● XL1外觀及內(nèi)飾

◆ 外觀造型

　　盡管已經(jīng)經(jīng)歷了4代車型以及10年的演變，XL1量產(chǎn)版的外形仍舊顯得“特立獨(dú)行”，從正前方看，XL1有一個(gè)跑車的車頭。只要將觀察角度稍微改變，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的車身線條從前輪往后便開始收縮，最終呈現(xiàn)出車尾比車頭狹窄的樣子，加上被車身全部封閉起來的后輪，讓很多人錯(cuò)以為它只有三個(gè)輪胎。

　　車頭方面可以看到XL1應(yīng)用了大眾最新的家族化設(shè)計(jì)，修長的大燈組與封閉的前進(jìn)氣格柵讓它看起來略顯扁平，事實(shí)上1153mm的車身高度也確實(shí)和蘭博基尼Gallardo極為相近。為了滿足歐盟相關(guān)法規(guī)，XL1在車頭部分還配備了L型的日間行車燈，又為它的車頭增添了一些活潑的成分。從第一輛百公里油耗1L的車型開始，大眾就讓這一系列百公里油耗1L左右的車型沒有了“耳朵”（車外后視鏡），攝像頭與車內(nèi)顯示屏的組合成為了替代車外后視鏡的新生力量，這樣的設(shè)計(jì)更多的是空氣動(dòng)力學(xué)的考量，關(guān)于XL1的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)我們會(huì)在后面提到。

　　走到車尾便會(huì)發(fā)現(xiàn)XL1并沒有后窗，加上沒有傳統(tǒng)的外后視鏡的原因，所以設(shè)計(jì)師為XL1配備了“第三只眼睛”——泊車輔助系統(tǒng)，希望借此提高倒車時(shí)的安全性，只是不知這樣看不到車尾情況，只能借助泊車輔助倒車的設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)讓駕駛員倒車時(shí)擁有“新的駕駛體驗(yàn)”。

　　由于XL1的尾部過于狹窄，傳統(tǒng)的后尾燈組發(fā)現(xiàn)在這狹小的空間實(shí)在無法“安身立命”，于是倒車提示燈、示寬燈、霧燈、剎車燈這些兄弟們集合成為一個(gè)拱形的燈組，配合幾乎位于車頂?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">高位剎車燈幫助后車司機(jī)及早發(fā)現(xiàn)這個(gè)車身高度和蘭博基尼Gallardo一樣低的XL1的剎車情況。

　　看了上面的介紹，估計(jì)您對(duì)XL1的外形已經(jīng)有了大概了解，相信2014年您在馬路上看到它時(shí)一定不會(huì)再對(duì)身邊的人說它是大眾出品的三輪車了。

◆ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　大眾品牌的車型內(nèi)飾我想每個(gè)人閉上眼睛就可以畫出來，XL1量產(chǎn)版也沒有跳出家族化設(shè)計(jì)思路，但值得欣慰的就是它有自己的個(gè)性。細(xì)細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，XL1量產(chǎn)版儀表臺(tái)造型相比其他大眾車型更為簡潔，按鍵布局同其他大眾車型比也略有變化，比如那個(gè)位于換擋桿后的雙閃燈按鈕。兩輻式的方向盤造型更為簡潔，上面沒有那些需要學(xué)習(xí)幾分鐘才可以搞懂的各種控制按鈕。儀表板中間被碩大且造型簡單的時(shí)速表占據(jù)，不給駕駛員分心的機(jī)會(huì)。

　　很多人覺得大眾這一系列百公里1升油的小車別扭，其中一個(gè)原因就是前兩代車型座椅布置方式是前后“串聯(lián)式”，也許是皮耶希老爺子乘坐過后覺得這樣的設(shè)計(jì)不便于用德語侃大山，也許“串聯(lián)式”設(shè)計(jì)讓它們看起來不“大氣”，總之目前XL1量產(chǎn)版的座椅布置又變?yōu)榱藱M向并聯(lián)設(shè)計(jì)。

　　除此以外，XL1量產(chǎn)版車內(nèi)空間部分另一個(gè)讓人略感欣喜的就是采光充足，相信很多人在得知XL1量產(chǎn)版的長度和寬度與POLO類似，但是車身高度卻和蘭博基尼Gallardo相近的消息后，都會(huì)產(chǎn)生這車坐進(jìn)去壓抑的要命的想法。這次的官方圖片應(yīng)該可以打消您的顧慮，傾斜的風(fēng)擋和大面積的天窗讓陽光充滿了車內(nèi)空間。不過，坐在那略顯單薄的座椅一路狂奔幾百公里去海邊享受陽光是否舒適的問題，只能在實(shí)車體驗(yàn)后再說了。