針鋒相對 菲翔、速騰底盤/防撞梁對比
[汽車之家 拆解] 住在樓上的發(fā)小最近一直在為買車的事茶不思飯不想，他希望可以擁有一輛緊湊型轎車，速騰是首選，但我一直在勸他要“貨比三家”，之前看過了我們對�？怂�的底盤和防撞梁的評測（可點擊《新/老福克斯底盤防撞梁對比》查看），他承認原先的選擇出現(xiàn)了動搖，而廣汽菲亞特菲翔也是他所關注的車型，好吧，幫人幫到底，我們把菲翔也拆了，并且在底盤以及防撞梁方面還跟速騰做了全面的對比。
● 前懸架對比
菲翔和速騰的前懸架結構同為麥弗遜式，雖結構相同，但在細節(jié)之處，特別是材質和制造方式上，兩款車則有著不同的理念。
菲翔的下控制臂為鑄鐵材質，通過結構的設計來提高部件強度，其表面的鏤空處理則是為了減輕部件重量，進而使簧下重量得以減輕，對于操控的靈活性起到了積極的作用。速騰的下控制臂在結構的設計上與菲翔保持一致，采用鋼制沖片成型的下控制臂在制造方式上則與其存在明顯差異。
● 變速箱對比
菲翔手動擋車型所搭載的變速箱是由杭州依維柯公司提供的5擋手動變速箱，它可承受206�！っ椎�扭矩，該變速箱殼體材質為鋁合金，用于傳動的關鍵部件則采用優(yōu)質合金鋼制造，且承載能力強，通過引入菲亞特技術，其變速箱具備噪音低，性能可靠的優(yōu)勢，與此同時，以該變速箱結構為基礎，還擴展出了AMT變速箱。而大眾的MQ系列手動變速箱是我們所熟悉的，變速箱按照傳遞扭矩的不同被劃分為MQ200、MQ250和MQ350型號，而對于速騰車而言，MQ200和MQ250分別與1.6升發(fā)動機和1.4TSI發(fā)動機進行匹配。
● 前輪制動結構對比
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防撞梁調查
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