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基于薩博技術(shù) 北汽推出多款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

范鑫

2012年04月25日 06:48 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家技術(shù)] 北汽在收購(gòu)薩博的資產(chǎn)之后便進(jìn)入了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的“消化期”，北京車(chē)展上，北汽一口氣拿出了動(dòng)力總成、輕量化以及多款概念車(chē)等等一大堆新成果，其中多款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓人印象深刻。

● 薩博發(fā)動(dòng)機(jī)再生：B205/235 B185發(fā)動(dòng)機(jī)

　　北汽動(dòng)力總成的B205/235系列發(fā)動(dòng)機(jī)是在薩博FAMIII系列發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。 2.OL發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率204馬力（150千瓦）/5500rpm，最大扭矩達(dá)280�！っ�/1800-4500rpm，2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率250馬力（184千瓦）/5500rpm，最大扭矩達(dá)350�！っ�/1900-4500rpm。雖然并沒(méi)有缸內(nèi)直噴、可變正時(shí)氣門(mén)等技術(shù)的幫助，但是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)在同排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中都處于中上游，并且由于其采用了薩博的雙流道技術(shù)，將排氣歧管按照氣缸點(diǎn)火順序分成兩路，減小排氣干涉，使渦輪能夠在更低轉(zhuǎn)速下啟動(dòng)，減少延遲。

　　在這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，北汽還研發(fā)了一款1.8L排量的B185發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是做了一些設(shè)計(jì)改進(jìn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、缸蓋、火花塞、活塞總成等零部件進(jìn)行了優(yōu)化，在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面同樣處于同排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平。

『B185 1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)』

● 三款發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)

型號(hào)	B185	B205	B235
排氣量（L）	1.799	1.985	2.29
氣缸數(shù)	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)	4	4	4
缸徑（mm）	85.7	90	90
行程（mm）	78	78	90
壓縮比	9.2:1	8.8:1	9.3:1
燃料	汽油
最高功率（kW）	130	150	184
額定轉(zhuǎn)速（rpm）	5500	5500	5300
最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N·m/rpm）	240/1800-4800	280/1800~4500	350/1900~4500
技術(shù)特征	雙流道渦輪增壓、進(jìn)氣中冷
缸體材質(zhì)	鑄鐵
進(jìn)氣歧管材質(zhì)	鋁合金
排放	歐4、歐5
布置方式	前置前驅(qū)布局
凈質(zhì)量（kg）	140	140	140