[汽車之家 技術(shù)]  斗轉(zhuǎn)星移是金庸武俠小說中慕容龍城所創(chuàng)建的一門武功絕學(xué)，這門功夫的厲害之處在于無論對手使用什么樣的武功，它都可以將力道進(jìn)行轉(zhuǎn)移從而化解敵人的招式。而別克昂科拉在C-NCAP進(jìn)行的正面100%碰撞測試中，也讓我感受到了這一點。（需要向大家說明的是，本次只看了正面100%碰撞測試，而其它項目的測試及相關(guān)的碰撞成績將會在下周由C-NCAP統(tǒng)一發(fā)布。)

　　這款定位獨特的SUV車型在車身尺寸方面相比于人們印象中傳統(tǒng)的SUV要稍小些，不過，從車內(nèi)空間來看，它又超出了你的預(yù)期，而要做到這點，通常的做法是對發(fā)動機艙的空間進(jìn)行優(yōu)化，把更多的空間貢獻(xiàn)給車內(nèi)。別克昂科拉也采用了類似的方式，而精短的車頭也使得整車顯得十分運動，然而，這樣的結(jié)構(gòu)在面對正面碰撞事故時顯然不占有優(yōu)勢，因為，傳統(tǒng)意義來說，更長的車頭則具備更寬裕的緩沖空間，這有利于將碰撞所產(chǎn)生的能量更充分地吸收，從而減少乘員艙在這個過程中所承受的壓力。而對于別克昂科拉而言，在碰撞安全方面的確面臨著不小的考驗。

車身鋼材使用情況（以下文章中有關(guān)強度的說明均使用屈服強度）

● 正面100%碰撞

-- 車身外部情況

　　在發(fā)生正面碰撞導(dǎo)致安全氣囊被觸發(fā)時，別克昂科拉前后雙閃以及車內(nèi)照明燈打開，此外，中控鎖彈開以及切斷發(fā)動機電源也會由系統(tǒng)來完成，這些都是從避免發(fā)生二次碰撞事故和方便車內(nèi)駕乘人員在事故發(fā)生后盡快離開事故車輛而設(shè)定。值得一提的是，在碰撞發(fā)生后，從車內(nèi)發(fā)出了詢問情況的聲音，它來自安吉星服務(wù)中心，負(fù)責(zé)碰撞測試的工作人員在與安吉星服務(wù)人員說明情況后，才結(jié)束了通信，而如果無人去應(yīng)答，安吉星服務(wù)人員將會根據(jù)車輛所處位置幫助車主報警，在現(xiàn)實情況中，這或許就為車內(nèi)駕乘人員贏得了寶貴的施救時間。

　　在巨大的撞擊力度下，車頭出現(xiàn)嚴(yán)重受損，而從表面來看，乘員艙沒有出現(xiàn)明顯的變形痕跡，前后車門均可順利打開（前部的翼子板在碰撞過程中吸收了一部分碰撞能量而出現(xiàn)了較大程度的變形并向后移動，從而在前車門開啟時與之發(fā)生干涉）。下面我們通過圖片的方式來向大家展示具體的細(xì)節(jié)。

-- 車內(nèi)情況

　　雖然乘員艙沒有出現(xiàn)明顯形變，但這并不意味著在碰撞事故中能對車內(nèi)駕乘人員提供了周全的保護(hù)，因此，在碰撞測試中，成績的評估則主要來自試驗假人所收集的信息，除了常規(guī)的放置于前排的Hybrid III型第50百分位的男性假人外（相當(dāng)于身高在180厘米的成年男性，而第50百分位則說明在現(xiàn)實中有一半的人在身高上低于試驗假人，而另一半則高于這個身高。），放置于第二排座椅左側(cè)的Hybrid III型第5百分位的女性假人（只有5%的女性在身材上等于小于試驗假人）以及第二排右側(cè)的P系列3歲兒童假人都會以各自的標(biāo)準(zhǔn)來對具體受沖擊情況進(jìn)行評估。至于碰撞后的具體信息要等到成績最終發(fā)布后才會得知，因此，我們現(xiàn)階段只向大家展示假人與車內(nèi)部件接觸的情況。

● 正碰時，車身的受力情況

　　在整車的結(jié)構(gòu)設(shè)計環(huán)節(jié)，工程師為昂科拉規(guī)劃了多條正碰傳力路徑，其中縱向傳力吸能路徑有14條，橫向傳力吸能路線有4條。他們的想法是讓整車來承擔(dān)正面碰撞時所產(chǎn)生的沖擊。

　　而當(dāng)撞擊力度過大時，考慮到發(fā)動機在這一過程中有可能出現(xiàn)后移從而對乘員艙造成擠壓，所以，當(dāng)撞擊力度達(dá)到一定程度后，有必要讓發(fā)動機整體呈現(xiàn)出下沉的趨勢。