在1995、1996和1997年，斯巴魯的翼豹WRX車(chē)型連續(xù)三年在世界拉力錦標(biāo)賽中獲得廠(chǎng)商冠軍，這也是日本汽車(chē)廠(chǎng)商第一次連續(xù)三年在汽車(chē)?yán)�力比賽中獲此殊榮。然而，賽車(chē)上所搭載的恰恰就是EJ20發(fā)動(dòng)機(jī)，斯巴魯持之以恒地研制水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的努力終于得到了回報(bào)。

● 史上最強(qiáng)音——紅頂EJ207

　　早在EJ20G發(fā)動(dòng)機(jī)的全盛時(shí)期，斯巴魯就開(kāi)始著手對(duì)EJ207的全面研發(fā)。1998年，隨著第五代STI的問(wèn)世，被車(chē)迷們奉為神器的EJ207發(fā)動(dòng)機(jī)也揭開(kāi)了其神秘的面紗。EJ207經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，已經(jīng)可以承受遠(yuǎn)高于280馬力上限的動(dòng)力輸出。不過(guò)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)屬于日版的STI車(chē)型，并沒(méi)有搭載在出口海外的斯巴魯車(chē)型上。 

　　紅色的進(jìn)氣歧管可謂這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的標(biāo)志，從第五代STI至今，這臺(tái)EJ207從最初的分組點(diǎn)火到后來(lái)的獨(dú)立點(diǎn)火，從IHI（石川島播磨重工業(yè)株式會(huì)社）的VF28渦輪增壓器到VF34（相應(yīng)速度更快），同時(shí)也少不了對(duì)缸體、活塞、曲軸等部件的加工工藝以及制造精度的提升。雖然EJ207在耐用性方面還是不及4G63，但憑借著水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)以比擬的低重心特點(diǎn)，使得斯巴魯車(chē)型在操控方面錦上添花。 

　　源自EJ20系列的大缸徑（92mm）、小行程（75mm）的設(shè)計(jì)，以及對(duì)置的活塞在工作時(shí)所產(chǎn)生的互為拉扯的慣性力，使EJ207不但擁有很快的動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)在高轉(zhuǎn)速下可以保持扭矩輸出的堅(jiān)挺。這種先天結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，或許也是斯巴魯一直堅(jiān)持使用水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要原因。

　　雖然斯巴魯?shù)墓こ倘藛T不斷地在為自己的作品進(jìn)行細(xì)節(jié)上的修改，但是EJ207還是存在著一些缺憾。其一就是位于發(fā)動(dòng)機(jī)下部的排氣歧管過(guò)長(zhǎng)，而渦輪增壓器又恰恰位于發(fā)動(dòng)機(jī)的上部，這樣廢氣要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的一段通道才能到達(dá)渦輪增壓器，這難免會(huì)導(dǎo)致渦輪出現(xiàn)明顯的遲滯效應(yīng)。第二點(diǎn)就是位于中冷旁邊的渦輪增壓器的布局設(shè)計(jì)，它工作時(shí)所產(chǎn)生的巨大熱量會(huì)導(dǎo)致中冷器的散熱不好，使得進(jìn)氣效率降低。當(dāng)然這些不足無(wú)法阻礙EJ207成為經(jīng)典，它巨大的潛力還是使得改裝愛(ài)好者趨之若鶩。

● 全文總結(jié)：

　　中流砥柱的EJ20系列發(fā)動(dòng)機(jī)在很好的遺傳了前輩的優(yōu)良基因下，將這項(xiàng)技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大，也為斯巴魯品牌做了最好的宣傳，而EJ207作為當(dāng)年水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的巔峰之作，憑借低重心、高轉(zhuǎn)速以及巨大的改裝潛力被后人津津樂(lè)道，同時(shí)也會(huì)作為人類(lèi)技術(shù)史上的一朵奇葩而載入史冊(cè)。

　　作為世界上僅有的兩家生產(chǎn)、研發(fā)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的廠(chǎng)商之一，斯巴魯對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的貢獻(xiàn)是獨(dú)一無(wú)二的�；蛟S是先見(jiàn)之明，斯巴魯對(duì)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)著與日后開(kāi)發(fā)的左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可謂天作之合，它們的結(jié)合從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱，從分動(dòng)器到傳動(dòng)軸再到后差速器，所有的零部件都呈直線(xiàn)排列。結(jié)合機(jī)械工程，斯巴魯將全部?jī)?yōu)勢(shì)匯總起來(lái)，從前到后，由左及右，創(chuàng)造出最理想的重量分配，也使車(chē)輛的平衡性近乎完美。（文/汽車(chē)之家 馮景毅） 

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