● 吹哨

　　你對(duì)吹哨有研究嗎？在氣體呼出的同時(shí)，依靠嘴型的變化把氣體聚攏，讓氣體和嘴唇發(fā)生劇烈的摩擦，哨聲就出來(lái)了。發(fā)動(dòng)機(jī)，確切的說(shuō)是冷卻系統(tǒng)發(fā)出的哨音跟從你嘴里出聲兒的原理一樣。這場(chǎng)景倒是很值得回味，它吹著口哨，你哼著歌，這是多么歡樂(lè)和諧的一幕啊~

　　首先要說(shuō)的是，這種哨聲一定是冷卻系統(tǒng)內(nèi)部存留有氣體所致，但隨著里程數(shù)的增加，待氣體被慢慢排除系統(tǒng)外后，哨聲便自行消失了，如果不出意外的話，在哨聲消失后，冷卻液的液面也會(huì)相應(yīng)的降低，原因是冷卻液填補(bǔ)了原先氣體留下的空隙。如果你實(shí)在受不了這樣的“摧殘”，那也可以到4S店去，它們應(yīng)該有專(zhuān)門(mén)用于給冷卻系統(tǒng)排氣的工具。不過(guò)，從老一輩傳下來(lái)的“土辦法”也很奏效，感興趣的朋友可以前去4S店觀摩。

　　在正常情況下，更換完冷卻液后都要進(jìn)行有針對(duì)的排氣工作，說(shuō)白了就是讓冷卻液充分的循環(huán)（節(jié)溫器打開(kāi)），在循環(huán)過(guò)程中不斷地添加冷卻液使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的液面高度，以將管路內(nèi)的氣體擠出來(lái)，氣體通過(guò)儲(chǔ)液罐排除。如果冷卻系統(tǒng)管路內(nèi)藏有氣體，很可能出現(xiàn)水溫高的情況，甚至造成“開(kāi)鍋”的現(xiàn)象。

● 冷卻液虧損

-- 漏水

　　寫(xiě)到這，一定有很多人已經(jīng)對(duì)號(hào)入座了，這并非我本意，我只是想讓諸位對(duì)自己的愛(ài)車(chē)能多幾分了解，當(dāng)碰到這些問(wèn)題時(shí)，不至于手足無(wú)措。

『這是來(lái)自汽車(chē)之家論壇的圖片，大家都在抱怨水泵漏水的故障』

　　按理說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)漏水是個(gè)很普通的故障現(xiàn)象，無(wú)非就是找到漏水點(diǎn)將其排除了事，只不過(guò)，單一品牌的大面積群發(fā)現(xiàn)象讓很多人把視線聚焦在這個(gè)上面。橡膠墊的老化是造成密封不嚴(yán)的主要原因，解決起來(lái)并不復(fù)雜，要是管路或某些部件損壞導(dǎo)致漏水，直接更換總成即可。不過(guò)，不同車(chē)型、不同部位的密封件種類(lèi)也會(huì)不同，橡膠圈算一個(gè)，金屬墊片在多個(gè)螺絲的均勻擠壓下也會(huì)有著不錯(cuò)的密封效果，紙質(zhì)的墊片也是較為常見(jiàn)的。我說(shuō)的這些可都是合格的汽配產(chǎn)品，至于那些因各種原因被裝上車(chē)的劣質(zhì)品就要另當(dāng)別論了。還有，這些密封墊在拆過(guò)之后最好要更換，否則存在密封不嚴(yán)的可能，這點(diǎn)大家要留意。

-- 空調(diào)水

　　很多時(shí)候大家都能辨認(rèn)出滴在地上的是空調(diào)水，不過(guò)，當(dāng)它與托底、冷卻液缺失等因素湊在一塊時(shí)，就會(huì)讓有些車(chē)主亂了陣腳，容易誤把空調(diào)水看成是遺撒的冷卻液，再想到我們經(jīng)常大肆鼓吹各種錯(cuò)誤操作帶來(lái)的隱患，于是果斷撥通了道路救援的電話……

-- 冷卻液離奇的消失

　　這一部分相信大家看得并不過(guò)癮，那就分享個(gè)之前遇到的一個(gè)比較離奇的現(xiàn)象吧，具體品牌車(chē)型就不說(shuō)了，免得你們又說(shuō)我閑話。

　　在當(dāng)時(shí)這是一款新型的跑車(chē)，但車(chē)主抱怨儀表盤(pán)隔三差五的就會(huì)亮起冷卻液虧損的警示燈，之前也檢查過(guò)很多次都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有滲漏的痕跡。不過(guò)，我猜那時(shí)大家心里基本也都有數(shù)了，但礙于這車(chē)是進(jìn)口的高檔貨才不敢妄下結(jié)論罷了。其實(shí)也沒(méi)什么，既然該檢查的都檢查了，向更深一層的邁進(jìn)也合乎規(guī)矩。好在，把氣缸蓋拆下后真的發(fā)現(xiàn)了引發(fā)冷卻液消耗的原因——缸墊邊緣有一個(gè)細(xì)微的缺口，這個(gè)缺口剛好壓在水道的邊緣，缸墊的表面存留的印記也進(jìn)一步驗(yàn)證了之前的推斷。正是這個(gè)缺口導(dǎo)致冷卻液滲到氣缸里燃燒掉了，幸運(yùn)的是，這個(gè)過(guò)程是極為緩慢的，要不出問(wèn)題的就變成氣缸連桿之類(lèi)的了。

● 編輯總結(jié)：

　　首先，要感謝大家花費(fèi)了這么長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看完這篇文章，但愿在這其中你能找到一些對(duì)自己有用的信息，那我便萬(wàn)分榮幸。對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，真的沒(méi)有必要去理會(huì)什么冷卻液是如何循環(huán)的，節(jié)溫器是如何實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉的，相比之下，更具價(jià)值的是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，我們?cè)撛趺刺幚�，到了修理廠該怎么修（不花冤枉錢(qián)）。但我可不敢保證這是一篇萬(wàn)能的文章。雖然，因冷卻系統(tǒng)引發(fā)的問(wèn)題歸納起來(lái)無(wú)非就是幾點(diǎn)，但引發(fā)這幾點(diǎn)故障的原因似乎有著千千萬(wàn)。日后，如果你有什么問(wèn)題，也隨時(shí)歡迎你與我們進(jìn)行溝通。（文、圖 汽車(chē)之家/李博旭）

　　小提示：如果大家有觀點(diǎn)和意見(jiàn)想要與我們分享，又擔(dān)心評(píng)論沉沒(méi)在成百上千條的議論中無(wú)法得到回復(fù)，歡迎諸位@小小李師傅來(lái)分享您的所見(jiàn)所聞！

　　李博旭的微博：http://weibo.com/u/1808166033

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