[汽車(chē)之家 技術(shù)]  基于大眾MQB平臺(tái)的全新一代明銳在E-NCAP碰撞測(cè)試中喜獲5星殊榮，而同樣基于此平臺(tái)的高爾夫7也可謂旗鼓相當(dāng)，那么這是否意味著未來(lái)的新一代速騰以及更多切換至此平臺(tái)的大眾車(chē)型都能有如此出色的表現(xiàn)呢？

　　參與此次碰撞的車(chē)型為1.6L的新明銳，但是E-NCAP官網(wǎng)并沒(méi)有具體說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型，而根據(jù)斯柯達(dá)的官網(wǎng)顯示，目前海外此排量的新明銳均配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（TDI），所以據(jù)此判斷碰撞車(chē)型為1.6 TDI車(chē)型。該車(chē)的制造年份為2013年，車(chē)身為五門(mén)三廂掀背式造型，整備質(zhì)量為1276kg。

　　在具體的安全性配置上，這款海外版的緊湊型車(chē)擁有讓國(guó)人艷羨的超高級(jí)安全配置，特別是9安全氣囊完全達(dá)到甚至超越國(guó)內(nèi)中大型車(chē)的配置級(jí)別。此外測(cè)試車(chē)輛還配有ESC車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前后排安全帶未系提醒功能等。

　　對(duì)于還不太了解E-NCAP碰撞測(cè)試內(nèi)容的朋友，可以點(diǎn)擊《3系和翼虎上榜 解析E-NCAP年度最佳車(chē)型》進(jìn)行查看。下表列出了新明銳在各項(xiàng)碰撞測(cè)試中的成績(jī)表現(xiàn)，接下來(lái)我會(huì)對(duì)每個(gè)單項(xiàng)來(lái)逐一進(jìn)行分析。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞

　　在正面碰撞中，乘員艙的結(jié)構(gòu)保持完好，A柱僅向后產(chǎn)生了2mm的位移。碰撞過(guò)程中，氣囊正常彈開(kāi)，起到了應(yīng)有的保護(hù)作用。最終坐在主、副駕駛位上的假人的軀干和頭部評(píng)價(jià)全部為綠色（good）。

　　碰撞后，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)某些部件的擠壓下，離合器踏板向上移動(dòng)了46mm，剎車(chē)踏板向后移動(dòng)了45.5mm，我想正是這種位移直接對(duì)駕駛員的右側(cè)小腿造成了一定程度的沖擊，所以該部位的評(píng)價(jià)為黃色。由于40%偏置碰撞是偏向于駕駛員一側(cè)的，所以在車(chē)輛潰縮時(shí)，車(chē)輛左側(cè)會(huì)相對(duì)更加嚴(yán)重，而膝部氣囊恰好可以起到一定的作用來(lái)防止駕駛員的腿部與中控臺(tái)直接發(fā)生接觸。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

　　在側(cè)面碰撞中，側(cè)氣簾和側(cè)氣囊正常彈開(kāi)，其很好地對(duì)假人的軀干和頭部進(jìn)行保護(hù)，因此新明銳也在此項(xiàng)中拿到了滿分8分。

● 側(cè)面柱碰測(cè)試

　　在更為嚴(yán)苛的側(cè)面柱碰測(cè)試中，側(cè)氣簾最大化地對(duì)乘員頭部提供了保護(hù)，或許是由于車(chē)輛側(cè)面變形較大，所以最終導(dǎo)致假人胸腔的受保護(hù)程度僅為弱，同時(shí)假人的腰部也沒(méi)能得到最優(yōu)的評(píng)價(jià)。