[汽車(chē)之家 技術(shù)]  在某個(gè)炎炎的夏日，我結(jié)束了一天的工作，打開(kāi)一瓶冰涼的飲料一飲而盡，這種感覺(jué)真的很爽。在爽過(guò)之后我對(duì)手中飲料的成分突然好奇起來(lái)，一堆并不熟悉的化學(xué)名字似乎像一盆涼水一樣潑在我的頭上，我剛才喝的就是這些家伙？職業(yè)的習(xí)慣讓我想起了前段時(shí)間做過(guò)的輪胎文章，由軟軟的橡膠制成的輪胎也會(huì)有很多添加劑，輪胎雖然我們不入口，但是什么添加劑左右了輪胎的性能呢，缺氣保用輪胎材料有什么特殊之處嗎，彩色輪胎中加了什么，橘油配方是怎么一回事？您的腦中是不是涌現(xiàn)出和我一樣的問(wèn)題，希望這篇文章能解答您的疑惑。

　　本文部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)自各大搜索引擎，歡迎您在留言中對(duì)數(shù)據(jù)與事實(shí)不符之處予以指正。

■  幾種輪胎制造時(shí)的添加劑

　　我們都知道輪胎的主要材料為天然橡膠，而橡膠產(chǎn)自橡膠樹(shù)，未經(jīng)加工的橡膠多為塊狀、乳膠、液體或粉末狀，顯然這些性狀與輪胎要兼顧耐用性，抓地性，耐穿刺性等諸多性能要求存在差距，于是在制造輪胎時(shí)必然要加入不同劑量的不同添加劑來(lái)使其達(dá)到設(shè)計(jì)和使用要求。

　　輪胎制造時(shí)所用添加劑眾多，本文僅舉幾個(gè)有特點(diǎn)的添加劑，也歡迎您將輪胎制造時(shí)有特點(diǎn)的，有趣的添加劑留言給我們。

●  輪胎制造中的添加劑和道路標(biāo)志線中的添加劑相同？

輪胎添加劑之古馬隆樹(shù)脂

別  稱：古馬隆-茚樹(shù)脂、苯并呋喃-茚樹(shù)脂、香豆酮樹(shù)脂、氧茚樹(shù)脂、煤焦油樹(shù)脂。

軟化點(diǎn)：75~135℃

性  狀：粘稠液體或是固體。

特  點(diǎn)：古馬隆樹(shù)脂為外觀像松香，古馬隆樹(shù)脂，液體古馬隆或者橡膠單獨(dú)使用都無(wú)粘結(jié)性，復(fù)配后可使橡膠具有良好的粘結(jié)性，包括壓敏性或熱熔性。

橡膠制造用途：古馬隆樹(shù)脂與橡膠的相容性能好，是溶劑型增粘劑、增塑劑和軟化劑。液體產(chǎn)品是良好的增粘劑，增強(qiáng)性略低；固體產(chǎn)品，特別是高軟化點(diǎn)產(chǎn)品是較好的補(bǔ)強(qiáng)劑，能提高膠料的機(jī)械物理性能和耐老化性能，但是增粘性不如液體古馬隆樹(shù)脂。用量3-6份，能溶解硫磺，有助于硫磺和炭黑的分散，防止焦燒。古馬隆可以使橡膠具備增粘、補(bǔ)強(qiáng)、耐切割、耐拉伸、耐磨、增加韌性、提高硬度等性能從而滿足輪胎制造的需要。

●  輪胎制造過(guò)程中的發(fā)酵粉

輪胎添加劑之促進(jìn)劑

英文名稱：accelerator’promoter

性　　狀：白色粉末

特　　點(diǎn)：常溫時(shí)能用明火點(diǎn)燃，難溶于乙醚、芳香烴等。

橡膠制造用途：主要用于子午線輪胎中，一是作為補(bǔ)強(qiáng)樹(shù)脂的固化劑，提高橡膠制品的硬度；二是與間苯二酚等助劑一起構(gòu)成粘合體系，對(duì)橡膠與纖維的粘合起著重要作用。其中硫化促進(jìn)劑能促進(jìn)硫化作用的物質(zhì)�？煽s短橡膠的硫化時(shí)間或降低硫化溫度，減少硫化劑用量及提高橡膠的物理機(jī)械性能等。

小貼士之硫化

　　硫化是橡膠加工中的最后一個(gè)工序，相當(dāng)于“下鍋煮面”--也就是最終定型，可以得到定型的具有實(shí)用價(jià)值的橡膠制品�！傲蚧�”因最初的天然橡膠制品用硫磺作交聯(lián)劑進(jìn)行交聯(lián)而得名，隨著橡膠工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在可以用多種非硫磺交聯(lián)劑進(jìn)行交聯(lián)。因此硫化的更科學(xué)的意義應(yīng)是“交聯(lián)”或“架橋”，即線性高分子通過(guò)交聯(lián)作用而形成的網(wǎng)狀高分子的工藝過(guò)程。橡膠大分子在加熱下與交聯(lián)劑硫磺發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，交聯(lián)成為立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的過(guò)程。經(jīng)過(guò)硫化后的橡膠稱硫化膠。

