● 本田2.4L K24W3

　　搭載獲獎發(fā)動機的車型：2013款本田雅閣運動版

　　本田的名字上一次出現(xiàn)在沃德十佳榜單上已經(jīng)是4年前的事了，自“2009年度沃德十佳發(fā)動機”之后，本田已經(jīng)連續(xù)三屆缺席沃德十佳榜單……終于，2013年度的十佳發(fā)動機榜單中，本田以占據(jù)兩席的成績完成了漂亮的回歸。

　　在介紹獲獎發(fā)動機前，我們首先要給大家介紹一個概念，那就是“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”（地球夢想技術(shù)），這是本田的新一代高效環(huán)保技術(shù)的總稱。該技術(shù)囊括了發(fā)動機、變速箱、新能源以及四驅(qū)等技術(shù)，具體來說主要有以下內(nèi)容：

　　1、 兼具高性能和經(jīng)濟性的汽油機；
　　2、 緊湊尺寸的柴油機，擁有相對最輕的質(zhì)量和相對最強的加速性能；
　　3、 兼具駕駛樂趣與經(jīng)濟性的CVT無級變速器；
　　4、 高效的雙電機混合動力系統(tǒng)；
　　 5、 高效、高功率輸出的電動全輪驅(qū)動技術(shù)eSH-AWD；
　　6、 為電動車提供緊湊高效的電力驅(qū)動系統(tǒng)。

『2013款雅閣運動版裝備的K24W3發(fā)動機是K24W發(fā)動機中目前功率最高的型號』

　　K24W型2.4升發(fā)動機正是前面提到的本田“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”（地球夢想技術(shù)）的重要代表。該發(fā)動機基于老款雅閣、CR-V及歌詩圖車型上使用的K24Z和K24Y型2.4升發(fā)動機優(yōu)化改進(jìn)而來。最大的技術(shù)亮點是加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這是本田在北美市場上投放的首款缸內(nèi)直噴汽油機。

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　　這款發(fā)動機依然沿用了K24系列發(fā)動機DOHC i-VTEC技術(shù)（DOHC指雙頂置凸輪軸），集合了連續(xù)可變氣門正時技術(shù)（VTC）與可變氣門升程技術(shù)(VTEC)，在SOHC單頂置凸輪軸發(fā)動機上，“i-VTEC”是不具備VTC技術(shù)的。在老款2.4發(fā)動機的基礎(chǔ)上，這款發(fā)動機提高了壓縮比，對內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)、活塞環(huán)張力、機油壓力等等都做了優(yōu)化，減少了發(fā)動機重量和內(nèi)摩擦阻力，并更換了新的ECU。

　　在2013款雅閣上，K24W發(fā)動機不再與老的5AT搭配，而是匹配了一款新的CVT無級變速箱，在經(jīng)濟性方面優(yōu)勢更明顯，2013款雅閣運動版CVT車型城市油耗為9.05升/100公里（26mpg），綜合油耗為8.11升/100公里（29mpg），比其手動擋車型油耗更低。

點評：

　　就像文章里所說，這是本田在北美市場首款搭載直噴技術(shù)的汽油發(fā)動機。本田在研發(fā)方面一直在走自己的路線，但是在之前過去很長的一段時間內(nèi)，本田的表現(xiàn)都比較平淡。從今年開始，我們看到本田開始在多方面發(fā)力，新的2.4升發(fā)動機就是本田展示自己“回歸主流”決心的產(chǎn)品，雖然沒有增壓技術(shù)加持，但是這臺新發(fā)動機的動力和經(jīng)濟性水平都表現(xiàn)不俗，新的CVT變速箱也似乎沒有讓老外們失望，這讓我們有些期待即將引入國內(nèi)的新雅閣了。