汽車之家：我們也知道，中國(guó)在汽車設(shè)計(jì)方面起步較晚，所以和國(guó)外領(lǐng)先的車企還存在差距，您是怎么看待汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的？
　　
　　Gert：德國(guó)有130年的汽車工業(yè)歷史，最早的一輛車就是在德國(guó)發(fā)明出來(lái)的；美國(guó)的話，也是自1920年以來(lái)就開(kāi)始建立了設(shè)計(jì)部門，因?yàn)樗麄冇X(jué)得有必要將汽車的功能性跟美學(xué)相結(jié)合起來(lái)。對(duì)于這些國(guó)家的車企來(lái)說(shuō)，已經(jīng)擁有了在多年汽車發(fā)展過(guò)程中所積累的歷史經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)知——汽車不僅要實(shí)現(xiàn)功能性，同時(shí)看上去要美觀。

　　而在中國(guó)，尤其是中國(guó)的自主品牌，可能并沒(méi)有這樣的一個(gè)歷史的積累，因此過(guò)去廠家們也沒(méi)有清晰的發(fā)展方向。中國(guó)的自主汽車工業(yè)仍然需要一定的發(fā)展空間，目前有規(guī)模的也只是和國(guó)外汽車廠商合作建立的那一些合資企業(yè)，整個(gè)中國(guó)的汽車工業(yè)20年前才剛剛形成。至于中國(guó)自主品牌的汽車設(shè)計(jì)，如今很多都是由國(guó)際上的一些設(shè)計(jì)工作室來(lái)操刀，直到10年前，一些品牌基于本地或本土化的需要，才開(kāi)始在中國(guó)本土設(shè)立設(shè)計(jì)室，這才帶動(dòng)了中國(guó)汽車設(shè)計(jì)工業(yè)的發(fā)展。

『起亞K5和K3在全球市場(chǎng)上都是叫好又叫座的新車』

　　日本和韓國(guó)在這方面的進(jìn)步還是相當(dāng)大的，特別是韓國(guó)，設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)和設(shè)計(jì)人才的培養(yǎng)是政府扶持項(xiàng)目，政府制訂了一個(gè)五年的工業(yè)發(fā)展計(jì)劃，目標(biāo)是要把韓國(guó)創(chuàng)造成為世界第一大設(shè)計(jì)國(guó)，為此他們還找了我的老同學(xué)Peter。（彼得·希瑞爾，歐洲三大汽車設(shè)計(jì)師之一，現(xiàn)任起亞汽車總裁。）韓國(guó)是一個(gè)原材料少、人力資源也不像中國(guó)那樣豐富的國(guó)家，所以他們想要通過(guò)在設(shè)計(jì)上成為大國(guó)來(lái)增加所生產(chǎn)產(chǎn)品的價(jià)值，給人們帶來(lái)財(cái)富，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的穩(wěn)定。從現(xiàn)在看來(lái)，他們確實(shí)在這個(gè)戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，有了比較大的發(fā)展。我覺(jué)得中國(guó)可能也是可以采用這樣的一個(gè)模式來(lái)制造出不僅外觀美，同時(shí)品質(zhì)高的產(chǎn)品的。

　　就觀致而言，我們是很關(guān)注設(shè)計(jì)的，但是同時(shí)也需要一個(gè)外在良好的大環(huán)境。即使是本土品牌，也需要通過(guò)設(shè)計(jì)把產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)。我個(gè)人覺(jué)得中國(guó)的整個(gè)汽車工業(yè)最終還是會(huì)整合的，全球的市場(chǎng)有一個(gè)“三”的規(guī)律，比如汽車發(fā)展三大區(qū)域：亞洲、歐洲和美洲；美國(guó)有三大主要的集團(tuán)：通用、福特、克萊斯勒；歐洲主要三大集團(tuán)：菲亞特、大眾、寶馬；在亞洲的話有豐田、現(xiàn)代、日產(chǎn)等等，可能以后也希望中國(guó)的品牌能夠加入到這其中去。

　　為什么是這樣子的？因?yàn)榭蛻舻慕邮苣芰κ怯邢薜�，他們不可能接受過(guò)多的品牌，所以品牌之間肯定是需要去進(jìn)行整合的。我們需要將設(shè)計(jì)跟品牌、理念、還有高品質(zhì)這三點(diǎn)結(jié)合在一起。中國(guó)過(guò)去的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，每年高達(dá)10%或15%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，但是經(jīng)過(guò)這樣一段時(shí)間的增長(zhǎng)以后還是需要穩(wěn)定下來(lái)的，這種穩(wěn)定就可能需要從產(chǎn)品的增值方面去體現(xiàn)了。比如說(shuō)一個(gè)好的產(chǎn)品和不好的產(chǎn)品來(lái)對(duì)比，消耗的材料是一樣的，但是對(duì)于從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)說(shuō)，我們肯定希望能用同樣的資源、同樣環(huán)境的消耗去創(chuàng)造出比較耐用的產(chǎn)品。

