怎樣進(jìn)行NVH開(kāi)發(fā)？

　　廠家在車型項(xiàng)目上馬的同時(shí)，就會(huì)同步進(jìn)行NVH的開(kāi)發(fā)，通過(guò)與市場(chǎng)部一起做市場(chǎng)調(diào)研，開(kāi)發(fā)的過(guò)程一般需要3年，主要分為五個(gè)步驟：

　　一、項(xiàng)目啟動(dòng)（廠家稱之為KO）：研發(fā)初期，設(shè)定對(duì)標(biāo)車型，即尋找關(guān)注度高的同級(jí)別車型作為目標(biāo)對(duì)手，先全方位測(cè)量其整車的數(shù)據(jù)，制定整車的NVH目標(biāo)；

　　二、將對(duì)標(biāo)車型解體，并測(cè)量車身剛度，供進(jìn)行車身部分NVH開(kāi)發(fā)的使用；

　　三、對(duì)于對(duì)標(biāo)車輛按照車身、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)和懸架系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)等大類進(jìn)行測(cè)量，并分成零部件設(shè)定目標(biāo)。全車NVH可以劃分出1000多個(gè)目標(biāo)，并且要做到每部分的目標(biāo)都是可控的。

　　四、將這些目標(biāo)數(shù)據(jù)提供給配套廠和材料供應(yīng)商，要求其提供達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的零部件。

　　五、得到零部件后，將其組裝成大類系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的NVH實(shí)驗(yàn)，在系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)通過(guò)后，進(jìn)行整車的實(shí)驗(yàn)與調(diào)整。

　　以上就是NVH開(kāi)發(fā)的全部過(guò)程，通俗地講，就是總（對(duì)標(biāo)整車）→分（系統(tǒng)和部件）→總（我方整車）的過(guò)程。

做好NVH有什么好處？

　　這個(gè)問(wèn)題似乎不是很專業(yè)，但卻是與消費(fèi)者和用戶關(guān)系最密切的。廠家投入大量成本進(jìn)行NVH的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，作為消費(fèi)者，我們得到了什么？

　　答案就是整車的舒適性。據(jù)廠家介紹，長(zhǎng)安在悅翔之后所有車型都開(kāi)始注重NVH的開(kāi)發(fā)。怠速噪聲是比較有代表性的，目前的逸動(dòng)、CS35車型在怠速時(shí)的噪聲為38分貝，睿騁37分貝。在NVH方面，長(zhǎng)安表示其水平已經(jīng)與天籟、凱美瑞處同一級(jí)別，普遍優(yōu)于同級(jí)別美系和德系車型，消費(fèi)者在駕駛車輛中，便可以感受到車輛寧?kù)o和平順帶來(lái)的舒適感受。

編輯總結(jié)：

　　通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安振動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)室的走訪，使我們初步地了解了NVH開(kāi)發(fā)的過(guò)程，以及在整車研發(fā)中所處的地位�？梢哉f(shuō)，一輛車的舒適性與NVH是密不可分的，當(dāng)我們駕駛或者乘坐在舒適的轎車中愜意地旅行時(shí)，這樣的車內(nèi)環(huán)境是由上千個(gè)開(kāi)發(fā)和實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，經(jīng)歷了千百次地測(cè)試造就的；同時(shí)，由于對(duì)NVH開(kāi)發(fā)的重視程度日漸提高，我們也確實(shí)感受到了自主品牌車輛在“質(zhì)感”方面的進(jìn)步。（文/圖 汽車之家 張戈）

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