● 后懸架對(duì)比

　　從整體結(jié)構(gòu)上來看，菲亞特菲翔和大眾速騰的后懸架都被歸結(jié)到縱臂扭轉(zhuǎn)梁式的類型，但通過比較你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，二者還是存在著明顯的不同。

　　菲翔的后懸架結(jié)構(gòu)是最為常見的一種類型，當(dāng)左右車輪出現(xiàn)上下幅動(dòng)時(shí)，扭轉(zhuǎn)梁將會(huì)承擔(dān)由此產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力并對(duì)其加以限制，在這一點(diǎn)上，它的作用與我們之前討論過的防傾桿類似。而在日常駕駛時(shí)，因道路顛簸使得后車輪不在同一水平面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，它也可以通過與減震機(jī)構(gòu)相互配合，最大程度的化解這部分力量，從而提高行車舒適感。當(dāng)然，這是相對(duì)速騰的后懸架而言，它與獨(dú)立式后懸架是不可比擬的。

　　菲翔的后車輪在橫向控制上則是交由扭轉(zhuǎn)梁與車身的連接襯套負(fù)責(zé)，利用安裝角度來迫使橡膠襯套來化解橫向的沖擊。這與速騰的扭轉(zhuǎn)梁存在明顯不同。

　　而速騰的后懸架橫梁與車輪樞軸基本重合，如果僅從橫梁與車輪樞軸的相對(duì)位置來看，這樣的結(jié)構(gòu)在行駛時(shí)車輪的反饋會(huì)更加直接。

　　縱臂與橫梁則是以近乎垂直的角度固定，而由于縱臂與車身固定端的橡膠襯套的安裝角度過小因此無法提供足夠的橫向支撐力，為了彌補(bǔ)結(jié)構(gòu)上的不足，才特此增加了止推桿機(jī)構(gòu)以保證懸架及車輪在橫向上的強(qiáng)度。不管怎樣，換代后的速騰在后懸架上的變化是毋庸置疑的事實(shí)。

● 后輪制動(dòng)對(duì)比

● 其它部分對(duì)比

-- 輪拱內(nèi)側(cè)護(hù)板對(duì)比

-- 輪胎對(duì)比

　　輪胎的規(guī)格是菲翔的一大亮點(diǎn)，我們所拆解的車型為頂配車型，4個(gè)車輪配備了馬牌Contact MC5系列的輪胎，在規(guī)格上也達(dá)到了225/45 R17 91V，不僅如此，備胎則配備了一條普利司通品牌泰然者系列的輪胎，不過，輪圈材質(zhì)為鋼制，在規(guī)格上也略小些。除頂配車型外，其它車型的輪胎則采用普利司通品牌泰然者系列205/55 R16規(guī)格的輪胎。

-- 車底細(xì)節(jié)對(duì)比