[汽車之家 技術(shù)]  那是個午后，窗外的微風(fēng)惹著窗簾發(fā)出了有規(guī)律的節(jié)拍，雖不吵人，但聽久了也會令人心煩，睡意盎然的我經(jīng)過反復(fù)的心理斗爭決定長痛不如短痛，起身就要教訓(xùn)教訓(xùn)這個不長眼力見的家伙，還沒等出手，風(fēng)已發(fā)起了反抗，這次它把放在床頭上的筆記本也拉攏了過來，這顆“墻頭草”發(fā)出的叫囂聲似乎是在給風(fēng)助威，但這一切都在關(guān)窗后平息了，這是北京入夏前陣風(fēng)的特點。散開的筆記本像是個做了錯事孩子，張著個大嘴呆坐在那里，那凌亂的筆記中顯現(xiàn)的則是一段關(guān)于火花塞的記錄，既然是天意，那就順從吧。下面要進(jìn)入正題了，希望看到此處的你還沒有產(chǎn)生關(guān)閉網(wǎng)頁的念頭。

　　從筆記本中的描述來看，事情發(fā)生在2009年8月19日下午，一位車主前來求救，他的車EPC（功率控制器，既電子節(jié)氣門）燈報警，通過與他的溝通我得知，在不長的時間里已經(jīng)多次處理過這個問題（洗節(jié)氣門做進(jìn)氣道免拆清洗），曾經(jīng)還因點火能量不足換過缸線，車主說，“當(dāng)時火花塞是剛換的，不會有問題，所以根據(jù)使用情況維修技師就建議換缸線，發(fā)動機(jī)電腦也確實存儲了多次單缸失火的記錄，這次我覺得還是檢查檢查發(fā)動機(jī)控制環(huán)節(jié)吧，不知道你這能不能搞好”。這時，我的思路顯然已被車主左右，通過檢測設(shè)備監(jiān)測到的數(shù)據(jù)來看，除了一些因積碳導(dǎo)致的數(shù)據(jù)變化外，其它并無任何不妥之處。按照慣例，接下來應(yīng)該是拆下火花塞來看看氣缸的燃燒情況，被拆下的火花塞似乎和平常接觸的那種不一樣，車主介紹說這比原廠的好，很貴的。當(dāng)時，我也沒太在意，不過從火花塞的顏色來看，缸內(nèi)的積碳情況確實較嚴(yán)重。事情還是沒有任何向前推進(jìn)的跡象，于是，便向經(jīng)驗豐富的老師傅求教，得到的答案是：“去看看火花塞的熱值！”...熱值？

● 什么是熱值？

　　你可以先看看汽車之家百科中的介紹，看過之后新的疑問就會出來，為什么要對火花塞的散熱能力按高低之分？

　　炙熱的氣缸溫度會蔓延到所及的各個部位，火花塞的絕緣體和電極是暴露在氣缸之中的，混合氣燃燒所釋放的熱量附著在其表面，如果不能將這部分熱量進(jìn)行有效地控制，在活塞壓縮進(jìn)程中，燃油混合氣進(jìn)入到氣缸，此時，發(fā)動機(jī)電腦并沒有打算將它們點燃，就在這千鈞一發(fā)之際，暴露在氣缸內(nèi)的火花塞表面的溫度過高，高到可以將燃油混合氣點燃，這會發(fā)生什么情況？活塞還在上行，但燃油混合氣已經(jīng)被點燃并釋放了能量，而被釋放的能量并沒有用到推動活塞下行的進(jìn)程上，這不但沒有起到積極的作用，還還幫了倒忙，進(jìn)而導(dǎo)致加速無力，加速積碳的滋生。

　　所以，根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)調(diào)校，相對應(yīng)的火花塞也有嚴(yán)格的型號規(guī)定，所以，在出廠時，火花塞的熱值就已經(jīng)被設(shè)定好，如果對其進(jìn)行更換，有可能會引發(fā)一系列故障，而熱值往往是被人所忽略的，要真是這樣，免不了要對發(fā)動機(jī)折騰折騰了。