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多了一種選擇奧迪Q3/寶馬X1底盤對比

李博旭

2012年12月05日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 后懸架對比

　　在后懸架結(jié)構(gòu)方面，兩款車都采用了多連桿式，而在各部件的材質(zhì)使用環(huán)節(jié)，更多的是采用了鋼制部件，在這個(gè)基礎(chǔ)上，如果可以優(yōu)化懸架結(jié)構(gòu)，也可以達(dá)到減重的目的。寶馬X1就考慮到這點(diǎn)，車輪縱向及橫向的固定是由一根下前控制臂來實(shí)現(xiàn)，并且該部件還利用結(jié)構(gòu)的處理和鏤空的設(shè)計(jì)分別對部件強(qiáng)度和重量進(jìn)行了優(yōu)化，而反觀奧迪Q3，在車輪橫向以及縱向的固定環(huán)節(jié)，分別交由兩根控制臂來實(shí)現(xiàn)。相比之下，我會(huì)覺得寶馬X1的后懸架設(shè)計(jì)更精巧些。