擋位數(shù)并非關鍵：詳解ZF 8速自動變速器
● 結構設計：與6速自動變速箱尺寸相當
采埃孚的這臺8速自動變速器由四組行星齒輪和五個換擋離合器構成核心的速比變化機構，在液力變矩器方面應用了新的技術，并使其能夠快速鎖止，減少了液力變矩器的動力損失。
變速箱的機油泵采用鏈條傳動平行布置的設計，使8AT箱體的長度得到控制，加上緊湊的離合器以及行星齒輪組的設計，最終實現(xiàn)了與6速自動變速箱相當?shù)捏w積。
通過高精度的電磁閥和控制系統(tǒng)的設計開發(fā)，采埃孚的8速自動變速箱的換擋時間控制在0.4秒以內，根據主機廠的不同要求，采埃孚的這款8前速變速箱還可以支持更快的換檔速度。
相關閱讀：
● 模塊化、集成設計
這臺變速箱在設計之初就納入了“集成”、“模塊化”的理念，不僅能夠集成啟動系統(tǒng)，還能夠在箱體上直接集成四輪驅動系統(tǒng)的中央差速器（托森）和分動箱模塊，也能夠集成混合動力系統(tǒng)，從簡單的啟停系統(tǒng)到全混合動力系統(tǒng)都能夠覆蓋。
想了解奧迪的四驅系統(tǒng)，了解托森差速器？請點擊此處
文章標簽：
變速箱技術
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：