[汽車之家 技術]  大眾BlueMotion藍驅技術在國產車中率先應用在了第六代高爾夫車型上，其中自動啟停技術是高爾夫藍驅版最為標志性的配置，就像標題中所寫的，它可以避免在等紅燈時的燃油消耗，但這可并非是藍驅技術的全部。

　　在這次高爾夫藍驅宣講會上，“等燈”成了一汽-大眾高級工程師洪治平洪老爺子的口頭禪，于是，我便把這個元素完全融入到了文章的題目中，如果再能配上某處理器品牌的音樂標簽才更有意思，不知諸位意下如何。

● 除了你所能看到的，高爾夫藍驅版在哪方面不同于普通版車型？

　　1、自動啟停系統(tǒng)（經優(yōu)化的電瓶和啟動機）

　　2、低滾阻輪胎（韓泰品牌195/65R15）

　　3、新的空氣動力學設計（前保險杠處新的擾流設計）

● 高爾夫藍驅什么樣？

　　外觀上，冰川藍的車身顏色是藍驅版的專屬（相比于普通版高爾夫的炫清藍車身顏色，冰川藍顏色要更淺），此外，在中央進氣格柵、兩側翼子板以及車尾右側鑲嵌了BLUEMOTION的徽標，當然還有新的空氣動力學的設計，這個在后面我會統(tǒng)一介紹。接下來，看看車里有什么變化。

　　車內整體采用黑和藍兩種顏色搭配，這樣方式與GTI異曲同工，但與讓人熱血澎湃的紅色不同，藍色則可以讓駕駛者的駕車心態(tài)更加平和，因此，在座椅、方向盤外套的縫制以及換擋桿處皮革材料的縫制上使用了藍色的面料或者縫制線。

　　換擋桿前面的區(qū)域對于高爾夫車主來說那再熟悉不過了，那里有個不算太寬裕的儲物空間，打開翻版后，里面藏著煙灰缸及點煙器，但這顯然不是我要說的重點。高爾夫藍驅版車型最為核心的自動啟停系統(tǒng)的控制按鍵就在這附近，確切的說是在ESP按鍵旁邊，通過它可以控制自動啟停系統(tǒng)的開啟和關閉，關閉這個功能是車主的權利，畢竟，它的出現(xiàn)更多的是為了避免等紅燈時產生的燃油消耗，而當面對走走停停的擁堵路段時，大多數(shù)人并不希望它再出來“搗亂”，在事后，車主不用擔心忘記重新開啟它，這套系統(tǒng)還挺勤快的，在每次啟動發(fā)動機時，自動啟停系統(tǒng)都會處于開啟狀態(tài)。

● 解析自動啟停系統(tǒng)

　　啟動機和電瓶是自動啟停系統(tǒng)的關鍵，在自動啟停功能開啟的情況下，發(fā)動機的啟動系統(tǒng)就有可能面臨高頻率的工作，并且還要最大程度的縮短啟動發(fā)動機所需的時間，因此，負責電能儲備的電瓶以及負責在熄火狀態(tài)下將曲軸轉動的啟動機就要具備比普通版高爾夫車型上所裝配的那些部件更加強悍。

-- 電瓶采用了AGM隔板

　　隔板的質量直接影響著電瓶使用的壽命，放電量以及容量的大小，因此，要根據(jù)不同的使用需求來合理地選擇電瓶隔板。為了更好的支持自動啟停系統(tǒng)的工作，高爾夫藍驅版車型所裝配的是瓦爾塔品牌提供的電瓶，這依舊是一塊鉛酸電瓶，不過，隔板則選用了AGM吸附式玻璃纖維隔板，這便提高了電極間離子的流動，在同樣的面積下，AGM隔板表面可以有更多更大的孔，孔率的提高則有助于其吸附更多的電解液，最終實現(xiàn)電瓶更大的容量以及更高的放電量，從而最大程度地滿足自動啟停系統(tǒng)的工作需要。

-- 啟動速度快嗎？

　　啟動的速度的確是十分關鍵。如果這個過程過于拖沓，那勢必會影響到駕駛者的駕駛感受，對于這方面，我特意做了測試，在啟動速度上它表現(xiàn)的很好，但通過多次的嘗試我發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)真是夠機靈的，為什么這樣說？在踩下制動踏板使車停下并熄火后，踏板已到達一定的行程位置，而一旦你的腳有一絲抬起的跡象，發(fā)動機就會立刻啟動，在你把腳從制動踏板完全抬起并挪向油門踏板的過程中，動力系統(tǒng)幾乎已經準備好了，這剛好和你打了個時間差，那又是誰在一直在監(jiān)測著你的腳？在制動踏板上有個踏板位置傳感器（大多數(shù)現(xiàn)代轎車，每個踏板都會有傳感器，手動擋車型還有離合器踏板傳感器），它與制動踏板同步運動，這就不難理解了。

　　作為汽車配件，耐久度是很重要的一項標準，普通汽車所使用的啟動機一般可保證5萬次啟動，而裝配有自動啟停系統(tǒng)的車所采用的啟動機則可承受25萬次啟動，這一數(shù)量級基本上可以滿足終身的使用需求，但你也清楚，這并不能排除意外的發(fā)生，在超出質保期的情況下，如果需要更換啟動機，那配件的價格勢必也要比普通版高爾夫的啟動機要貴上些。

● 自動啟停系統(tǒng)會罷工嗎？

-- 熄火后，空調怎么辦？

　　如果這套設備以損失車內環(huán)境的適宜程度為代價，那一定不會受到歡迎。由于高爾夫藍驅版車型的空調壓縮機采用的是傳動的驅動形式，因此，在熄火后就意味著空調失去了制冷能力，這顯然有悖設計初衷，事實上，系統(tǒng)可以通過車內外溫差情況來推斷出車內人員的意圖，如果空調的設置溫度與室外溫度差異過大，自動啟停系統(tǒng)則不會在停車后對發(fā)動機的工作狀態(tài)進行干涉，空調口依舊會有源源不斷的冷氣吹出，反之，系統(tǒng)會正常工作。

　　即便工程師在系統(tǒng)的工作邏輯上已經做出了很全面的考量，但不可否認的是，自動啟停系統(tǒng)對于依靠發(fā)動機來驅動壓縮機的空調系統(tǒng)來說的確是個問題，

-- 電能不足怎么辦？

　　如果系統(tǒng)監(jiān)測到電瓶的電量存儲過低，進而有可能導致不能完成發(fā)動機的啟動，那系統(tǒng)則不會履行其自動啟停的義務，另外，如果車上正在使用大功率的車載設備，出于對電路的保護，系統(tǒng)也可能會暫時關閉。為了更好的對電能進行管理，在電瓶的正極你還會看到兩根電線，它將把電瓶的信息傳遞至電能管理系統(tǒng)，經過數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)可協(xié)調各控制單元更合理的將電能進行分配，這是普通版高爾夫不曾有的。