● 雷諾 ZOE電動車

技術(shù)看點(diǎn)：長續(xù)航里程、供電系統(tǒng)兼容性

　　ZOE車型使用了像大多數(shù)電動車一樣的布局：驅(qū)動模塊位于前部，由轉(zhuǎn)換器、動力控制單元、驅(qū)動電機(jī)等組成；乘員艙底部則是車輛的動力電池。ZOE的電池包支架和底盤的加固都提高了車輛的被動安全性。ZOE由一臺88馬力的電動機(jī)驅(qū)動，可輸出220�！っ椎�扭矩，極速可達(dá)135公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間13.5秒。

　　同時(shí)，ZOE運(yùn)用了雷諾創(chuàng)新的“Range OptimiZEr”系統(tǒng)，這一技術(shù)包含了新一代制動/減速能量回收技術(shù)、熱泵技術(shù)和米其林EnergyTM E-V輪胎三大要素，通過對能耗的斤斤計(jì)較，讓ZOE擁有了笑傲同級的續(xù)航能力。

　　據(jù)悉，這三項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用讓ZOE的續(xù)航里程延長了25%，使ZOE成為目前唯一在NEDC測試中續(xù)航里程超過200公里的量產(chǎn)電動車（ZOE在NEDC測試中續(xù)航里程達(dá)到210公里）。在不同氣候下，車輛的實(shí)際行駛里程在100公里-150公里之間。

　　新一代制動/減速動能回收技術(shù)由雷諾與博世共同開發(fā)，相比以往能量回收效率大大提高，它采用了全電控的液壓制動系統(tǒng)，使制動力度在任何工況下都能夠更智能地分配，據(jù)悉這套系統(tǒng)在制動/減速時(shí)回收的能量是傳統(tǒng)電動車的2~3倍，可見其高效。

　　熱泵（Heat Pump）技術(shù)是車輛空調(diào)技術(shù)的創(chuàng)新，它為車輛制冷和制熱，用1千瓦的電力即可產(chǎn)生3千瓦的制冷功率或2千瓦的制熱功率，而不再是之前1:1的消耗，大大減少了以往空調(diào)系統(tǒng)對續(xù)航里程的影響。

　　此外，ZOE電動車另一張王牌便是Chameleon專利充電器，目前大多數(shù)電動車只能通過在車輛上配置多個(gè)不同的接口來分別對應(yīng)功率較低的家用充電樁和大功率的快速充電站設(shè)備，雷諾則通過車輛上的同一個(gè)接口實(shí)現(xiàn)了對不同功率充電設(shè)備的兼容，無疑讓電動車的實(shí)用性又向前邁進(jìn)了一步。