●  輪胎磨損也會致癌？

輪胎添加劑之芳烴油

　　芳烴油亦稱芳香烴或芳烴，是指分子中含有苯環(huán)結(jié)構(gòu)的碳氫化合物，它是石油化工的基本產(chǎn)品和基礎(chǔ)原料之一主要包括苯、甲苯和二甲苯、乙苯等。

小貼士：芳香烴真的有香味嗎？

　　歷史上早期發(fā)現(xiàn)的這類化合物多有芳香味道，所以稱這些烴類物質(zhì)為芳香烴，后來發(fā)現(xiàn)的不具有芳香味道的烴類也都統(tǒng)一沿用這種叫法。

　　芳烴油與黑色橡膠相溶性好，還可以改善橡膠彈性和韌性，特別是和天然橡膠和順丁橡膠的親和性好，配合劑的分散性好，對膠料的壓延及壓出加工有良好的作用。在輪胎制造中添加的有一種名為多環(huán)芳香烴（Polycyclic Aromatic Hydrocarbons，縮寫PAH）又稱多環(huán)性芳香化合物或多環(huán)芳香族碳氫化合物。但已被界定為致癌物。臨床實驗報告指出：若長期接觸高濃度多環(huán)性芳香化合物的混合物，會引起皮膚癌、肺癌、胃癌及肝癌等疾病，多環(huán)性芳香化合物可破壞體內(nèi)的遺傳物質(zhì)，引發(fā)癌細胞增長，增加癌癥的發(fā)病率。

　　看了上面的介紹您是不是有些緊張？原來每天可以接觸到的輪胎竟然會有這么強烈的致癌作用，那些賽道上飛馳的賽車，還有那些飄逸過彎，輪胎冒起白煙的改裝車豈不是在危害我們的健康？您大可不必擔(dān)心，其實由含碳燃料例如木柴、木碳、油脂和煙草的不完全燃燒，甚至是烤焦的肉類中都會含有多環(huán)芳香烴。

●  橘油配方難道真的來自橘子？

輪胎添加劑之橘油配方

　　橘子和輪胎也能產(chǎn)生交集？對，您沒看錯，這兩種看似無關(guān)的事物確實產(chǎn)生了交集，2011年優(yōu)科豪馬（YOKOHAMA）輪胎公布旗下的BluEarth-1和ADVAN dB V551輪胎均采用了橘油配方技術(shù)。

　　由于采用了橘油配方技術(shù)，這兩款輪胎最大限度地降低了汽車行駛過程中的空氣阻力，充分實現(xiàn)了低油耗、濕地抓地性能、耐磨損等輪胎硬性指標的黃金平衡。如果您對橘汁對于橡膠軟化的作用心存疑慮，可以做個小實驗。買一個新鮮的橘子，找一把廢棄、不用的塑料尺子，將剝下的橘子皮擠出汁液，并滴到塑料尺子上，用手將橘皮的汁液反復(fù)在塑料尺子上涂抹，接下來您就只需“見證奇跡的時刻”。但要小心不要被家里的小朋友看到模仿哦。

小貼士：關(guān)于橘油配方的小故事

　　長期以來，優(yōu)科豪馬輪胎一直強調(diào)輪胎在抓地力和速度方面的高性能，所以優(yōu)科豪馬輪胎一直是多個國際車賽指定的賽事輪胎，而故事的主角松井倉（注意這不是你了解的那幾位“女演員”）就是日本優(yōu)科豪馬輪胎公司的一位工程師。為了找到可以降低輪胎滾動阻力的新材料，松井倉不斷地做著各種實驗，然而總是沒有什么收獲。2005年的一個周末，松井倉和妻子來到東京郊外的一個橘園里度假，在剝橘子的時候，那新鮮的橘油噴得松井倉幾乎睜不開眼睛，到處尋找環(huán)保輪胎新材料的松井倉突發(fā)奇想：“這些橘油如果加到輪胎里去，會是什么效果呢？”于是松井倉就從地上撿了一大包橘皮回到了公司，開始研究起來。同事們都說他把橘油加到輪胎里去這種想法太荒誕了，松井倉根本沒有理會他們。

　　輪胎的壽命分為制造、使用和廢棄三個階段，其中使用階段的碳排量最大，所以松井倉就想制造一種可以降低滾動阻力，從而達到降低油耗目的的輪胎。他先是想辦法把橘油從橘皮里提取出來，然后用它代替?zhèn)鹘y(tǒng)的化學(xué)材料，與天然橡膠合成。經(jīng)過大半年的努力，他終于成功地研究出了配方，生產(chǎn)出了第一批輪胎。

