■ 燃料電池技術(shù)

　　巴黎車展上現(xiàn)代和日產(chǎn)分別正式對(duì)外公布了其燃料電池技術(shù)和搭載燃料電池的相關(guān)車型，下面讓我們先了解下什么是燃料電池。

什么是燃料電池

　　燃料電池的英文為Fuel Cell，就是利用燃料與氧化劑化學(xué)反應(yīng)，直接轉(zhuǎn)化為電能，但它不能儲(chǔ)電，只能發(fā)電。燃料電池與常規(guī)電池的不同點(diǎn)在于，燃料電池工作時(shí)需要連續(xù)不斷地向電池內(nèi)輸入燃料和氧化劑，只要持續(xù)供應(yīng)，燃料電池就會(huì)不斷提供電能。

燃料電池的優(yōu)勢(shì)

　　燃料電池有兩個(gè)明顯優(yōu)點(diǎn)，首先能量轉(zhuǎn)化效率高，燃料電池直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，中間不經(jīng)過(guò)燃燒過(guò)程。另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是有害氣體的排放、噪音都相對(duì)較低。

● 現(xiàn)代 ix35燃料電池

技術(shù)看點(diǎn)：588Km續(xù)航里程且無(wú)污染

　　了解了什么是燃料電池后，我們看看現(xiàn)代的ix35 Fuel Cell車型的底盤，我們可以將它分為三個(gè)部分，即驅(qū)動(dòng)部分、儲(chǔ)能部分、儲(chǔ)氫罐。分別對(duì)應(yīng)下圖紅色、綠色、黃色部分。

☆ 驅(qū)動(dòng)部分

　　驅(qū)動(dòng)部分位于車頭，即傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙位置，ix35 Fuel Cell為燃料電池車型，在燃料電池反應(yīng)倉(cāng)發(fā)生氫氧原電池反應(yīng)，燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，從而為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，而反應(yīng)的產(chǎn)物只是水，這也是這輛燃料電池車型的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

☆ 儲(chǔ)能部分

　　文章開(kāi)始時(shí)提到，燃料電池有一項(xiàng)缺點(diǎn)就是只能發(fā)電，不能儲(chǔ)能。而ix35 Fuel Cell配備了由雙向高壓直流電轉(zhuǎn)換器和蓄電池，通過(guò)能量回收系統(tǒng)將車輛制動(dòng)、滑行以及低負(fù)荷工況下燃料電池釋放的多余能量回收，儲(chǔ)存在蓄電池中，為車輛驅(qū)動(dòng)和用電設(shè)備提供額外的能源，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

☆ 儲(chǔ)氫罐

　　ix35 Fuel Cell的儲(chǔ)氫罐在車輛后部，共2個(gè)大小不同的儲(chǔ)氫罐，一共可以儲(chǔ)存液態(tài)氫氣5.64kg，另外可以通過(guò)液態(tài)氫加注口為車輛加注液態(tài)氫，加注時(shí)間約為幾分鐘。

　　由于其使用的“燃料”為液氫，因此這類車型的實(shí)用性直接受到加氫站數(shù)量的制約。雖然目前燃料電池技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，但是在加氫站能像加油站那樣遍地開(kāi)花之前，“燃料電池車”談“普及”未免還太遙遠(yuǎn)。

● 日產(chǎn) TeRRA概念車燃料電池

　　 日產(chǎn)TeRRA概念車車身線條硬朗，細(xì)節(jié)部分則借鑒了諸多Juke的設(shè)計(jì)元素，內(nèi)飾部分則充分體現(xiàn)了日式家居風(fēng)的設(shè)計(jì)元素，而更引人注目的就是它采用的燃料電池技術(shù)。

　　日產(chǎn)TeRRA概念車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，并且四個(gè)電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，借此來(lái)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)SUV的四驅(qū)系統(tǒng)。不同于Leaf采用的鋰電池，TeRRA概念車采用氫燃料電池，其功率密度為2.5kW/L，其他具體信息如續(xù)航里程均未公布。