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引入建筑元素 路虎設計創(chuàng)意總監(jiān)聊設計

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● 關于家族化設計和未來設計趨勢

  對于一個有著65年歷史的路虎品牌,芮哲勛先生心中未來的路虎設計除了繼承以往精髓外,更重要的就是符合當下、未來人群的需要。從近期公布的這些概念車、量產(chǎn)車上我們可以看出路虎的線條變的更加圓潤。

路虎路虎衛(wèi)士2013款 2.2T 基本型

路虎路虎路虎DC1002011款 Concept

路虎路虎路虎DC1002011款 Concept

  以DC100概念車為例吧,這部路虎衛(wèi)士的概念車似乎摒棄了現(xiàn)款衛(wèi)士那種硬派、復古的造型。圓滑的線條代替了以往棱角分明的外觀,不少人都接受不了。對此芮哲勛先生表示通過樣本數(shù)為25萬人的調(diào)查,得到的真實信息是90%的人喜歡DC100的設計,8%的人表示無所謂,當然還有2%的人非常厭惡這款設計。雖然設計團隊會考慮每部分人群的反饋,但最終推出來的衛(wèi)士肯定像現(xiàn)在的攬勝一樣是全新的。他們絕不會沉湎于過去,他相信新一代的衛(wèi)士以及未來路虎所有車型都會讓大家眼前一亮,也會讓更多人愛上這個品牌。

  芮哲勛先生對自己的設計如此自信是有原因的,我個人的理解就是他運用了“到群眾中去”的方法。他會去嘗試貼近購買人群的生活方式,想他們所想,用他們的角度看問題。比如想象他們要什么樣的生活方式,甚至他們住什么樣的酒店,在什么地方度假等等都仔細觀察,最終的目的是設計出和他們生活息息相關的產(chǎn)品,所以我覺得在芮哲勛的心中,對于一款產(chǎn)品設計成功與否的評判標準并不僅僅是銷量和是否延續(xù)路虎品牌元素,而是這個產(chǎn)品是否貼近用戶生活。

 路虎路虎攬勝運動版2013款 3.0 TDV6 柴油極致運動版

路虎路虎攬勝運動版2013款 3.0 TDV6 柴油極致運動版

路虎路虎攬勝運動版2013款 3.0 TDV6 柴油極致運動版

  關于家族化設計,芮哲勛的想法也是“求同存異”。除了外觀設計,他還透露了在內(nèi)飾設計上,路虎同樣注重家族化設計。以新一代攬勝運動版為例,駕駛艙中部儀表板水平方向與中控臺垂直線條之間的醒目交叉充滿了建筑學的力量感。中控臺設計的較高以方便前排駕乘者使用控制按鈕,打造出一種更富有包裹感的造型設計,這些設計趨勢在未來的路虎車型上都可以找到呼應。

全文總結(jié):

  現(xiàn)在的汽車設計有些類似我們的“老字號”經(jīng)營,他們都面臨著如何傳承經(jīng)典元素的同時開辟新天地的問題。正像雙腎型進氣格柵、“天使眼”、霍夫邁斯特拐角之于寶馬,七孔式進氣格柵之于Jeep一樣,我們可以看到寶馬的雙腎型進氣格柵已經(jīng)變得更加立體、“天使眼”開了眼角、七孔式進氣格柵開始出現(xiàn)精致的金屬裝飾,這就是傳承與創(chuàng)新的表現(xiàn)。

  路虎也有屬于它的家族化設計元素。這些家族化設計元素似乎并沒有一個具體的表象,我們感受到的似乎還是那種名為英倫范兒的感覺。究竟什么是英倫范兒似乎沒人能給一個準確的定義,我想這應該來自于文化的熏陶和歷史的積淀。我們的歷史更加璀璨,可供我們發(fā)揮、挖掘的元素更加豐富。您心中的中國元素是什么,您對于設計有何疑惑?希望您在下方給我們留言,下次我們會將您的問題帶給更多的設計師。(文/汽車之家 唐朝)

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    評測編輯-張子儀:

    新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助,內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,還有一定提升空間。

    評測編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術,你只花了攬勝60%的錢,卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因。

    評測編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實。無論換代前還是換代后,攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運動版就是將軍。

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    在路虎品牌中,攬勝運動版絕對是公路性能殺手!5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者;另外,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。

    評測編輯-梁。

    路虎是個純粹的越野品牌,強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野,但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評測編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作,從技術層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路 況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔過重,相比之下還是公路性能更為搶眼。

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