　　對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的增值需求而言，設(shè)計(jì)是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較有效的一種方式，但是設(shè)計(jì)同時(shí)也是最難的一種方式，因?yàn)樵O(shè)計(jì)很大程度上依賴于人的天賦，而這種人才是很有限的。中國(guó)的政府可能以后也更應(yīng)該倡導(dǎo)以設(shè)計(jì)為導(dǎo)向的工程，整體創(chuàng)造一個(gè)非常美好的環(huán)境。在我看來(lái)，如果你所處的環(huán)境是非常美好優(yōu)雅的，那們你的內(nèi)心也會(huì)受到積極的影響，放大到每個(gè)人的話，最終會(huì)推動(dòng)整個(gè)社會(huì)的和諧發(fā)展。而設(shè)計(jì)，我想也許是促進(jìn)這樣一個(gè)美好遠(yuǎn)景的重要方式之一。
　　
　　汽車之家：在中國(guó)市場(chǎng)上有不少自主品牌，或許是出于設(shè)計(jì)師的匱乏和成本方面的考量，所以在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上會(huì)選擇模仿或直接拿來(lái)主義的做法，您如何看待這種現(xiàn)象？

　　Gert：就個(gè)人而言，我所看到的模仿或者說(shuō)直接的抄襲，并不是特別多。市場(chǎng)上的有些產(chǎn)品可能會(huì)有些形似某些車型或者是看起來(lái)有某些車型的影子，但也有一些，可能不能簡(jiǎn)單地冠以模仿之名，也許更確切的說(shuō)是超越了原有的設(shè)計(jì)。我個(gè)人是非常不贊同抄襲的，抄襲本身是有致命的弱點(diǎn)的，這種看似簡(jiǎn)單快捷的方式其實(shí)很難真正的去打動(dòng)消費(fèi)者。

『您覺(jué)得這四款車算抄襲還是算“有積極意義”呢？』

　　目前不少中國(guó)的車企熱衷于購(gòu)買歐洲著名設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)的一些車型，而有些則是引進(jìn)知名設(shè)計(jì)人才去實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的突破，但如果說(shuō)只是一味去購(gòu)買設(shè)計(jì)的話，這也很難取得很大成功的，因?yàn)?strong>沒(méi)有原創(chuàng)的設(shè)計(jì)就相當(dāng)于產(chǎn)品缺少了靈魂。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)比作是汽車的心臟的話，設(shè)計(jì)就是汽車的靈魂，心臟和靈魂之間缺少了其一，那么這個(gè)車體實(shí)際上也是不能存在的，發(fā)動(dòng)機(jī)、車輛設(shè)計(jì)跟整個(gè)車體是三者需要相平衡以及統(tǒng)一起來(lái)的，是不可分割的。

　　從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，不能簡(jiǎn)單去看抄襲這樣一個(gè)現(xiàn)象，人都會(huì)主觀的受到一些你認(rèn)為好的東西或者是好的設(shè)計(jì)的影響，你會(huì)主觀的想要使用這樣一種好的解決方案，但如果說(shuō)你在此基礎(chǔ)上，去進(jìn)行改善，并賦予了自己的想法和創(chuàng)造，這就不能算是抄襲，而是具有積極意義的。我們很多都是站在前人的肩膀上發(fā)展起來(lái)的，所以很多創(chuàng)新也是基于之前的一些經(jīng)驗(yàn)所創(chuàng)造出來(lái)的。對(duì)于設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，我們都是需要去學(xué)習(xí)好的想法的，比如說(shuō)剛開(kāi)始可能會(huì)學(xué)臨摹，但是如果學(xué)了以后能不斷的超越臨摹的對(duì)象，那么就是好的，但如果你是純粹竊取人家的想法，這就是負(fù)面的了。

　　如果有人抄襲我的想法的話，我會(huì)感到很自豪，因?yàn)檫@說(shuō)明我在這方面，可能掌握了發(fā)展的方向，或者是這方面的一個(gè)大師。縱觀歷史發(fā)展，大多數(shù)有良心的設(shè)計(jì)師都不會(huì)去抄襲他人的作品，因?yàn)槟菢訒?huì)損害到他人的利益。但另一方面，如果你設(shè)計(jì)的產(chǎn)品足夠獨(dú)特，而且讓人很難復(fù)制的話，那就又是你的獨(dú)特之處了。而如果說(shuō)你夠自信的話，實(shí)際上你壓根就不需要擔(dān)心別人抄襲，因?yàn)槟阋膊皇峭�滯不前的，因�(yàn)橥ǔＨ思页�襲你的，肯定是緊隨你之后的，你自己也在發(fā)展，所以當(dāng)人家抄襲你的時(shí)候，你可能已經(jīng)又往前走了，在做下一個(gè)新的項(xiàng)目了。所以，我個(gè)人并不擔(dān)心有人會(huì)抄襲我的設(shè)計(jì)，如果有人來(lái)抄襲我的作品，我會(huì)很高興。
　　
■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　離開(kāi)觀致汽車的時(shí)候我在想，就是這樣一個(gè)從最初幾個(gè)人，至今仍在不斷努力創(chuàng)業(yè)，不斷擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的汽車公司，他們的產(chǎn)品如今已經(jīng)成為全球市場(chǎng)上大家最期待的作品之一。在這個(gè)充斥著喜新厭舊情懷的浮躁世界里，以何歌特為代表的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能否帶領(lǐng)著觀致汽車走向世界，讓觀致成為汽車界的聯(lián)想電腦，我們不知道。不過(guò)從老頭兒快樂(lè)的表情中，我們不難看出他對(duì)全新品牌的全心投入和樂(lè)在其中，最后，祝觀致汽車能夠成功，僅此一句，別無(wú)它言。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 對(duì)話協(xié)助：盛元珺）

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