揪心的比賽 汽車之家節(jié)能賽紀實(7)
在恒祥南大街后面的一個巷子里，我們找到了一個可以壓曲軸的小店鋪，這道工序是將整個曲柄連桿機構(gòu)拆成一個個單獨的部件，由于連接到曲軸上的部件采用的是過盈配合，所以需要用壓力機將其分離。
聽上去、看上去很容易，實質(zhì)在用壓力機加壓的時候，底座需要保持絕對的水平，否則曲軸等部件就可能發(fā)生一定程度上的變形。一旦發(fā)生變形，也就意味著報廢無法再使用了，這個技術(shù)活的確是需要多年的經(jīng)驗積累才可以做到。
今年對發(fā)動機的機加工，我們還是來到了人稱“馬叔”的工廠來做。憑借多年的從業(yè)經(jīng)驗以及對業(yè)務(wù)的鉆研，可以說馬叔是一個可以將你在草紙上的構(gòu)思轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實成品的高人。
為了有效降低發(fā)動機的重量，我們準備將發(fā)動機的變速箱機構(gòu)從發(fā)動機機體上拿下，然后自制一套簡單的傳動機構(gòu)。因此我們也將去年參賽用的發(fā)動機倒騰了出來，按照線切割的位置對今年的發(fā)動機如法炮制。
總結(jié)：
看到這，各位看官可能覺得還不夠過癮，這種戛然而止的確讓人不爽，不過就像我文章開頭所說，這些關(guān)系到最終比賽成績的核心技術(shù)是不方便在比賽前透露出去的。可以說，這次發(fā)動機的改造項目花費了我們大量的時間和精力，對其進行改造也同樣具有風險。它能否堅持跑完比賽，最終的節(jié)油效果與性能是否與當初計算的數(shù)據(jù)想吻合，這些都充滿著未知，不過我相信只有勇于創(chuàng)新和突破，才可能取得進步。最后還是希望大家多提寶貴意見，也時刻關(guān)注汽車之家本田節(jié)能大賽的進展。
文章標簽：
新能源/新技術(shù)
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