■  其他

　　提到英國以及英國的交通，您腦海里蹦出的第一印象是什么呢？相信無論是否去過英國，下面這張照片中的兩位主角您都不會陌生。

●  黑色出租車（Black Cab）

　　很多人都喜歡將英國，尤其是倫敦的出租車統(tǒng)稱為TX4，其實(shí)這是錯(cuò)誤的。“黑色出租車”的歷史可以追溯到1946年，是由英國老牌上市公司MBH的LTI公司專門按照英國倫敦交通運(yùn)輸署的要求而設(shè)計(jì)制作的。而LTI公司也是目前世界上惟一專業(yè)制造出租車的汽車廠商，我們今天常見的“黑色出租車”已經(jīng)歷經(jīng)4代，而LTI出租車廠最新的心血結(jié)晶的名字才是TX4，于2006年10月首度問世。

　　倫敦出租車的雛形據(jù)說出現(xiàn)在1625年前后，當(dāng)時(shí)的倫敦酒吧提供一種非常貼心的服務(wù)：用馬車送喝醉的顧客回家�，F(xiàn)在的酒吧不太可能采用馬車送喝醉的顧客回家，那是什么原因?qū)е挛覀円姷降膫惗爻鲎廛嚥捎眠@種車廂高聳，如紳士禮帽一樣的造型呢？這還要從20世紀(jì)40年代說起，當(dāng)時(shí)的倫敦出租車設(shè)計(jì)有許多特別的規(guī)定，比如車廂高度必須讓乘客可以不用摘掉英式高禮帽而坐直身體，這個(gè)規(guī)定至今還保留著，但原因只是為了方便使用輪椅的乘客，這也就是我們看到倫敦出租車這個(gè)樣子的原因之一了。

『通過對比可以看到新老款的外形并沒有較大的改變』

　　“黑色出租車”能容納最多5個(gè)乘客，副駕駛沒有設(shè)置座椅所以不能載客，但是可以擺放行李，乘客都是由后門上車。同時(shí)”黑色出租車“開動之后門會自動上鎖，在出租車完全停穩(wěn)之后，車門會自動開鎖，這一設(shè)計(jì)是為了防止乘客在行車途中誤開車門造成危險(xiǎn)而設(shè)計(jì)的。同時(shí)黑色出租車”的駕駛員要經(jīng)過3年嚴(yán)格的培訓(xùn)和考試，取得資質(zhì)才能夠上崗。培訓(xùn)不僅是駕駛技術(shù)，還有英國倫敦的歷史地理人文知識。在倫敦，有幾百個(gè)博物館，出租車司機(jī)要能夠準(zhǔn)確記住地址和路線。所以，英國的出租車司機(jī)普遍得到社會的尊重。

　　值得一提的是，吉利旗下的英倫汽車已經(jīng)開始生產(chǎn)TX4車型，造型、內(nèi)飾方面均原汁原味的保留了TX4濃濃的英倫氣息，只是這售價(jià)實(shí)在有些過高。

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●  紅色雙層巴士

　　常見的英國紅色雙層巴士是由英國Associated Equipment Company（AEC）車廠推出的一款雙層巴士，它的英文名字為AEC Routemaster，中文直譯為AEC路霸。AEC路霸由AEC公司以及倫敦運(yùn)輸局合作設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)工作于1947年開始，并于1954年第一次亮相；1956年2月8日正式開始在倫敦服役。

　　AEC Routemaster也有自動擋和非自動擋之分，自動擋被涂裝成紅色，而非自動擋被涂裝成綠色。

　　1958年至1968年，倫敦運(yùn)輸局總共購入2761輛AEC Routemaster。有趣的是，在Routemaster的服役時(shí)間里， 倫敦運(yùn)輸局分別引入Daimler Fleetline以及Leyland Titan B15兩款巴士，但都不能完全取代它的位置，甚至反過來被Routemaster淘汰出倫敦。

　　早期的Routemaster巴士后出入口并不附設(shè)閘門，只有一個(gè)平臺及扶手，而司機(jī)與車廂是完全分隔的。但是檢票員要兼顧上下兩層之乘客，因此制造很多逃票的機(jī)會。

　　1982年開始已率先有部分Routemaster退役，被賣往英國其他地方服務(wù)。但由于車型越來越舊，維修費(fèi)用不斷增加，而巴士本身需兩人運(yùn)作，對成本開支是一大壓力，因此Routemaster逐漸被司機(jī)兼任檢票員的新式巴士代替。踏入1990年代，倫敦已剩下數(shù)百輛Routemaster，皆被翻新并更換引擎，但只服役于倫敦市中心部份路線。1999年英國政府鼓勵(lì)巴士公司轉(zhuǎn)用低地臺巴士，而Routemaster不設(shè)巴士低臺，并不方便傷殘人士乘搭，結(jié)果在低地臺巴士大行其道下，退役步伐加速。2005年12月9日下午，當(dāng)最后一輛Routemaster行走159線完畢之后，Routemaster就宣告結(jié)束于倫敦的常規(guī)巴士服務(wù)。

全文總結(jié)：

　　在文章進(jìn)行到這里時(shí)，按慣例會做個(gè)編輯的總結(jié)，這期我不想再說那些官方的調(diào)調(diào)，不想千篇一律的對英國汽車工業(yè)衰落表示惋惜。我們可以看到今日碩果僅存的英國汽車品牌，雖已成為其他品牌的“嫁衣”，卻仍舊像英國人推崇的紳士一樣挺立在浪潮中，它們的性格鮮明，意志堅(jiān)定，保持自己品牌特有的風(fēng)格，銷量的萎靡也無法動搖它們的信心。在英國人眼里，堅(jiān)持自己的理念和信仰才是他們造車的原則，即便面對著身邊同行們一個(gè)又一個(gè)倒下，英國人似乎也從未想過要低下他們高昂的頭顱。寧為玉碎，不為瓦全，英國汽車品牌的未來只能交給時(shí)間來檢驗(yàn)，而這些經(jīng)典的設(shè)計(jì)將永遠(yuǎn)銘刻在我們的心中。（文/汽車之家 唐朝）

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