●  啟動(dòng)系統(tǒng)——柴油機(jī)特有的預(yù)熱塞

　　發(fā)電機(jī)是汽車必不可少的配件，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的附件之一，它通過皮帶驅(qū)動(dòng)，為車輛提供電力。相應(yīng)的，除了發(fā)電機(jī)，還有起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。由于柴油機(jī)在低溫下往往面臨啟動(dòng)困難的問題，因此此款柴油機(jī)還特意加裝了預(yù)熱塞，可以在接通電源之后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，一般在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫低于50℃起作用，提高燃燒室內(nèi)霧化燃油和空氣在啟動(dòng)時(shí)的溫度，從而大大改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)性能。

●  缸體及消除振動(dòng)的措施

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的形式上，OED483Q柴油機(jī)與長(zhǎng)城2.0VGT柴油機(jī)一樣，缸體使用了無缸套結(jié)構(gòu)，而曲軸箱采用了平分式結(jié)構(gòu)，以曲軸軸線為中心，分為上、下缸體兩個(gè)部分，而下缸體則與主軸承蓋形成一個(gè)整體，此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對(duì)于龍門式缸體及隧道式缸體來說，這種設(shè)計(jì)汽缸體強(qiáng)度和剛度較差，更適合使用在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上。而優(yōu)點(diǎn)在于缸體的高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，而且便于加工和拆卸。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，而目前主流發(fā)動(dòng)機(jī)基本都采用雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)城2.0T綠靜柴油機(jī)也順應(yīng)了潮流。雙頂置凸輪軸具有進(jìn)排氣門可分別控制、可實(shí)現(xiàn)可變氣門正時(shí)等優(yōu)勢(shì)，這些單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)都不具備。不過單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缸體加工方便。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部設(shè)計(jì)成了截面為ω形的凹槽，這種造型可以在進(jìn)氣和壓縮行程時(shí)起到很好的導(dǎo)流作用，讓燃燒室內(nèi)的混合氣形成渦流，從而使燃油更好的和空氣混合，提高燃燒效率，而這樣的活塞設(shè)計(jì)在目前主流的柴油機(jī)上都在運(yùn)用。

　　雙質(zhì)量飛輪主體由初級(jí)質(zhì)量、次級(jí)質(zhì)量組成，并且之間有彈簧連接，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有急劇變化時(shí)，彈簧能起到一定的緩沖作用，對(duì)變速箱軸及齒輪起到保護(hù)作用。另外，雙質(zhì)量飛輪可以平衡發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的振動(dòng)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加平順。

　　雙軸平衡，其中一根平衡軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相同，可以消除發(fā)動(dòng)機(jī)的一階振動(dòng)；另一根平衡軸的轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的2倍，可以消除發(fā)動(dòng)機(jī)的二階振動(dòng)，從而達(dá)到更加理想的減振效果。與單平衡軸相比，雙軸平衡更加平穩(wěn)，減震降噪效果更好。

總結(jié)：

　　作為一款應(yīng)用于乘用車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可變截面增壓器保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的平順性，EGR保證了發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)標(biāo)，高壓共軌直噴系統(tǒng)也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)可以充分燃燒，可以說，作為一款應(yīng)用于乘用車的柴油機(jī)，已經(jīng)是目前國(guó)內(nèi)較為領(lǐng)先的水平了。當(dāng)然，它和長(zhǎng)城綠靜柴油機(jī)無論從技術(shù)和性能方面都勢(shì)均力敵，這樣最好，良性競(jìng)爭(zhēng)才能共同進(jìn)步。（文/汽車之家 張弓然）

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