[汽車之家 技術(shù)]  2012年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榜單已經(jīng)出爐，這個(gè)由美國(guó)權(quán)威汽車雜志評(píng)選出的年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)總是吸引著世人的目光。雖然評(píng)選是以美國(guó)上市的車型為基礎(chǔ)，但其中有不少發(fā)動(dòng)機(jī)已被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或者即將到來(lái)。通過(guò)這份榜單我們不但可以認(rèn)識(shí)到各個(gè)廠商在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)實(shí)力，同時(shí)也可以窺探出車輛動(dòng)力系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，下面我們就來(lái)看看2012年都有哪些發(fā)動(dòng)機(jī)獲此殊榮。

什么是Ward（沃德）十佳發(fā)動(dòng)機(jī)：

　　Ward年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)是由名為Ward's Autoworld（沃德的汽車世界）這本雜志評(píng)選出來(lái)的。該雜志創(chuàng)刊于1924年，在全世界范圍內(nèi)都頗具影響力。雖然有資格獲得Ward十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的只有在北美市場(chǎng)發(fā)售的車型，但實(shí)際上能夠贏得北美市場(chǎng)和Ward的認(rèn)可就可以等同于贏得了全世界的認(rèn)可。

沃德的評(píng)審流程：

　　沃德的編輯們通過(guò)日常的駕駛來(lái)對(duì)備選車型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行評(píng)判，主要考察動(dòng)力性、技術(shù)、油耗、噪音以及平順性等幾個(gè)方面，同時(shí)他們還會(huì)考慮這款發(fā)動(dòng)機(jī)是否擁有廣泛的應(yīng)用前景。

● 奧迪3.0L機(jī)械增壓DOHC V6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　 奧迪3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是第三年入圍沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榜單了，作為奧迪4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的繼任者，其無(wú)論在動(dòng)力輸出還是油耗表現(xiàn)上都要強(qiáng)于老V8，這些也要?dú)w功于奧迪在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體采用了硅鋁合金材質(zhì)，輕量化的設(shè)計(jì)使整機(jī)重量只有189公斤。缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，而機(jī)械增壓器則可以進(jìn)一步榨取發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，333馬力的最大功率、441N·m的峰值扭矩以及高達(dá)111hp/L的升功率使其在同排量車型中頗具優(yōu)勢(shì)，同時(shí)寬泛的扭矩輸出使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的樂(lè)趣。在國(guó)內(nèi)，奧迪A6L、A8、Q7等車型也都裝備了此款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　點(diǎn)評(píng)：作為奧迪曾經(jīng)無(wú)比輝煌的4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的接班人，它用3次入圍沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的成績(jī)彰顯了其不凡的實(shí)力。如何在滿足排放標(biāo)準(zhǔn)、降低油耗的需求下，盡可能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，是始終擺在技術(shù)人員面前的難題，好在奧迪用它保留下了其在高端豪華品牌中競(jìng)爭(zhēng)的資本。

● 福特2.0排量Ecoboost DOHC L4發(fā)動(dòng)機(jī)

　　福特2.0排量Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上非常主流，融可變氣門正時(shí)、渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)于一身，最大功率有203馬力（海外版本）和240馬力（176.5千瓦）兩個(gè)版本，最大扭矩則分別為300N·m和340N·m。2.0升Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了博格華納的K03低慣量轉(zhuǎn)子渦輪，這樣渦輪更容易被推動(dòng)，在進(jìn)、排氣門可變正時(shí)的幫助下，發(fā)動(dòng)機(jī)在1750轉(zhuǎn)左右（240匹機(jī)型為1900轉(zhuǎn)）即可達(dá)到或接近最大扭矩，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)和輸出表現(xiàn)。

　　福特2.0排量Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)自2010年推出以來(lái)，203匹馬力的低增壓版本先后搭載在海外的福特S-MAX、蒙迪歐、沃爾沃S60等車型上，而240匹的高增壓版本則出現(xiàn)在海外的福特Explorer、蒙迪歐、Edge、沃爾沃S60 T5等車型上。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所能享受到的裝備此款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型主要有蒙迪歐-致勝、沃爾沃S80L、進(jìn)口路虎極光和沃爾沃S60等車型。

　　時(shí)下裝備福特2.0排量Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)最熱門的車型莫過(guò)于路虎極光，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這臺(tái)身形小巧的SUV顯得得心應(yīng)手，在愛(ài)信提供的6AT變速器的輔助下，它的實(shí)測(cè)0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間達(dá)到了7.44秒（五門版本），甚至比蒙迪歐-致勝的7.76秒還要快。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有一些將發(fā)動(dòng)機(jī)潛能進(jìn)一步發(fā)掘的版本，比如2012年即將裝備�？怂�ST的250匹馬力（184千瓦）版本，1750轉(zhuǎn)就能釋放出最大扭矩350牛·米，令人頗為動(dòng)心。而英國(guó)賽車生產(chǎn)商生產(chǎn)的SR3 SL車型上的2.0排量Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)壓榨到了300匹馬力（224千瓦），更適合賽道的高速工況使用。

　　點(diǎn)評(píng)：在上市一年多之后，福特的2.0排量Ecoboost直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)終于登上了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的排行榜。其既有突出經(jīng)濟(jì)性的低增壓版本，也有性能參數(shù)不俗的高增壓版本，這樣左右逢源的組合恐怕是打動(dòng)評(píng)委的重要原因。

相關(guān)鏈接：