(fēng)X5不同之處在于，瑞風(fēng)S5有著齊備的安全配置；而與陸風(fēng)相同的是，瑞風(fēng)S5在正面碰撞中對于后配乘客的保護(hù)依舊需要提升。

　　最終，此次C-NCAP自主SUV評價的冠軍是奔騰X80，不論是對于乘客的保護(hù)，還是安全配備，X80都表現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，甚至在得分方面超越了同期的沃爾沃V40�？傮w來看，自主品牌已經(jīng)開始逐漸重視在車輛被動安全方面的研發(fā)，不過在不久的將來，國內(nèi)外的安全評價機(jī)構(gòu)都將引入主動駕駛輔助系統(tǒng)的評價，希望我國的自主品牌可以在主動安全方面也可以做到真正與國際同步。（文/圖 汽車之家 張戈）

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