● 車門

　　兩車車門內(nèi)飾板上均有大面積的棉質(zhì)材料，車門走線都十分工整，CT200h線束的部分部位還采用雙重包裹。

● 其他細(xì)節(jié)

　　通過底盤、車門、防撞梁等部位的對(duì)比，可以看出普銳斯和CT200h由于定位、定價(jià)的不同展現(xiàn)了不同的特點(diǎn)。普銳斯更注重經(jīng)濟(jì)性，CT200h更注重操控性、運(yùn)動(dòng)性。除了我們拆解的部分，還有其他部分展現(xiàn)了這種特點(diǎn)。

　　『上圖為普銳斯外接充電接口』

　　普銳斯的車頂有一塊由豐田和京瓷共同開發(fā)的太陽(yáng)能板，可以在夏天收集足夠的能量驅(qū)動(dòng)空調(diào)啟動(dòng)，起到幫助車內(nèi)降溫的作用，我們拆解的CT200h F-Sport車頂則沒有這項(xiàng)技術(shù)。另外，普銳斯還有外接充電接口，插電式混動(dòng)也是普銳斯與CT200h比較明顯的區(qū)別。想了解更多插電式混動(dòng)技術(shù)，請(qǐng)點(diǎn)擊《插電+混動(dòng) 普銳斯PHEV短途體驗(yàn)及解析》閱讀。

　　而更注重操控性的CT200h F-Sport則配置了兩根COX阻尼桿，旨在車輛行駛或極限運(yùn)動(dòng)中吸收車架變形時(shí)的能量，同時(shí)很快釋放能量以恢復(fù)車身原狀，減少車架變形幾率，提升車輛操控性。

全文總結(jié)：

　　通過對(duì)比可以看到，這兩款同樣“披著”新能源“外衣”的車型定位并不相同，CT200h更像是一個(gè)充滿活力的毛頭小伙子，油電混合的驅(qū)動(dòng)模式更像是他身上一個(gè)亮眼的裝飾，而普銳斯則更像是一個(gè)顧家的男人，經(jīng)濟(jì)性便是它的“名片”，新能源在他身上更像是一個(gè)優(yōu)點(diǎn).究竟是選擇更傾向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的“少婦殺手”CT200h,還是青睞相對(duì)經(jīng)濟(jì)的“師奶殺手”普銳斯，就看您的用車情況了。（文/汽車之家 唐朝）

相關(guān)視頻：

　　本次拆解對(duì)比的這兩款車汽車之家專業(yè)試車團(tuán)隊(duì)均已測(cè)試過，第一部是評(píng)測(cè)普銳斯的視頻，第二部是對(duì)CT200h車型的評(píng)測(cè)，對(duì)它們駕駛、空間表現(xiàn)感興趣的朋友，推薦您觀看。

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