保險(xiǎn)杠下部格柵采用“大嘴”造型，在這個(gè)設(shè)計(jì)元素的詮釋環(huán)節(jié)，目前有兩種運(yùn)用較為普遍的方式，其一是使用鍍鉻飾條勾勒輪廓，其二，結(jié)合保險(xiǎn)杠本身的造型并用不同顏色或質(zhì)感的覆蓋件加以凸顯。顯然，威馳屬于后者，我也曾試圖問(wèn)過(guò)設(shè)計(jì)師為什么不再用鍍鉻飾條再修飾下，在他看來(lái)，對(duì)于威馳來(lái)說(shuō)，年輕充滿活力才是要傳遞給用戶的主題，在這個(gè)基礎(chǔ)上，再打造出高于同級(jí)產(chǎn)品的品質(zhì)感。

　　隨后，他讓我跟他一起俯下身近距離觀察黑色的覆蓋飾板，并向我闡述了它與其它部位的質(zhì)感差異，通過(guò)材質(zhì)表面的處理工藝做到了在設(shè)計(jì)之初制定的視覺(jué)效果。類似的處理還出現(xiàn)在車內(nèi)飾板，到后面我們?cè)偌?xì)說(shuō)。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

　　在之前的試駕文章里，說(shuō)到空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，除了從雷克薩斯延續(xù)而來(lái)的后視鏡及尾燈處的擾流片外，我們還提到了源自帆船底部的筏形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而來(lái)的車頂波浪形曲面，這些小的細(xì)節(jié)有助于提高車輛在高速時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，但空氣動(dòng)力學(xué)是圍繞整車的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，因此，還是要依靠整車的狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)0.28的風(fēng)阻系數(shù)。

　　這樣的車頂結(jié)構(gòu)使得車輛在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)了一定的調(diào)整。經(jīng)�？次覀冎谱鞯墓�廠參觀文章的朋友一定知道，在沖壓階段，從鋼板上線到最后成型需要4至5次的沖壓，而裝有吸盤的機(jī)器人負(fù)責(zé)在每一臺(tái)沖壓機(jī)之間建立聯(lián)系，而當(dāng)板材表面出現(xiàn)曲面后，原先的吸盤位置就不再適合，因此，便需要針對(duì)這種新的車頂進(jìn)行調(diào)整。

因?qū)嵱枚�妥協(xié)的車身高度

　　通常情況下，車身越低越顯運(yùn)動(dòng)。新威馳的車側(cè)部分通過(guò)線條營(yíng)造了一定的動(dòng)感，但過(guò)高的車身卻在一定程度上削弱了效果，在問(wèn)及對(duì)此如何看待時(shí)，松田健表示這是他們?cè)谥袊?guó)一些城市實(shí)地走訪后做出的決定——賦予新威馳一定的“通過(guò)性”。

車內(nèi)造型設(shè)計(jì)

　　塑造高級(jí)感和寬敞感是車內(nèi)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。首先，這款車要能滿足5個(gè)人的乘坐需求，后排中間座椅的乘坐舒適性就顯得十分重要，我在體驗(yàn)時(shí)覺(jué)得乘坐空間尚可，而舒適性自然無(wú)法和兩側(cè)的座椅比較。其次是視覺(jué)上的寬敞感，讓坐在里面的人不能有局促感。

　　儀表臺(tái)是設(shè)計(jì)師下功夫的地方，他們沒(méi)有拘泥于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手段。貫穿整個(gè)儀表臺(tái)的飾板被中控臺(tái)“扣住”，這就好像是一個(gè)絲巾的環(huán)扣一樣，而未受到束縛的“絲巾”則呈飄逸姿態(tài)向兩側(cè)發(fā)散，同時(shí)與車門飾板進(jìn)行銜接，以此營(yíng)造出一種開放的效果。

　　至于質(zhì)感，我還是認(rèn)為細(xì)節(jié)最能說(shuō)明問(wèn)題。采用鋼琴漆是提升品質(zhì)感的一種司空見(jiàn)慣的方式，但這種效果的飾板往往回因易留手印和劃痕而讓車主大傷腦筋，當(dāng)然，這一級(jí)別的產(chǎn)品還是要考慮成本問(wèn)題，最后就是你所看到的這樣。下面我們用簡(jiǎn)單的圖示來(lái)說(shuō)明下它的原理。

　　有意思的是，在做出第一份樣品后設(shè)計(jì)師發(fā)現(xiàn)黑色的飾板還具備一定的光澤感，這無(wú)疑是個(gè)意外收獲。

編輯總結(jié)：

　　豐田希望能打造一款能超越同級(jí)產(chǎn)品品質(zhì)的威馳，從而讓消費(fèi)者能感受到他們一直所倡導(dǎo)的“超越期待”的理念，在松田健的帶領(lǐng)下，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將這一理念徹底的貫徹到整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中，的確，長(zhǎng)期的商用車開發(fā)讓松田健十分清楚滿足用戶需求的重要性，依據(jù)來(lái)自市場(chǎng)的反饋，新一代威馳無(wú)論在造型設(shè)計(jì)方面還是在實(shí)用性方面都能找到契合點(diǎn)，另外，打造品質(zhì)感也是設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要工作，例如我們看到的車頭保險(xiǎn)杠飾板的材質(zhì)，車內(nèi)中控臺(tái)飾板的材質(zhì)等。回到本文的題目，雖然新一代威馳的前臉也采用了Keen Look家族設(shè)計(jì)理念，但這一理念并沒(méi)有被生拉硬拽的搬向車頭，而是使其融入到整個(gè)設(shè)計(jì)體系之中，以此獲得更清晰的品牌辨識(shí)度。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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