『上圖為輪胎制造中的硫化步驟』

小貼士之返煉膠

　　其實(shí)，返煉就是在“擠出”、“壓延”工序后面產(chǎn)生的一些邊角料和不合規(guī)的膠料，這些邊角料拿回最初密煉工序--也就是“和面”的階段，重新揉進(jìn)“面團(tuán)”里。這些邊角料以及不合規(guī)的膠料就是所謂的返煉膠。所以返煉膠并不是“廢舊輪胎回收再制”的意思，一旦橡膠經(jīng)過(guò)了硫化，這個(gè)過(guò)程就不可逆了。返煉是屬于輪胎制造過(guò)程中的正常工藝。但是返煉膠的比例是需要嚴(yán)格控制的，大量使用返煉膠會(huì)造成輪胎質(zhì)量不平均不穩(wěn)定的情況，而且不能用在氣密層當(dāng)中。之前的國(guó)內(nèi)的行業(yè)要求是“返回膠均勻摻用比例不大于20%”。

　　使用返煉膠過(guò)量的輪胎，耐久性會(huì)受到明顯影響，易老化開(kāi)裂，對(duì)于輪胎質(zhì)量和安全性能有著很大的隱患。

■  幾種左右輪胎性能的添加劑

●　　幫助輪胎散熱的添加劑

輪胎添加劑之氧化鋅

別名：zinc oxide、鋅白

性狀：白色、淺黃色粉末或六方結(jié)晶、無(wú)氣味、味苦。

　　正常情況下輪胎是車(chē)輛與路面接觸的唯一媒介，正常行駛時(shí)輪胎滾動(dòng)會(huì)帶來(lái)一定的熱量，而輪胎氣壓不足行駛時(shí)，胎壓的下降會(huì)使輪胎與地面的摩擦增大，胎溫更高，長(zhǎng)時(shí)間行駛輪胎的溫度甚至?xí)�達(dá)到122℃，溫度繼續(xù)升高后會(huì)產(chǎn)生爆胎的危險(xiǎn)。這就要求輪胎要有一定的散熱性。

　　氧化鋅是橡膠制造的原料之一。氧化鋅和另一種添加劑——硬脂酸的混合加強(qiáng)了橡膠的硬化度。在汽車(chē)輪胎的制造中氧化鋅能大大提高橡膠的熱傳導(dǎo)性能，從而有助于輪胎的散熱，保證行車(chē)安全。氧化鋅添加劑同時(shí)也阻止了霉菌生物或紫外線對(duì)橡膠的侵蝕。

●  輪胎黑色僅僅是為了好看？

輪胎添加劑之炭黑

英文名：black carbon

　　早在1912年人們便已發(fā)現(xiàn)炭黑對(duì)橡膠具有補(bǔ)強(qiáng)作用，此后炭黑逐漸成為橡膠工業(yè)不可缺少的原材料。炭黑的耗用量一般占橡膠耗用量的40%～50%，簡(jiǎn)單說(shuō),在橡膠配方中,通常每使用2份橡膠就會(huì)搭配使用1份炭黑。

小貼士之炭黑分類(lèi)

　　炭黑分為：高色素系列碳黑（ HCC ）、色素系列碳黑（ MCC ）、普通色素碳黑（ RCC ）其中高色素系列碳黑（ HCC ）主要用于汽車(chē)漆，高等級(jí)油漆，膠印油墨，墨漿，色粉及工程塑料中；色素系列碳黑（ MCC ）主要用于各種油漆，油墨中及建筑涂料，普通色素碳黑（ RCC ）主要用于水性新聞?dòng)湍�：如柔性版印刷油墨，熱固性卷筒膠印油墨 , 普通油漆色母中及普通油漆。

　　在輪胎制造中應(yīng)用的炭黑粒徑越細(xì)，其補(bǔ)強(qiáng)性能越優(yōu)越；炭黑結(jié)構(gòu)度越高，其定伸應(yīng)力及模量越高。細(xì)粒徑的補(bǔ)強(qiáng)性品種主要用于輪胎胎面，賦予輪胎優(yōu)良的耐磨性能。輪胎的其他部位，如胎側(cè)、簾布層、帶束緩沖層和內(nèi)襯層，要求膠料耐曲撓龜裂、耐臭氧氧化、具有良好的回彈性和較低的生熱性能，一般選用較粗粒徑的半補(bǔ)強(qiáng)型（比表面積低于40m2/g）爐黑。

●  炭還有白色的？牙膏里也有豈不是越刷越黑？

輪胎添加劑之白炭黑

英文名：White carbon black

白炭黑自1948年開(kāi)始生產(chǎn)并作為填料應(yīng)用于橡膠工業(yè)，白炭黑與硅烷偶聯(lián)劑并用于輪胎胎面膠中,在降低輪胎滾動(dòng)阻力的同時(shí)可改善輪胎的耐磨性和抗?jié)窕�性。使用白炭黑的膠料拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、耐磨性等均有提高,在透明和彩色橡膠制品中更有其優(yōu)勢(shì)。

小貼士之彩色輪胎

　　早在十九世紀(jì)，橡膠輪胎由于添加劑的不同，其顏色并不固定。到1915年，由于在輪胎制造時(shí)加入了碳黑也稱碳煙、炭黑（carbon black），橡膠呈現(xiàn)墨水般的純黑色，進(jìn)入九十年代，米其林公司與法國(guó)一家化工集團(tuán)合作，用二氧化硅取代碳，取得了良好的效果。由于二氧化硅的固有顏色是白色，可以加入任意不同的染色劑，輪胎從而可以任意選擇顏色了。近些年來(lái)，隨著新型橡膠防老化劑和白色以及淺色橡膠補(bǔ)強(qiáng)劑的出現(xiàn)，更進(jìn)一步推動(dòng)了輪胎顏色的發(fā)展。