　　松井倉把橘油輪胎安裝在汽車上開始實驗，他在一個空曠的地方放置一個斜坡，一輛關(guān)掉發(fā)動機的汽車分別使用橘油輪胎和普通輪胎從坡頂自然下滑，結(jié)果使用橘皮輪胎的汽車滑得更遠。因為這種橘油輪胎特別有彈性，而在降低滾動阻力的同時也維持了輪胎本來所具有的性能，阻力少了，汽車對石油系材料的使用也相應(yīng)地減少了。

　　優(yōu)科豪馬公司很快采納了松井倉設(shè)計的產(chǎn)品，2007年，橘油輪胎開始正式進入優(yōu)科豪馬公司的輪胎店，成了一款熱銷輪胎。

●  缺氣保用輪胎的秘密

輪胎添加劑之凱芙拉

　　凱芙拉（Kevlar）是芳香族聚酰胺纖維（簡稱“芳綸”）的一種，60年代由杜邦（Dupont）公司發(fā)明，凱芙拉呈黃色，拉伸性能好，耐普通有機溶劑及鹽類溶液，耐強酸、強堿性差，但對紫外線敏感，長時間暴露在陽光下，強度衰減約40%。

　　凱芙拉是經(jīng)過特殊的編織工藝而絞結(jié)和擰股而成的。絞結(jié)的凱芙拉線分扁的外觀和正方形的外觀兩種，而被我們常見擰股的線一般多采用我們正常熟知的線的紡織工藝來完成的。正是因為凱芙拉的拉伸性好，所以固特異品牌將它應(yīng)用于全新的安殊輪中，從而增加了輪胎的堅韌耐用性，使之能夠有效抵御來自路面的險情。

　　同時正因為凱芙拉有高強度-質(zhì)量比，其強度為同等質(zhì)量鋼鐵的五倍。而其密度僅為鋼鐵約五分之一（凱芙拉密度為每立方厘米1.44克；鋼鐵密度為每立方厘米7.859克）。此外，凱芙拉不會像鋼鐵般與氧氣和水產(chǎn)生銹蝕，凱芙拉可用于船體、飛機、自行車輪胎、防彈背心等。

小貼士之缺氣保用輪胎

　　造成爆胎的因素有很多，輪胎氣壓過高，輪胎單位面積上所承受的壓力增加，胎面磨損不均勻，胎壁也會因氣壓過高而變的更薄，因此行駛當中如果遇到凸起物或者坑洼時很容易就發(fā)生爆胎的事故；輪胎氣壓過低時輪胎會發(fā)生明顯的形變，胎肩接觸地面，而這種變形讓輪胎的轉(zhuǎn)動并不均勻，特別是輪胎內(nèi)部的鋼絲與簾線層之間會產(chǎn)生摩擦產(chǎn)生大量熱量，加速輪胎的老化從而造成爆胎，造成爆胎的另一個原因就是異物穿刺，汽車在高速行駛時，受到物體穿刺，從而導(dǎo)致爆胎的事情也屢見不鮮。于是另一種輪胎走進了我們的視野，這就是缺氣保護保用輪胎。

　　首先需要澄清一點，就是我們經(jīng)常說的這種“防爆胎”，它的官方正式名稱應(yīng)該叫做--缺氣保用輪胎，從字面意思就能知道這種輪胎在胎壓不足或者漏氣的情況下幫助車輛在一段距離內(nèi)和速度內(nèi)能正常行駛，而“防爆胎”這個名字也是輪胎廠家和使用這種輪胎的汽車廠家對這種輪胎的夸大宣傳。

　　當一般輪胎在失去輪胎壓力的時候，輪胎在眨眼間就能像爛泥一樣脫離輪轂，僅靠輪圈來與地面接觸。而缺氣保用輪胎與一般輪胎最大的不同就是在于它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。這樣的設(shè)計可以幫助輪胎在發(fā)生爆胎或者突然泄氣時保證輪胎與輪圈還可以結(jié)合起來并給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的行駛安全。當然這種輪胎由于采用了特殊材料的設(shè)計與更厚的胎壁，會令舒適性有所下降，胎噪更大。輪胎的重量也相比普通輪胎更大，這會導(dǎo)致簧下質(zhì)量變重，在一定程度上影響車輛的操控性能，但考慮到支撐性能更好的胎壁設(shè)計，對于在一般道路行駛的車輛來說，缺氣保用輪胎還是利大于弊的。

『缺氣保用輪胎可以幫助輪胎在發(fā)生爆胎或者突然泄氣時保證輪胎與輪圈還可以結(jié)合起來并給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的行駛安全』

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全文總結(jié)：

　　同很多常見的事物一樣，看似簡單的輪胎，在輪胎的設(shè)計，生產(chǎn)，加工制造中還有很多的奧秘，其實技術(shù)并不枯燥，它無時無刻的改變我們的生活。您是否了解這其中更多的奧秘，您還想了解輪胎方面那些更多信息，歡迎您給我們留言。（文/汽車之家 唐朝）

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● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計太遙遠？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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