◆ 底盤設(shè)計(jì)相當(dāng)，英朗輪胎寬度占優(yōu)，騏達(dá)輪胎抓地更好

　　在這兩臺(tái)車的底盤細(xì)節(jié)處理方面，前后輪拱都有蓋板覆蓋，只不過英朗前后都為吸音材料，而騏達(dá)只有后部為吸音材料。在底部管線的走線和保護(hù)涂層上，兩車設(shè)計(jì)都比較合理，走線規(guī)整，同時(shí)底盤涂層也都做得很到位。當(dāng)然，我們也注意到一些在設(shè)計(jì)上值得商榷的地方，比如騏達(dá)油箱的油管位置看上去就不盡合理，對(duì)于國內(nèi)這種時(shí)不時(shí)出現(xiàn)不良路況的情況，如果一些異物（比如樹枝）進(jìn)入輪拱，就很可能與油管發(fā)生干涉，在極端情況下難免有些安全上的隱患。

　　對(duì)于前驅(qū)車來說，由于變速器輸出軸總是偏向一側(cè)的，所以對(duì)于很多前驅(qū)車都在較長(zhǎng)的一側(cè)設(shè)計(jì)了中間傳動(dòng)軸，這種設(shè)計(jì)一方面可以提升傳動(dòng)的平順性，另一方面，對(duì)于這兩臺(tái)動(dòng)力不俗的1.6T車型來說，也可以緩解大馬力前驅(qū)車常有的“扭力轉(zhuǎn)向”現(xiàn)象，確保轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度。

　　車輛懸架的實(shí)力其實(shí)最終是通過輪胎來實(shí)現(xiàn)的，所以對(duì)于兩車輪圈與輪胎的比較也是必須的。這兩臺(tái)車的鋁合金輪圈均由中信戴卡提供，中信戴卡目前占據(jù)了國內(nèi)鋁合金輪圈的相當(dāng)份額，第一只國產(chǎn)鋁合金輪圈就是中信戴卡生產(chǎn)的。而在輪胎方面，騏達(dá)使用的是普利司通品牌的“搏天族”（POTENZA）系列輪胎（規(guī)格205/50R17），搏天族系列輪胎本身就以操控見長(zhǎng)，而英朗則使用的是固特異品牌的“御乘”（EfficientGr/p）系列輪胎，規(guī)格為225/50R17，這套輪胎主要設(shè)計(jì)傾向主要是舒適與靜音，單從輪胎設(shè)計(jì)的偏向來看，騏達(dá)輪胎在抓地力上面更勝一籌，但由于英朗輪胎更寬一些，所以從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)看，這兩車的輪胎都有著不錯(cuò)的極限，對(duì)于操控的貢獻(xiàn)可以說打了一個(gè)平手。

　　另外，作為高配車型，這臺(tái)騏達(dá)試駕車在后懸位置安裝有車身姿態(tài)傳感器，為大燈的自動(dòng)高度調(diào)節(jié)提供信號(hào)，這樣可以確保當(dāng)后懸壓縮導(dǎo)致車頭上仰時(shí)，大燈的照射角度自動(dòng)調(diào)平到水平角度，從而實(shí)現(xiàn)大燈保持正常的照射效果，確保行車安全。

結(jié)語：

　　可以說騏達(dá)和英朗在底盤設(shè)計(jì)上的傾向和它們?cè)趯?shí)際中的駕駛表現(xiàn)一樣，騏達(dá)具有行程更長(zhǎng)、偏軟的懸掛，因而也就帶來的是更偏向舒適、輕巧的駕駛感受，而英朗懸掛的支撐力更強(qiáng)，顯然追求的是更為運(yùn)動(dòng)、沉穩(wěn)的風(fēng)格，二者在底盤設(shè)計(jì)上整體水平相當(dāng)，都體現(xiàn)了如今一線品牌緊湊級(jí)車型的設(shè)計(jì)、制造水準(zhǔn)，而在一些細(xì)節(jié)上面，英朗做的更為到位一些。（文/圖 汽車之家 侯杰 攝影/汽車之家 范鑫）

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